2001-ben meglátogattuk Bill Davis Racing High Point, N. C. válaszolni erre a kérdésre. Amit megtanultunk, egy kicsit meglepő volt: ezeknek a motoroknak valójában nagyon sok közös vonása van az utcai autó motorjaival.
Bill Davis racing két NASCAR-csapatot futtat, a Caterpillar szponzorálta a 22-es autót,az Amoco pedig a 93-as autót. 2001-ben mindkét csapat Dodge Intrepid autókkal versenyzett.,
a Hirdetés
a Hirdetés
Dodge biztosítja a motor blokk, valamint hengerfej a motor. Az 1960-as években gyártott 340 köbcentis V-8-as motortervezésen alapulnak. a tényleges motorblokkok és fejek nem az eredeti szerszámból készülnek, hanem egyedi gyártású versenymotorblokkok, de van néhány közös dolog az eredeti motorokkal. Ugyanazokkal a hengerfúró középvonalakkal, azonos számú hengerrel és azonos alapkiszorítással rendelkeznek., Az 1960-as évek eredeti motorjaihoz hasonlóan a szelepeket pushrods hajtja (lásd ezt az oldalt a szelepek különböző típusairól).
a mai NASCAR versenyautók motorja 750 lóerőt termel, turbófeltöltők, Kompresszorok vagy különösen egzotikus alkatrészek nélkül. Szóval hogyan teszik ezt az erőt? Tudja meg a következő oldalon.
Íme néhány a NASCAR motor főbb jellemzői, amelyek elválasztják őket a szokásos motoroktól:
- az elmozdulás nagy-358 köbcentiméter (5, 87 liter)., Nem sok autónak van ilyen nagy motorja, de azok, amelyek általában jóval több mint 300 lóerőt termelnek.
- a NASCAR motorok rendkívül radikális cam profilokkal rendelkeznek, amelyek sokkal korábban nyitják meg a szívószelepeket, és hosszabb ideig tartják nyitva őket, mint az utcai autók. Ez lehetővé teszi, hogy több levegőt csomagoljon a hengerekbe, különösen nagy sebességgel (további részletekért lásd, hogyan működnek a vezérműtengelyek).
- a beszívást és a kipufogógázt úgy hangolják és tesztelik, hogy bizonyos motorfordulatszámoknál lendületet adjon., Úgy tervezték őket is, hogy nagyon alacsony korlátozással rendelkezzenek, és nincsenek hangtompítók vagy katalizátorok a kipufogógáz lelassításához.
- karburátoraik hatalmas mennyiségű levegőt és üzemanyagot engednek be – ezeken a motorokon nincs üzemanyag-befecskendező.
- nagy intenzitású programozható gyújtásrendszerekkel rendelkeznek, így a szikra időzítése testreszabható, hogy a lehető legtöbb energiát biztosítsa.
- az összes alrendszert, mint például a hűtőfolyadék-szivattyúkat, olajszivattyúkat, kormányszivattyúkat és generátorokat úgy tervezték, hogy tartósan nagy sebességgel és hőmérsékleten működjenek.,
amikor ezeket a motorokat összeszerelik, nagyon szigorú tűréshatárokra épülnek (az alkatrészeket pontosabban megmunkálják), hogy minden tökéletesen illeszkedjen. A hengerek unják a szigorúbb tűréseket, mint az utcai autók. A forgattyústengelyek és más forgó alkatrészek kiegyensúlyozottak. Annak biztosítása, hogy az alkatrészek a lehető legközelebb legyenek a pontos méretükhöz, segít a motornak a maximális potenciális teljesítmény elérésében, valamint csökkenti a kopást. Ha az alkatrészek túl nagyok vagy kicsiek, a teljesítmény elveszhet az extra súrlódás vagy a nyomásszivárgás miatt a szükségesnél nagyobb réseken keresztül.,
a motor összeszerelése után 30 percig fut a fékpadon (méri a motor teljesítményét), hogy betörje. A motort ezután ellenőrzik. A szűrők ellenőrzik a felesleges fémforgács, hogy megbizonyosodjon arról nem rendellenes kopás zajlik.
ha átmegy ezen a teszten, akkor további két órán keresztül megy a fékpadon. A vizsgálat során a gyújtás időzítését a teljesítmény maximalizálása érdekében tárcsázzák,a motort pedig különböző sebesség-és teljesítménytartományokon keresztül vezetik.
a vizsgálat után a motort alaposan meg kell vizsgálni., A szelepvonatot meghúzzák, a vezérműtengelyt és az emelőket pedig ellenőrzik. A hengerek belsejét boreszkópokkal vizsgálják (tükrök segítségével vizsgálja meg a belső teret). A hengerek nyomás alatt vannak, és a szivárgás mértékét mérik, hogy a dugattyúk és tömítések milyen jól tartják a nyomást. Minden vezetéket és tömlőt ellenőriznek.
csak miután az összes ilyen vizsgálatok és vizsgálatok befejeződtek a motor készen áll, hogy menjen a versenyeken. A motor megbízhatóságának biztosítása kritikus fontosságú-szinte minden motorhiba a verseny során kiküszöböli a nyerési esélyeket.,
reklám