a Trans World Airlines (TWA) egyike volt az Egyesült Államok négy nagy belföldi légitársaságának, amelyek 1930 és 2001 között üzemeltek. 70 éves uralkodása alatt mintegy 300 repülőgép repült a TWA-ra, köztük 37 Boeing 747-es.
TWA fejlődő flottája
mivel a légitársaság 1930-ban indult, néhány szokatlan és történelmi repülőgépet üzemeltetett a maga idejében., Figyelemre méltó zárványok közé tartozik 40 Lockheed csillagkép, 41 Lockheed L-1011 Tristars, egy hatalmas flotta 104 Douglas DC3s és az egyetlen DC-1 valaha épített.
1970-re flottája egy kicsit ismerősebbnek tűnt, nagyrészt a Boeing 707-es és 727-eseire támaszkodva, a Convair és a Douglas repülőgépek mellett. 1970-re azonban a TWA beindította első három Boeing 747-esét,és további 12-esre rendeltek.
az elkövetkező 15 évben összesen 37 Boeing 747-es csatlakozik a TWA flottához, többnyire 747-100-as években, de egy maroknyi-200-as és három 747SP változat is., 1998-ra egy kivételével minden eltűnt, a végleges 747-100-as távozással 2000 szeptemberében, hónappal azelőtt, hogy a légitársaság végleg abbahagyta a kereskedelmet.
a 747-100s
TWA-nak összesen 27 Boeing 747-100 változata volt. Az első kettőt 1969 decemberében adták át, 1970 és 1971 között további 15-en csatlakoztak a légitársasághoz. Az 1980-as években még nyolcan érkeztek, és csak ketten csatlakoztak később, 1996-ban.
a 747-100-as évek Kilencét a TWA körülbelül 15 év szolgálati idő után selejtezte. További kilencen más légitársaságokhoz mentek, néhányuk olyan változatos flottákban szolgált, mint a Qantas, az El Al és a Garuda Indonesia az elkövetkező években. Most azonban mindegyiket leselejtezték.
az utolsó kilenc repülőgép mind az iráni Légierőnél kötött ki. Hatot átalakított teherszállító repülőgépre a Boeing, mielőtt a Közel-Keletre indult,míg három továbbra is utasszállító repülőgép., Míg öt most vagy leselejtezett vagy tárolt, és egy írták le, hihetetlenül három marad felsorolt aktív szolgáltatás.
N93118 még mindig 5-8107, N93113 mint EP-CQB és N93101 mint EP-AJT. Ez a három idős lány 48, 49, illetve 50 éves, és az eredeti 747-esek építési minőségének és élettartamának bizonyítéka.
sajnos egy TWA 747-100-nak nem volt ilyen boldog vége., Az N93119 egy 24 éves 747-100-as típus volt, amely 1996.július 17-én hajtotta végre a TWA 800-as járatát, New Yorkból Párizsba tartva. A sikeres felszállás és a FL150-re való megmászás után a repülőgép felrobbant, és törmeléket szórt az óceánba Kelet-Morichestől nyolc mérföldre délre.
az NTSB négyéves vizsgálata arra a következtetésre jutott, hogy a valószínű ok rövidzárlat volt, amely lehetővé tette a túlzott feszültség mozgását a középső szárny üzemanyagtartályában, ami a gyúlékony üzemanyag gyulladását okozta. A balesetben 212 utas és 18 személy vesztette életét.
a 747-200
csak hét-200S valaha működött TWA. Az első 1984-ben csatlakozott a flottához, az utolsó 1996-ban érkezett. Az utolsó távozás az N303TW volt, amely 1998 májusában kilépett., Kettőt maguk a TWA selejtezett, de a másik öt folytatta a munkát más légitársaságoknál, mielőtt elküldték az égbolt nagy kaparójára.
a Tower Air a 747-200-as évek közül kettőt vett át, csatlakozva az összes 747-es flottájához, 30 teljes repülőgépből. Ez a charter légitársaság 1983-tól 2000-ig működött, amikor fizetésképtelenné nyilvánították és felszámolták. A két ex-TWA 747-est a hitelezők elvették, és végül felbomlottak.
N304TW addig dolgozott az Air Atlanta Izlandi, Szaúd-Arábiai légitársaságnál és a Canada Nationairnél, amíg 1994-ben egy befektető meg nem vásárolta, majd később selejtezték. Az N307TW dél felé indult, hogy három évig az Aerolineas Argentinas, majd a Dominikai Köztársaságban az Aeromar, a svédországi Transjet, északkeletre pedig Szváziföldön dolgozzon, mielőtt a líbiai Kallat el-Kerer Air Company-nál végződött, és 2012-ben selejtezték.,
és végül az N303TW egy ideig a Saudi Arabian Airlinesnál, valamint az Aerolineas Argentinas-nál és a Pegasus Aviation-nél is dolgozott, mielőtt 1999-ben tárolták.
az 747SPS
a TWA 747 flotta végső változata a 747sps, a család gyermeke. Mind a három repülőgép 1980-ban érkezett meg, de 1986-ra mindannyian elmentek.
az első, regisztrált N57202 sok éven át dolgozott az American Airlines számára. Ezt követően egy ideig a Kazahsztán Airlines és az Air Atlanta légitársaságnál dolgozott, mielőtt selejtezték. A másik kettőnek azonban volt néhány érdekes ideje.,
N57203 is elment az American Airlines néhány éve, de aztán átalakították egy VIP jet, és használják a közlekedés a Dubai királyi család. 2004-ben ismét gazdát cserélt, P4-FHS lett, és Ernest Angley-hez tartozott. A Star Triple Seven névre keresztelt 747SP-t misszionáriusok és humanitárius segélyek nemzetközi szállítására használják.,
the final SP, and final 747 in TWA ‘ s fleet, N58201 left TWA in 1985 to work also the Dubai Royal Family (they do love their SPs!). 2007-ig maradt velük, amikor a Las Vegas Sands Corporation megvásárolta. Bejegyzett VP-BLK, Ez most az egyik a két 747ps, hogy a Sands corporation saját, használja őket komp high rollers a saját ingatlan Las Vegas.,