Doug Yates a múlt héten a Dave Moody ‘ s SiriusXM Speedway vendége volt. A Daytona és Talladega előtti héten sokat hallott konverziót hozott fel. Minden 25 lóerő a motorban körülbelül 1 másodperces csökkenést jelent a köridőkben. Dave kiszámolta: a lemezek eltávolítása 450 lóerővel növelné a motort., Négyszázötven lóerő egyenlő 18 másodperccel a köridőtől, feltételezve, hogy minden más egyenlő. Az utolsó rész nagyon fontos képesítés volt. Egy pillanat és visszajön kísérteni minket.
David Gilliland 45.153 másodperces körsebességgel szerezte meg a pole-t Daytonában,199.322 mérföld / óra sebességgel. A fenti érveléssel a körideje 27.153 másodpercre csökken. Ez 331.456 sebességre utal mph.In 2004, Rusty Wallace futott 228 mph Talladega egy korlátlan motor. Ez majdnem 100 mph-mal lassabb, mint az elméleti maximális sebességünk., Figyelmen kívül hagyjuk azokat az aggodalmakat, hogy a NASCAR versenyautók általában aerodinamikailag instabillá válnak, ha nagy sebességgel fordulnak meg, és csak az egyenes vonal sebességére gondolnak.
tehát nézzük meg, milyen korlátokat szab az autó gyorsasága. Két fő erőt vizsgálunk meg: a motor által kifejtett erőt, amely előre hajtja az autót, és a húzóerőt, amely hátrébb tolja az autót.
pontosan olyan, mint egy háborús kötél. Ami egyre nehezebb, ez a közvetlen az autó fog menni., (Ez azért van, mert az erő, mint a fizikai tanár kétségtelenül megismételte újra és újra, egy vektor.
a legtöbb vágányon, ha át akarsz adni valakit, rálépsz a gázra, a motor nagyobb erőt termel, és felgyorsulsz. A Daytona és a Talladega egyedülálló abban, hogy a motor teljesítménye körülbelül 450 lóerőre korlátozódik. A pedálok a padlón az egész út körül. Te évente az utolsó helyzetben, amelyben az autó mozog állandó (terminál) sebességgel, ami a leggyorsabb sebességet lehet kapni. A motor mindent megtesz.,
tehát itt van a fogás-az ok, amiért a “minden más dolog egyenlő” kifejezés problémákat okoz. Minden más dolog nem egyenlő. Pontosabban, drag. A húzás egyszerűen a levegőmolekulák ereje, amely az autót nyomja, de ez az erő kvadratikusan növekszik, akárcsak a leszorítóerő. Ha az autó megy kétszer olyan gyorsan, akkor kap négy alkalommal (két négyzet) a drag. Ez nem igazságos: négyszer keményebben kell dolgoznia, hogy kétszer olyan gyors legyen. De ez a fizika az Ön számára.
a fenti érv arra a feltételezésre támaszkodott, hogy a húzás állandó maradt – és határozottan nem., Rosszabb lesz, mert a teljesítmény függ sebesség kockás. Tehát ahhoz, hogy kétszer olyan gyorsan menjen, négyszer annyi húzást kell legyőznie, és nyolcszor (2x2x2) a teljesítményre van szüksége.
a versenyautó végsebességét néhány egyszerű fizika segítségével becsülheti meg. A végsebességet ez az arány a teljesítmény (P), hogy a drag (D):
A maximális húzza lehet arányos a terminál a sebesség négyzetével: 
Ami azt jelenti, hogy a végsebességet végzi, attól függően, hogy a kocka gyökere a hatalom!,
Ha egy motor teljesítménye megduplázódik, a végsebesség csak két kocka gyökérével növekszik, ami 1, 26. Ha vesszük a 200 mph, mint egy szép kerek a végsebességet a korlátozott motor, eltávolítja a tányérok, megduplázva a motor teljesítménye 900 hp csak növeli a végsebességet a korlátlan motor 252 km / h. Ez elég meglepő – megduplázza a motor teljesítményét, és csak 50 mph-mal többet kap. Ilyen a kocka gyökereinek ereje.
Ha a természet lineáris lenne, sokkal kevésbé lenne érdekes.,
Sok köszönet a barátaimnak, Josh Browne-nak és Andy Randolph-nak, mindketten kiváló mérnökök, és mindig hajlandóak engedni, hogy lepattanjak az ötletekről, és meggyőződjek arról, hogy nem vagyok őrült. Legalábbis nem, amikor a fizikáról van szó.