A határozat, hogy megszűnik műveletek után jött elnyelő két év jelentős veszteségeket szerint Vincent Colistra, vezető ügyvezető igazgató a Phoenix-Kezelési Szolgáltatások, valamint főnök szerkezetátalakítási tiszt a fuvarozó cég.,
“keményen dolgoztunk a New England Motor Freight lehetőségeinek feltárásán” – magyarázta Colistra a Társaság honlapján februárban közzétett nyilatkozatában. 11, ” de a makrogazdasági tényezők, amelyek ezt az iparágat szembesítik, jelentősek.
” két év veszteség után, valamint a folyamatos és fenntarthatatlan rezsiemelések, valamint a járművezetők súlyos hiánya miatt arra a következtetésre jutottunk, hogy a társaságnak nincs más választása, mint a műveletek rendezett leállítása.,”
New England közúti szállítási része a Shevell Csoport volt, egy nagy szolgáltató az áruszállítási szolgáltatások a New York-i New Jersey-i metropolitan area, bár szolgáltatások kiterjesztett, mint a far west, mint a Chicago mellékelt kezelési szállítmányok Kanadába, majd Puerto Rico.
a vállalat számos nagykereskedővel üzletelt, és több iparági megfigyelő szerint ez is hozzájárulhatott a cég megszűnéséhez.
” a NEMF-et több nagy alulteljesítő szerződés terhelte, köztük az Amazon.,com “- mondta Evan Armstrong, az Armstrong elnöke & Associates, a Milwaukee-i székhelyű logisztikai iparkutató cég.
a kamionos a legnagyobb LTL fuvarozó, amely leállt, mivel a CF Motor Freight 2002-ben bezárta kapuit, amikor a 3.helyet foglalta el a közlekedési témák listáján az LTL szektor legnagyobb bérelhető fuvarozói között.
A NEMF a 18.helyet foglalja el a kevésbé teherszállító szektorban, 2017-ben 400, 5 millió dolláros bevétellel.,
kapcsolódó: az LTL legendái összegyűlnek, hogy emlékezzenek az eredményekre
míg néhány iparági elemző aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy a gyengébb gazdaság 2019-ben veszélyeztetheti más fuvarozók pénzügyi egészségét, Armstrong azt mondta, hogy a NEMF csődjét “anomáliának” tartja.”
“Ez csak azt mutatja, hogy ha egy fiók nem tud egyedül állni, akkor több kötet nem segít” – mondta.
az is tanulság, hogy mi történt a NEMF-fel az uniós képviselők számára-mondja Satish Jindel, az LTL és a csomagküldő ágazatok vállalataival szoros kapcsolatban álló iparági tanácsadó.,
a NEMF alkalmazottait a gépészek és repülőgépgyártók Nemzetközi Szövetsége képviselte, és Jindel szerint a szakszervezet 2018-ban elutasította azt a szerződésjavaslatot, amely többek között a túlóradíj változását is tartalmazta, ami elkerülhette a csődöt.
“az időzítés nem lehet fontosabb” – mondta Jindel, megjegyezve, hogy jelenleg folynak a szerződéses tárgyalások a Teamsters Unió és az LTL fuvarozók között, amelyek világszerte az YRC részét képezik.,
A levélben bejelenti növekedése szállítási árak küldött az ügyfeleknek a január, Zachary Cohen, igazgatója hozam menedzsment NEMF, azt mondta, hogy a cég “szemben a megnövekedett költségeket a jogszabályi felhatalmazások, biztosítási díjak, új berendezések, technológiai fejlesztések.”
a NEMF elvesztése valószínűleg megnöveli az árakat, mivel más fuvarozók megpróbálják kitölteni a szolgáltatási rést-mondta Ryan Poynter, a GlobalTranz, a Phoenixben székhellyel rendelkező harmadik féltől származó logisztikai szolgáltatások szolgáltatója.,
Poynter azt mondta, hogy rövid távon az LTL-küldemények aránya 3%-ról 5% – ra növekszik, azzal a lehetőséggel, hogy néhány, a kívánatosnál kevésbé jellemző teherszállítás koldulni fog.
“más fuvarozók célja a szolgáltatási szintek fenntartása a meglévő szállítókkal” – mondta Poynter a Transport Topics-nak. “Van kapacitás, de a szállítóknak elvárniuk kell, hogy prémiumot fizetnek a szolgáltatásért.,”
az YRC Worldwide szóvivője azt mondta, hogy a vállalat nemzeti és regionális LTL flottái mind “jelentős ügyfélvizsgálatokat” kaptak a szolgáltatásról, és hogy a vállalat “azon dolgozik, hogy támogassa ezeket a lehetőségeket, ahol van értelme.”
Ted Morandin, a közlekedési ingatlan szakértő Morprop tanácsadók Annapolis, Md., azt mondta, arra számít, hogy a NEMF terminál tulajdonságait más fuvarozók is felveszik, amelyek a közelmúltban kiterjesztették a műveleteket északkeletre.,
az atlantai székhelyű Saia LTL Freight például 2017 májusa óta 10 terminált nyitott a régióban, és további hatot tervez megnyitni ebben az évben Rick O ‘ Dell vezérigazgató szerint.
A NEMF állítólag 100 millió dollárról 500 millió dollárra, valamint 50 millió dollár és 100 millió dollár közötti adósságokról számolt be a Newark-i amerikai Csődbíróságon, valamint négy banknak, mint a vállalat legnagyobb fedezetlen hitelezőinek tartozásairól.
a Shevell Group a 70. helyet foglalja el az észak-amerikai legnagyobb bérelhető fuvarozók Top 100 listáján, konszolidált bevételével 439 dollár.,5 millió 2017-ben.
összesen 3745 főt foglalkoztatott, és 1500 céges tulajdonú traktort, 247 tulajdonos-kezelő traktort és 5596 pótkocsit üzemeltetett.