frissítve: 2020. január 31.
mássz be az autódba. Kösd be magad a biztonság kedvéért. Kapcsold be a kulcsot a gyújtásba, és … semmi. Csak egy kattintás. A motor nem fordul meg, és az autó nem indul el., Lehet, hogy lemerült az akkumulátor. De mivel úgy tűnik, hogy a műszerfal, a rádió és a fényszórók működnek, talán valami más a bűnös. Ez annak a jele lehet, hogy az autó indító reléje – vagy indító mágnesszelepe – rosszul ment.
Relay vs.mágnesszelep
amikor bekapcsolja a kulcsot az autó indításához, aktiválja a gyújtáskapcsolót. A jármű legtöbb kapcsolójához hasonlóan a gyújtáskapcsoló csak egy alacsony teljesítményű jelet vezérel, ebben az esetben a motor indításához., Régebbi járműveken a jel elektromos áram (mint például a ház fénykapcsolója); újabb járműveken a jel lehet a jármű számítógépére küldött elektronikus impulzus. Mindenesetre a kapcsoló “megmondja” az indító áramkört.
de maga az indító sok energiát igényel. Természetesen több, mint a gyújtáskapcsolóhoz futó apró vezetékek képesek kezelni. Az önindító feladata, hogy megkapja a motor belső részeit, ami sok nyomatékot igényel, ezáltal több energiát igényel., Tehát az autógyártók olyan eszközt helyeznek be, amely lehetővé teszi az alacsony fogyasztású jel nagy teljesítményű jel kiváltását. Így egy nagy munkát (például egy motor indítását) egy kis kapcsolóval lehet engedélyezni.
mind a relé, mind a mágnesszelep olyan eszközök, amelyek alacsony teljesítményű jelet kapnak, hogy egy sokkal nagyobb áramkört bezárjanak (vagy néha nyitva legyenek), nagyobb energiával. Indító esetén a gyújtáskapcsoló jelzi a relét/mágnesszelepet (esetleg számítógéppel), a relé/mágnesszelep pedig bekapcsolja az indítóáramkört az indító bekapcsolásához.,
most a relé és a mágnesszelep kifejezéseket gyakran felcserélhetően használják, és sok a zavar abban, hogy melyik melyik melyik. (Remélhetőleg nem adjuk hozzá a zavart). Míg technikailag egy relé és egy mágnesszelep épül és működik másképp, mindkettő távoli elektromágneses ” kapcsolók.”Mindkettő ugyanazt a funkciót hajthatja végre: vezéreljen egy nagy teljesítményű jelet alacsony teljesítményű jelzéssel. Így, ilyen módon a kifejezéseket gyakran használják egymás helyett., Szerkezete és működési módja miatt egy mágnesszelep általában képes magasabb áramot váltani, mint egy relé. Mégis, az egyik személy utalhat egy indító relére, a másik pedig egy indító mágnesszelepre.
további iszaposodás a víz, ezek az eszközök különböző helyeken találhatók különböző járműveken. Egyes gyártók mind relét, mind mágnesszelepet használnak a gyújtórendszerben. Ebben az esetben a relé kiváltja a mágnesszelepet., Leggyakrabban egy igazi indító relé egy kis fekete kocka-e csatlakoztatva az elektromos biztosíték/relé doboz a motortérben, mivel egy starter mágnesszelep (a legtöbb esetben) közvetlenül csatlakozik a kezdő a motor (bár néha más részein található a motortérben).
rossz indító mágnesszelep jelei
mivel gyakoribb az indító mágnesszelep problémái, mint egy plug-in relével, céljainkra a mágnesszelephez kapcsolódó tünetekre összpontosítunk., Vegye figyelembe a hibás vagy rossz indító mágnesszelep lehetséges jeleit, amikor bekapcsolja a kulcsot:
1. Semmi sem történik. Ha bekapcsolja a gyújtást, és nem tesz semmit, akkor számos probléma merül fel. Az egyik lehetőség a mágnesszelep.
2. Egyetlen “kattintás” hang érkezik a motortérből vagy az autó alól. Ez azt jelentheti, hogy a mágnesszelep megpróbál bekapcsolódni, de a belső alkatrészek beragadnak, és nem tudnak megfelelően működni.
3., Az ismételt “kattintás” hangok általában halott akkumulátort jeleznek. De egy hibás mágnesszelep, amely nem teszi lehetővé a megfelelő elektromos érintkezést, szintén előállíthatja ezt a visszajelző hangot.
4. Néha egy rossz indító mágnesszelep, ahelyett, hogy megakadályozná a motor indítását, önmagában indíthatja, anélkül, hogy a kulcsot “start” helyzetbe fordítaná.”Ez a kevésbé gyakori probléma veszélyes lehet, és azonnal foglalkozni kell vele.
5., Ha az indító bekapcsolódik, de nem kapcsol ki, amikor elengedi a kulcsot, akkor a mágnesszelep valószínűleg rossz, ezért az indító jelentős károkat szenvedhet.
6. Néha az autó elindul, néha nem. az időszakos működés jele lehet egy meghibásodott indító mágnesszelepnek.,
egyéb olyan problémák, amelyek rossz mágnesszelepként jelennek meg
Olyan problémák, amelyek miatt az autó úgy viselkedhet, mintha rossz indító mágnesszelepe lenne:
rossz akkumulátor – ha az akkumulátor feszültsége alacsony, akkor nem tud elegendő energiát biztosítani a motor indításához.
fújt biztosíték – néha a legegyszerűbb magyarázat a legjobb. A kiégett biztosíték az indító áramkörben indítás nélküli probléma oka lehet.,
törött vagy korrodált vezetékek – sérült vagy piszkos vezetékek az akkumulátorhoz vagy az indító mágnesszelephez (vagy laza vezetékekhez) megakadályozhatják a megfelelő energia elérését.
generátor – a generátort úgy tervezték, hogy az autó összes elektromos rendszerét táplálja, amikor a jármű fut. Azt is feltölti az akkumulátort. Ha a generátor rossz, előfordulhat, hogy az akkumulátor nem tudja elindítani a motort.,
Starter – néhány szolenoid az indítóhoz van szerelve, de néhány közvetlenül az indítóházban található. Ebben az esetben szükség lehet A teljes indító cseréjére, ha a mágnesszelep rosszul megy. Néha maga az indító a probléma.
az elektromos problémák idegesítőek és kényelmetlenek lehetnek. Ezek veszélyesek is lehetnek, és kárt okozhatnak., Ha rossz indító relé vagy mágnesszelep tüneteivel találkozik autójával, teherautójával vagy SUV-jával, győződjön meg róla, hogy megbízható technikus van az adott probléma diagnosztizálására.