tévénézés, a műsor olyan névvel indul, mint Amerika legbefolyásosabb: nagy sebességű üldözés, és észrevesz egy trendet. Bármikor, amikor egy rendőrségi üldözést lát, a szökevény olyan járművet vezet, amely szomorúan alkalmatlan a feladatra. 100% – ban biztos, hogy ha egy Pontiac Leman-t látsz egy rendőrségi üldözésben, akkor az az 1980-as évek szar Daewoo-forrásból származó ferdehátú. szinte soha nem látsz semmi jót, ami kétségbeesetten futna érte.,
Ah, de mi van, ha? Milyen pont van egy autó, amely elég gyors ahhoz, hogy ténylegesen lehagyni a rendőrség? Találja ki, szükségünk van egy gyűjtemény a változatosan képes civil gépek, plusz egy rendőrautó, rendőr-autó sofőrje, egy pálya, Racelogic GPS-alapú adatok favágók, valamint bilincset. Persze, már megvolt a bilincs, de a többihez kellett valami. Ennek ellenére egy szép reggel összehívtuk A Carolina Motorsports parkot (CMP) a dél-karolinai Kershaw-ban, hogy megtudjuk, mely autók alkalmasak a bűnözés életére.,
a bűnüldözési oldalon a Dodge Charger Pursuit-t választottuk, valószínűleg a legtöbb aggro rendőrautót, amelyet valaha építettek. A frontális stílus önmagában Ferenc pápa izzadságszagú kitörését okozná. Ez az autó ismeri a titkait, és könnyen vagy nehezen tudja kiszedni belőled. De inkább a nehezebb utat választaná.,
370 lóerős Hemi-vel és korszerűsített fékekkel és felfüggesztéssel, ez az a rendőrautó, amellyel nem akarsz összecsapni—a Michigan állambeli rendőrség leggyorsabb körének rekordja a Grattan Raceway – en. A vezetéshez Greg Haas-t vettük fel, aki nem zsaru. Nem, ő az, aki megtanítja a zsarukat vezetni. Ő is rip egy j-turn egy Crown Vic közben a New York Times keresztrejtvény. Nem gondolnánk, hogy rövidre zárjuk az Üldözésünket egy barack-fuzz greenhorn – nal, aki soha nem dobott tüskecsíkot.,
menekülési járműveink, a bad-assery növekvő sorrendjében: a Toyota Yaris iA, a Volkswagen Golf GTI, a Chevrolet Camaro SS 1LE és a Ferrari 488gtb. A Carolina Motorsports Park egy 2,3 mérföldes útpálya, amelynek gerincei és vak sarkai egy vidéki utat reprodukálnak. Az első egyenes elején gördülünk, majd meglátjuk, mi történik egy kör során—feltételezésünk szerint ha két mérföldön belül nem mentél el, akkor valószínűleg nem fogsz., Egy ilyen kísérletben arra lehet számítani, hogy fokozatosan felmászunk a teljesítmény létrájára. Ehelyett úgy döntöttünk, hogy a nyilvánvalókat, gyors és lassú, az útból az első.
Toyota Yaris iA
Ez egy újradefiniált Mazda 2. 106 lóerővel rendelkezik. És ez egy nagyszerű módja annak, hogy a végén a börtönben!,
a Yaris iA-t alapvonalként vettük fel, a hardver kaliberének képviselőjét, amelyet általában egy rendőrségi üldözésben látnánk. Még a festék bordó árnyalata is úgy tűnik, hogy elvárásainkat mérsékli. “Ez egy olyan szín, amely azt mondja:” Nem vagyok kész a teljes vörösre, de sportos ember vagyok ” -mondja Haas.
egy kör után, hogy gördüljön, egyenesen az elejére ütköztünk, amikor a harcias töltő kitöltötte a Yaris tükreit. Nehéz túlbecsülni a következő eseményeket körülvevő szorongás szintjét., A kék és a piros lámpák mögöttem égnek, és életemben először mást csinálok, mint hogy a vállamra húzom. Olyan természetellenesnek tűnik a fojtószelep kinyitása a fékek ütése helyett. A menekülés, a tabu elkényeztetése, felszabadítja az adrenalin özönét, amely egy pillanatra arra gondol, hogy talán elég keményen meg tudom verni ezt a lovat, hogy elmeneküljek. A hirtelen jött rossz ítélőképesség egy olyan betegség, amelyre nem vagyok immunis, és biztosan a legtöbb rendőrségi üldözés kiváltó oka.,
idegrendszeremmel, amit a szabadság álmai rövidítenek le, túl mélyen vezetek az első sarokba, lecsúszok, és egy homokgejzírben szántom a túlzsúfolt területre. Attól a pillanattól kezdve, hogy a fények felkapcsoltak, egészen addig a pillanatig, amikor kialudtam: 10 másodperc. Lehet olyan hűvös, mint tetszik, de egy megvilágított töltő a visszapillantó tükörben Norm MacDonald-ot Bobcat Goldthwait-ra változtatná.
befejezzük a kört, és rájövök, hogy a kis Yaris valójában Vidám a pályán, mivel hatalmas emelő-fojtószelep sodródik., Persze, ezek sodródik történik 40 mph, de Stílus pontok kell számítani valamit. Ennek ellenére az adatok megerősítik, hogy ez nem sok harc: a töltő három másodperc alatt elkapja a Yarist.
ítélet: hívja az óvadékkötőt.
Ferrari 488gtb
gyorsabb a 661 lóerős Ferrari 488gtb, mint egy rendőrautó? Persze, így néznek ki a számok, de úgy gondoltuk, jobb lesz, ha mind a pályán, mind pedig nagyon gyorsan körbejárjuk őket, csak hogy ellenőrizzük., Érdekes tény: van egy hatalmas aranybánya a CMP-től, és néhány kör után a 488-asban azt kívánom, bárcsak az enyém lenne. Az arany jelenlegi árán 18 fontot kellene félretennem, hogy biztosítsam ezt a Ferrarit. Hol van a csákányom?
néhány évvel ezelőtt nehéz volt elképzelni, hogy a Ferrari bármit gyorsabban építene, mint a 458. De mindig így van, és a 488GTB egy teljesen újfajta gyorsaság. Úgy tűnik, hogy a Fiorano körideje fél másodperccel jobb, mint a 458 Speciale, de fogadok, hogy a Zmax Dragway eltelt ideje a Bugatti Chiron ezen oldalát leginkább felgyújtja., A Ferrari 8,3 másodperces, 0-124 MP-es időt idéz. Yowza.
amikor a töltő fénysávja életre kel, a 488 saját show-t mutat be, a kormánykerék tetején lévő piros LED-ek balról jobbra tüzelnek, hogy jelezzék a felemelkedési lapát közelgő szükségességét. A 3, 9 literes V-8 fordulatszám olyan gyorsan-BLAAP! BLAAAAP! BLAAAAAAAAP!- hogy úgy húzod azt az evezőt, mint egy kajakos, aki a sós víz árapályával küzd. Egy kisebb autóban aggódhat, hogy mi van mögötted, de a 488-ban elfogy a sarkok állandó támadása. Mi történt az egyenesekkel?,
A 488 az alváz kezelni a hatalom, a hatalmas karbon-kerámia fékek, ragacsos Michelin Pilot Sport Cup 2-es, valamint egy elektronikus vezérlésű önzáró differenciálmű, hogy úgy érzi, mint egy vezetési isten. Egy 70 mph-os sarokból kilépve a kör felénél, a 488 farka finoman szélesedik, két csíkot rajzolva a járdára. Távoli üldözőnk számára egy láthatatlan művész graffitizik, egy gumis Banksy.,
a mi kitalált menekülési, akkor kell, hogy csak elég messze, hogy húzza fel mögött néhány bokrok, mint a rendőr autó elrepül. Egy kör végére a 488GTB olyan messze van, hogy parkolóhelyet állíthat.
ítélet: a gazdagok mindent megúsznak.
Chevrolet Camaro SS 1LE
nem” 1LE ” hangzik, mint valami, amit kiabálni, hogy hívja a disznó? “WONN-ELLL-EEEEE! Moslék a vályúban!,”Talán ez nem a catchiest nómenklatúra, de az alfanumerikus jelképezi a Camaro a track-vadászat accouterments—magnetic ride control, hat-dugattyús Brembos elől, egy elektronikusan vezérelt önzáró difi. Ez egy Camaro, amely több mint 1.00 g-ot húz egy fordulóban. Civilek katalógus a mondja a rendőrségi járművek, mint steelies egy felfedező, de talán ez működhet a másik irányba: zsaruk tudnia kell, hogy a matt-fekete motorháztető jelzi az 1LE, Camaro, hogy szagol minden önkormányzati érc uszály.,
a GM Teljesítményvezérlésével felfegyverkezve az 1LE megkönnyíti a vezető számára, hogy egyszerűen lelapítsa a fojtószelepet a sarok kijáratánál, és hagyja, hogy ez a trükk diff és a kifinomult kipörgésgátló kitalálja a többit. A hatfokozatú manuális váltóval is kedvelem a downshifteket, felszabadítva a mentális sávszélességet, amit a kormányzásra, a fékezésre és a kedvenc Dokken dalom dúdolására lehet fordítani.
a Camaro húzza a töltőt az egyenesekre,de a sarkok ott vannak, ahol valóban elhagy., A jó hajótöltő, 18 colos acél kerekekkel, Goodyear Eagle rs-a minden évszakos gumikkal és tolakodó stabilitásvezérléssel (látszólag ez a rendőrautó nem tud fánkot csinálni) több mint negyed mérfölddel hátrébb van egy kör után. Ez a távolság lehetővé teszi, hogy a kedvenc vape boltja mögötti sikátorba vágjon, amíg a hő el nem pusztul.
ítélet: valószínűleg börtönbe kerül, de nem erre.
Volkswagen Golf GTI
úgy tűnik, hogy ez az autó a túlzott ajánlatunk. 220 lóerő mellett a GTI teljes 150 lóerővel rendelkezik a töltőn., De a Sport trim korlátozott csúszású differenciálművel és Golf R fékekkel az agilis VW-nek időt kell töltenie a szűk szakaszokban. Ez elég lesz Johnny Law legyőzéséhez?
Az első két sarkon túl a válasz kristályosodni kezd. A GTI beássa magát, és fékezés közben elfordul, majd mindent letesz, ami a csúcs közelében van. Papíron nem tűnik soknak, de ez a dolog egy igazi seggnyaló. Belenézek a visszapillantóba, és látom, ahogy a nagy Dodge mögöttem gurul, a hátsó tengely rángatózik az egyenesre várva, csak utálja a sarkot., Ha a 318-as úton lennénk Nevadában, ahol napok óta egyenesek vagyunk, a töltő már forog. És ha ez a sárkány farka lenne, a töltő körülbelül három sarokra tartana, mielőtt a hátsó lámpáim végleg eltűnnének.
itt van a dolog, bár. A legtöbb út nem is olyan extrém, és a CMP reális középutat talál. Tehát amíg a sarkokon bankolok, feladom az egyeneseken. A nagy Dodge nem tántorít el, de én sem szabadulok meg tőle. Egy kör után szerény hat másodperces előnyöm van. Ennyi elég?,
azt hiszem, ez attól függ. Ha van egy villa az úton, talán hat másodperc és egy szerencsés pénzfeldobás látna téged. De ha nincs sokkal több út, akkor valószínűleg megszívtad.
ítélet: jobb, ha reméli, hogy a hajsza egy autocross tanfolyamon keresztül vezet.
Chase Enders:rendőrségi tüske csíkok Tesztelve!
ahhoz, hogy lehagyjon egy zsarut, nem kell valami gyorsabb, mint egy rendőrautó. Sokkal gyorsabban kell valami.
és még akkor is, te vagy a világ fáj., A rendőröknek vannak rádióik, helikoptereik és kollégáik, akik szívesen parkolnák a saját Töltőjüket az utadon. Van műszerfaluk, ami rögzíti a tányérodat, és van, ahol még ragacsos lokátor-dart ágyú is, amit a lökhárítódra lehet lőni. Még akkor is, ha elmenekülsz, a modern rendőrségi technológia gyakorlatilag biztosítja, hogy szabadsága csak ideiglenes legyen.
így, buta pálya gyakorlatok félre, a hivatalos tanácsot, hogy húzza át, és könyörögni kegyelemért. Különösen, ha Yaris-ban vagy.,
A törvény elől menekülve
a grafikon nem hazudik: a Dodge Charger Pursuit időnként bezárja a rést a 488gtb-n és a Camaro SS 1LE-n, de ez csak azért van, mert ezek az autók olyan messze vannak. Ilyen nagy előnynél a Ferrari és a Chevy gyakran kanyarodik, miközben az üldözés egyenesen halad.