kaptunk egy csomó mailt a kérdést, hogy mikor kell módosítani a Vortec kis-blokk vas fej—annyi mail, hogy úgy döntöttünk, hogy lecsapódik a Vortec az információt egy rövid történet, hogy meg kell válaszolni, szinte bármilyen kérdése van arról, hogy ezt a hatalmas vas hengerfej.,
A Korai
1996-Ban, a GM bele a port design a nagyon sikeres vas LT1 motorok, használt Impala SS, ami jobb, mint az alumínium LT1 Corvette pedig Camaro motorok. Lényegében a Vortec fej a vas LT1 kamra szívó-és kipufogó portjait használja egy szabványos-vízáramú vasfejben., Ezeket a gyártási Vortec fejeket használták az új Vortec 350ci motor szánt -, -, és 1 tonnás Chevy pickup. Meglepő módon ez a hétköznapi, termelési alapú 1, 94/1, 50 hüvelykes szelepfej jobban teljesített, mint a vas Csokornyakkendő fej. Az évszázad üzlete akkor történt, amikor a GM Performance Parts úgy döntött, hogy ezeket a fejeket teljes egységként eladja páronként 500 dollár alatt, készen áll a csavarozásra. A roncsvadászok figyelmébe ajánljuk, hogy néhány-és 1 tonnás teherautó egy speciálisan edzett kipufogóüléssel felszerelt Vortec fejekkel érkezett, ami megöli az alacsony és közepes emelőáramot. Kerülni kell az 10239906 öntési számot.,
Chevy rajongók hamar felfedezték, hogy ezek a fejek képesek 400 le közvetlenül a dobozból, amikor összeállt a teljesítmény-bevitel és a vezérműtengely. De számos változtatást kell végrehajtani, mielőtt ezt a fejet a motorra csavarozná. Itt végigfuttatjuk az összeset, és tapasztalataink alapján ajánlunk néhány ajánlást.
csavarok, rugók és ilyen
számos fontos követelmény van, amelyet a Vortec fej használata diktál., A legfontosabb részlet az, hogy a Vortec nyolccsavaros szívócsonk mintát használ, amely eltér a szokásos 12 csavaros mintától. A Vortec egy speciális Vortec szívócsonkot igényel, amely mind a GM Teljesítményrészekből, mind az Edelbrockból elérhető. Több tucat dyno-teszten az Edelbrock Performer RPM és az RPM Air Rap modelljeivel volt a legnagyobb sikerünk. A professzionális termékek speciális Vortec-bevitelt is kínálnak. A beviteli portok szintén jelentősen magasabbak, mint a tipikus kis blokk portok., Míg olyan vállalatok, mint például a Jim Pace, olyan módosított fejeket kínálnak, amelyek elfogadják a szokásos 12 csavaros bevitelt, ehhez egy olyan sokrétűre van szükség, amelynek legalább 0, 325 hüvelykes tömítőfelülete van a szívónyílás teteje felett.
a legtöbb utcabelépéshez hegesztésre és megmunkálásra van szükség a megfelelő tömítési terület létrehozásához. Ez mind drága, mind időigényes. Egy dedikált Vortec sokrétű használata a legjobb választás, valószínűleg olcsóbb.
a Vortec fej középső csavaros szelepfedők használatát is megköveteli, a jó hír az, hogy számos stílus közül lehet választani., Ha úgy dönt, hogy Corvette stílusú burkolatokat használ, akkor a burkolatok belsejében lévő dripraileket egy darálóval kell vágnia, ha görgős rockereket választ. A Crane keskeny testű lengőkarokat kínál, amelyek a középső csavaros szelepfedélekkel működnek, de ezek drágábbak, mint a szokásos görgős rockerek. Stock Vortec fejek jönnek préselt-inch 3/8-inch rocker csapok, ne használjon vezetősíneket. A lengőkarokat irányítják( más néven “vasúti” rockerek), és egy pár vezetőt vagy sínt alkalmaznak, amelyek a lengőkart a szelep fölé helyezik. Ez kiküszöböli a pushrod vezetésétlemezek., GM Performance Parts, Crane, and Comp hez önbeálló bélyegzett acél és görgős-rocker karok, hogy fog csavar jobbra. Vagy módosíthatja a fejeket, hogy csavaros csapokat és vezetőlapokat adjon hozzá, majd hagyományos lengőkarokat használjon, de figyelmeztesse, hogy ez több mint 200 dollárt adhat a fejek költségéhez. Ne használjon irányított vagy önbeálló lengőkarokat olyan fejekkel, amelyek vezetőlemezeket használnak, mivel ez nyomógombos kötéshez és túlzott kopáshoz vezet. Vegye figyelembe azt is, hogy az 1.6 rockerek nagyon közel mozgatják a pushrod-ot a pushrod-lyukhoz. A pushrod lyuk megnyújtását 1,6 rockerek használatakor elengedhetetlennek kell tekinteni.,
Ez vezet minket valvesprings, amelyek megkövetelik a legnagyobb figyelmet a teljesítmény alkalmazás. Mivel ez egy OEM vasfej, a GM úgy tervezte meg a szelepvezetőt, hogy a belső átmérő (id) helymeghatározó eszközként is szolgáljon a valvesprings számára. Az útmutató nagy átmérője úgy működik, mint egy hüvely, amely megtartja az egyvezetékes valvespring található >> megfelelően. A vezető is megmunkált a tetején, hogy felmászik egy pozitív stílusú, 0,560 hüvelykes átmérőjű szelep-vezető tömítés. Mindez arra törekszik, hogy a teljes szelepemelést biztonságos értékre korlátozza 0.420 és 0.430 hüvelyk között., A korlátozás a rögzítőelem alja és a szelepvezetőtömítés teteje közötti távolság.
Több szelepemelő elhelyezéséhez módosítani kell a fej valvespring ülését és szelepvezető területét. A legjobb út a rugóülés átmérőjének növelése a szokásos 1, 25 hüvelykről 1, 440 hüvelykre. Mind a Comp, mind a daru olyan eszközöket kínál, amelyek szelepvezető pavilont használnak a vágó elhelyezéséhez. A Comp bütykök vágó növeli a rugóülés átmérőjét, miközben egyidejűleg csökkenti a vezető főnök külső átmérőjét (od)., A Daruszerszám ugyanakkor csökkenti a szelepvezető-tömítés átmérőjét is. A Comp egy külön szerszámot értékesít, amely egy új vezetőtömítést vág le, és csökkenti a vezető magasságát, hogy további rögzítési távolságot hozzon létre. Mindkét vágó gép a vezető tetejét 0, 530 hüvelykes átmérőre csökkenti, ami a pozitív típusú Utángyártott tömítések szabványos mérete. Ehhez új szelepvezető tömítések beszerzésére van szükség, mivel a gyár 0, 560 hüvelykes útmutatót használ a tömítések megtalálásához. Egy másik módja annak, hogy egy gépbolt vágja le a vezető főnök átmérőjét 0 körül.,760 inch és csökkenti a tömítés magassága, és használja a daru H-11 szerszám acél rugó (PN 99846) vagy a Comp rugó (PN 981).
miután ezek a megmunkálási műveletek befejeződtek, több Utángyártott valvespring közül választhat, hogy megfeleljen a cam profiljának. Ezek a megmunkálási műveletek elegendő hézagot biztosítanak ahhoz, hogy 0, 525-0, 550 hüvelykes szelepemelő legyen, mielőtt a valvespring tekercskötésbe kerülne. Az 1,440 colos valvespring ülésátmérővel rendelkező Comp és Crane számos egy – és kétrugót kínál, amelyek az alapszelepekkel működnek majd.,
a Vortec fejek rengeteg energiapotenciált kínálnak rendkívül alacsony áron. Ezeknek a fejeknek több tesztjében sikerült 400 lóerőt és kiváló nyomatékot produkálnunk egy viszonylag enyhe vezérműtengellyel. Ha tartalmazza a költségek gépi munka és a jobb valvesprings, az ár nem eszkalálódik egy kicsit, de 400hp potenciális portolás nélkül egy készlet vas fejek nehéz legyőzni—különösen olyan kevés dollárt. A kis blokk utcai teljesítmény ennél nem sokkal könnyebb vagy olcsóbb.