Panoramica
Il 2021 Toyota Tundra è il camion più vecchio della sua classe, ma è ancora un trasportatore doveroso e un sacco in grado quando tolto il sentiero battuto. Ogni modello è alimentato da un 381-hp V-8 che può trainare fino a 10.200 sterline. Tuttavia, il suo powertrain soffre di una trasmissione pigra e di scarse valutazioni di risparmio di carburante. Il pick-up Toyota si sente goffo a velocità autostradali e la sua qualità di guida è mosso, ma le sue opzioni off-road-ready—tra cui il modello sollevato TRD Pro—sono punti luminosi che soddisfano la loro missione., All’interno, la Tundra soffre di stile obsoleto e materiali mediocri, ma la cabina dell’equipaggio offre una stanza da appartamento. Anche se la Tundra 2021 sembra obsoleta, viene fornita di serie con una suite di assist driver che aiutano a compensare il suo design invecchiato.
Cosa c’è di nuovo per il 2021?
Per il 2021, Toyota fornisce la linea Tundra con un nuovo pacchetto di aspetto chiamato Nightshade. È disponibile solo su Limited e include cerchi neri da 20 pollici, accenti esterni neri e rivestimenti in pelle nera., La nuova Trail Special Edition, di cui saranno realizzati solo 5000 esemplari, si basa sulla cabina SR5 crew (chiamata CrewMax) e viene fornita con tappetini all-weather, badging esterno nero e rivestimento nero con cuciture a contrasto marrone chiaro. La Trail Special Edition presenta anche la stessa griglia di colore del corpo della Tundra 1794 Edition di alto livello, un’unità di archiviazione bloccabile nel letto di carico e ruote uniche da 18 pollici dotate di pneumatici all-terrain.
Prezzi e quale acquistare
Anche la Tundra più fantasiosa non può eguagliare il lusso dei modelli Ram 1500 di medio livello., Tuttavia, la più grande virtù della Toyota sono le sue capacità fuoristrada, che sono pienamente realizzate sulla variante TRD Pro. Mentre quel modello ha la sospensione più capace e un aspetto più distinto, quelli non sono abbastanza per giustificare un investimento su un Ford F-150 Raptor. Invece, sceglieremmo la Tundra SR5 con il sistema a quattro ruote motrici opzionale. Poiché lo stile del corpo della cabina dell’equipaggio si accoppia solo con il letto di carico da 5,5 piedi più corto, ci atteniamo alla cabina estesa e alla scatola standard da 6,1 piedi., Il nostro esempio sarebbe anche equipaggiato con il pacchetto fuoristrada TRD base per migliorare la capacità del camion di giocare nello sporco, nel fango o nella sabbia. Le costolette off-road migliorate vengono fornite per gentile concessione di ammortizzatori trail-tuned, maggiore protezione del sottoscocca, ganci di traino anteriori e ruote da 18 pollici. Oltre a questi miglioramenti meccanici, il kit aggiunge un touchscreen da 8,0 pollici più grande. Porta anche un serbatoio di carburante più grande per un range di guida più lungo e sostituisce il sedile anteriore standard con un paio di secchi e una console centrale.,
Motore, trasmissione e prestazioni
Rispetto ai propulsori più recenti e più avanzati, il motore e la trasmissione della Tundra sono preistorici. Lo standard 5.7 litri V-8 è buono per 381 cavalli e 401 lb-ft di coppia. La trazione posteriore è di serie e la trazione integrale è opzionale per entrambe le configurazioni, ma non per tutte le configurazioni di cabina e letto. Il motore della Tundra è ragionevolmente vivace ma emette una nota di scarico insoddisfacente e i suoi spostamenti automatici a sei velocità piuttosto lentamente., Anche se non è terribile guidare, l’ultima Tundra che abbiamo testato sembrava arcaica e un po ‘ fuori ritmo rispetto ai concorrenti più leggeri e potenti. A causa della sospensione ferma della Tundra, ogni urto viene trasmesso nella cabina, il che rende una corsa grumosa quando si guida su superfici ruvide. Gli ammortizzatori aggiornati su TRD Pro e modelli con il pacchetto TRD Off-Road migliorano marginalmente la qualità di guida, oltre a contribuire a gestire meglio i movimenti del corpo in curva. Lo sterzo leggero e intorpidito della Tundra isola il guidatore dalla strada e richiede correzioni costanti alle velocità autostradali., I freni della Tundra sono adeguati e possono trasportare il camion da 70 mph in un così così 190 piedi, ma il pedale del freno restituisce poco feedback e ha viaggi incoerenti.
Capacità di traino e carico utile
La Tundra massima di traino di 10.200 sterline sarà più di quanto la maggior parte delle persone abbia bisogno, e anche la sua configurazione meno capace può rimorchiare almeno 8800 sterline.
Risparmio di carburante e MPG del mondo reale
La Tundra ha il peggior risparmio di carburante nella sua classe., Mentre i suoi concorrenti non sorseggiano esattamente il carburante, il governo valuta il suo V-8 con trazione integrale a 13 mpg city e 17 mpg highway. L’ultimo che abbiamo testato corrispondeva al suo punteggio autostradale sulla nostra rotta del mondo reale di 200 miglia, ma questa cifra è ancora inferiore a tutti gli altri pickup che abbiamo testato.
Interni, comfort e carico
L’interno della Tundra è spazioso e punteggiato da caratteristiche sovradimensionate, ma è una presentazione obsoleta e i materiali nella maggior parte dei modelli si sentono economici e gommosi., Anche se il suo spazio per le gambe dei sedili posteriori è tra i migliori per le cabine dell’equipaggio, la qualità e il layout della cabina della Tundra sono insignificanti, così come a corto di servizi trovati nella competizione più fresca. L’unica salvezza è l’edizione 1794, che ha sedili in pelle marrone sella lussureggiante e accenti ultrasuede. I montanti del tetto anteriore della Tundra sono larghi alla base e creano un punto cieco considerevole, ma i grandi finestrini posteriori della cabina dell’equipaggio offrono un’adeguata visibilità. Un’abbondanza di carico e spazio di archiviazione è prevista con un pick-up., Mentre la Toyota è semplicemente adeguata nella maggior parte delle aree, i nostri test hanno rivelato che la cabina dell’equipaggio cavernoso è in grado di contenere 21 valigie con il sedile posteriore piegato, due in più di qualsiasi altro pick-up. Le tasche profonde ma strette impediscono di riporre oggetti più grandi, ma la cabina estesa, chiamata Double Cab, ha un vano portaoggetti sotto il sedile posteriore che non è disponibile in altre cabine. La Tundra ha tre lunghezze di letto di carico. Il più corto è di 5,5 piedi ed è disponibile solo con la cabina equipaggio. La cabina estesa può essere abbinata a un letto da 6,5 o 8,1 piedi.,
Infotainment e connettività
Il sistema di infotainment della Tundra è tollerabile, funziona in modo adeguato e reattivo ma mai intuitivo. I livelli di allestimento più elaborati hanno un pacchetto avanzato che aggiunge più altoparlanti per il sistema audio e la navigazione integrata. Il sistema Entune non delizierà gli utenti con i suoi minuscoli pulsanti sullo schermo, ma i nostri test hanno dimostrato che il suo tempo di risposta è più veloce degli smartphone popolari., Per fortuna, il nuovo disponibile Apple CarPlay e Android Auto rendono il sistema più intuitivo e moderno.
Caratteristiche di sicurezza e assistenza alla guida
La Tundra ha solo valutazioni medie di crash-test sia dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) che dall’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Tuttavia, ogni modello ha un buffet di tecnologia di assistenza alla guida standard., Le principali caratteristiche di sicurezza includono:
- Frenatura di emergenza automatica standard
- Cruise control adattivo standard
- Avviso di partenza corsia standard
Garanzia e copertura di manutenzione
Le garanzie primarie della Tundra sono coerenti con la concorrenza. I due anni di assistenza stradale di Toyota sono l’unica parte della sua copertura che si distingue.,
- La garanzia limitata copre tre anni o 36.000 miglia
- La garanzia Powertrain copre cinque anni o 60.000 miglia
- La manutenzione gratuita è coperta per due anni o 25.000 miglia
Altre caratteristiche e specifiche