40,000-Mile Wrap-Up
Le case automobilistiche usano la frase “all-new” con la stessa ampia licenza che Subway applica a “fresh.”I veri disegni clean-sheet sono rari in questo business, e c’è un motivo per cui gli ingegneri in genere non riscrivono l’intera ricetta. Cambia troppe variabili contemporaneamente e rischi di rompere qualcosa che non è stato rotto., Ma 93-year-old Volvo ha trascorso gli ultimi sei anni a sfornare nuovi veicoli che sono freschi come qualsiasi cosa fatta di plastica, acciaio e vetro può essere. Di proprietà della casa automobilistica cinese Geely dal 2010, Volvo ha completamente reinventato la sua gamma con due architetture modulari, una gamma di motori a quattro cilindri e nuovi impianti di assemblaggio in tutto il mondo.
Volevamo sapere se Volvo poteva costruire nuovi veicoli e impianti di assemblaggio da zero, offrendo allo stesso tempo affidabilità moderna., A novembre 2018, abbiamo preso in consegna una XC60 2019 a trazione integrale costruita sull’architettura di prodotto scalabile di Volvo e alimentata dal motore T6 dell’azienda, un 2.0 litri in linea turbocompresso e sovralimentato da 316 CV-quattro destinato ad andare in punta di piedi con i modelli a sei cilindri della concorrenza. Quando arrivò nel nostro ufficio di Ann Arbor, l’XC60 aveva percorso circa 7400 miglia da dove era uscito dalla catena di montaggio, a Chengdu, in Cina. Sotto la minaccia delle tariffe sui veicoli fabbricati in Cina, Volvo ha spostato la produzione di XC60 legati agli Stati Uniti nella sua casa a Göteborg, in Svezia., Il nostro XC60 è il primo auto e driver a lungo termine costruito in Cina.
Volvo R-Design trim aggiunto $6850 nostro prezzo e portato sedili rivestiti in pelle nappa e finto pelle scamosciata, rete di alluminio interni accenti, LED, fendinebbia, riscaldati tergicristalli con rondella integrata getti, ripiegabili elettricamente specchi ripiegabili elettricamente sedili posteriori, il blind-spot monitoring, rear cross-traffic alert, e in plancia di navigazione., La tecnologia di assistenza alla guida Pilot Assist di Volvo, il cruise control adattivo, un sistema di telecamere a 360 gradi, un display head-up e fari a LED adattivi sono stati forniti in bundle nel pacchetto avanzato da $2500. Il riscaldamento per i sedili posteriori e il volante aggiunse 7 750 al prezzo, le ruote da 21 pollici costarono $1000 e il sistema audio Bowers e Wilkins da $3200 trasformò la cabina della XC60 in un palcoscenico sonoro. Come equipaggiato, il nostro XC60 ha totalizzato $60.840.
“Sembra e sembra molto più costoso di quanto non sia.,”Joey Capparella, senior editor
almeno il prezzo è stato controbilanciato con design superbo dettagli. “Il design è incredibile dentro e fuori, e sembra e si sente molto più costoso di quanto non sia, anche a più di $60,000”, ha scritto il senior editor Joey Capparella. Il rivestimento in alluminio strutturato e le cuciture bianche sul rivestimento hanno contribuito a illuminare l’interno nero del nostro SUV e gli hanno dato un aspetto elegante., Attraverso 40.000 miglia di pendolarismo autostradale, viaggi in famiglia, commissioni di trasporto merci e corse per il pranzo, la cabina dell’XC60 si reggeva mirabilmente, mostrando poca usura.
Anche il quattro cilindri potenziato a doppio impulso della Volvo si è dimostrato resistente, ma è stato un sostituto poco convincente per un sei cilindri ben sintonizzato. La potenza viene erogata in pause e scatti, con la punta della valvola a farfalla fangosa seguita da improvvisi picchi. Fortunatamente, i cambi di marcia dell’automatico a otto velocità fornito da Aisin sono più fluidi rispetto all’erogazione di potenza del motore.,
Quando nuovo, l’XC60 gestiva un tempo di 5,4 secondi a 60 mph e un quarto di miglio di 14,0 secondi a 100 mph. Ciò pone il propulsore T6 a trazione integrale più vicino in linea con il quattro cilindri Mercedes-Benz GLC300 e Audi Q5 rispetto alla concorrenza prevista. Il sei cilindri BMW X3 M40i, per esempio, offre un vivace 4,3 secondi dash a 60.
Le prestazioni della Volvo sono diminuite un po ‘ con 40.000 miglia sul contachilometri., Alla fine del nostro prestito, l’XC60 ha registrato tempi leggermente più lenti di 60 mph, 100 mph e un quarto di miglio, indicando che il motore ha perso un po ‘ di potenza dopo averlo rotto.
Sotto la proprietà cinese, Volvo ha riavviato la sua linea mantenendo il suo stile distintamente scandinavo.
Il motore a quattro cilindri era all’altezza della sua fatturazione come alternativa più efficiente a un sei cilindri, ma con il margine più sottile. Abbiamo una media di 23 mpg nella guida mista, battendo la stima combinata dell’EPA di 1 mpg., Ciò pone la XC60 davanti ai nostri veicoli a lungo termine Mercedes-Benz E450 a sei cilindri e Honda Passport, che attualmente hanno una media rispettivamente di 22 e 20 mpg. La Volvo supera anche la nostra Infiniti QX50 a lungo termine, che gestisce solo 22 mpg nonostante il suo nuovo motore inline-four a compressione variabile.
La sospensione di XC60 ha bisogno di più smalto., Inizialmente abbiamo attribuito la guida rigida alle ruote opzionali da 21 pollici della nostra auto, ma il passaggio a pneumatici da 19 pollici e pneumatici invernali con fianchi più alti ha fatto poco per ammorbidire gli impatti. Questo personaggio hard-riding sembra aver trovato la sua strada in molti nuovi Volvos, eppure questo compromesso non paga con dinamiche di maneggevolezza particolarmente agili. La XC60 curva come qualsiasi altra scatola di utilità alta, e cavalca come un’auto sportiva sintonizzata su pista.
Alcuni dei nostri membri dello staff si sono lamentati del sistema di assistenza alla guida Pilot Assist di Volvo, dicendo che non è eccezionale nel mantenere la XC60 centrata nella sua corsia., Il direttore dei test Dave VanderWerp ha notato che il veicolo si è spostato troppo vicino alla linea centrale, causandogli un po ‘ di ansia durante una vacanza in famiglia nel Michigan settentrionale. Altri hanno elogiato Pilot Assist, dicendo che alleviava la fatica nei lunghi viaggi, e in almeno un’occasione, ha reso sopportabile due ore di traffico da paraurti a paraurti assumendo la monotonia della guida stop-and-go.,
“Mentre l’XC60 occasionalmente rimbalzava nella sua corsia, il sistema è uno degli esempi migliori che ho sperimentato”, ha scritto l’editor dello staff Eric Stafford. “Ha mantenuto la macchina ferma e ha reso il mio viaggio di diverse centinaia di miglia molto più facile.”
Di gran lunga, i reclami più frequenti riguardavano lo stack di infotainment dell’XC60. Volvo è stato uno dei primi ad adottare i touchscreen orientati verticalmente, lanciando il suo sistema Sensus nella XC90 nel 2014., Con pochi controlli fisici e un’interfaccia utente che imita un tablet, lo schermo aggiunge al caratteristico minimalismo scandinavo della cabina. Ma negli 11 mesi che abbiamo trascorso con l’XC60, abbiamo trovato il sistema ad essere costantemente lento a rispondere, in particolare entro i primi minuti dopo aver ruotato la manopola di accensione sulla console centrale.,
L’editor-in-chief Sharon Silke Carty ha criticato un capriccio con il menu di regolazione del sedile di XC60, che dirotta l’intera visualizzazione dell’infotainment ogni volta che il conducente o il passeggero del sedile anteriore utilizza i controlli lombari o di estensione sul lato del cuscino del sedile. “Non è un grosso problema quando non hai un adolescente squiggly annoiato seduto accanto a te”, ha scritto Carty, ” ma sembrava che il mio adolescente avrebbe regolato il suo posto ogni volta che stavo per cambiare la stazione radio o guardare oltre per vedere quale canzone era su., Gli avrei messo le mani sui fianchi, ma ho sentito che e ‘ illegale, quindi ho dovuto affrontarlo.”
Queste ruote da 21 pollici sono un aggiornamento di $1000 rispetto ai 19 pollici della R-Design. Il nostro XC60 ha guidato duramente su entrambe le dimensioni.
Nonostante i nostri cavilli, l’XC60 ha colpito 40.000 miglia prima della maggior parte dei long-termers, poiché il nostro staff lo richiedeva spesso per viaggi su strada a lungo raggio in luoghi lontani come Georgia, New York, Virginia, Wisconsin e Upper Peninsula del Michigan., Lungo la strada, ciò che ci ha impressionato di più circa la XC60—e ciò che senza dubbio accelerato l’accumulo di miglia—è stato come ben arrotondato il pacchetto è. L’XC60 è elegante e può ospitare facilmente quattro persone imballate per un viaggio notturno. La maggior parte di noi ha trovato i suoi sedili per essere peluche e solidale, tra i migliori in qualsiasi veicolo in vendita oggi.
“Ho preso questo a Chicago un paio di volte diverse, ed è una grande macchina per quel tipo di viaggio,” ha scritto editor di personale Annie White., “E’ abbastanza grande per ospitare quattro adulti se si decide di guidare a cena, ma abbastanza piccolo che è facile parcheggiare in città. Comodo per il viaggio lì e abbastanza attraente per impressionare le persone che stai visitando, è uno dei pochi crossover nella nostra flotta che non sono mai stato deluso per essere assegnato.”
Le preoccupazioni sull’affidabilità di un veicolo completamente nuovo costruito in un nuovo impianto di assemblaggio in Cina si sono dimostrate inutili. La nostra storia di manutenzione è stata in gran parte tranquilla. Al servizio di 30.000 miglia della XC60, abbiamo richiesto un allineamento a quattro ruote, che ci ha riportato a $95., E abbiamo dovuto fare una fermata non programmata al rivenditore per sostituire due rotori dei freni deformati e bilanciare le ruote, il che non ci è costato nulla. I primi tre cambi d’olio, a intervalli di 10.000 miglia, non hanno comportato spese straordinarie grazie al programma di manutenzione programmata di tre anni/36.0000 miglia di Volvo. Ma il nostro quarto, a 39.863 miglia, ha fornito un assaggio dei costi a venire: per un cambio dell’olio, una rotazione dei pneumatici, nuovi filtri dell’aria del motore e della cabina, un lavaggio del liquido dei freni e un’ispezione multipunto, abbiamo dovuto sborsare 5 584 al rivenditore Volvo.,
Per coloro che vedono un’etichetta “Made in China” e assumono immediatamente che il prodotto è scadente, la Volvo XC60—molto simile all’iPhone di Apple—dimostra che la qualità è il prodotto di una rigorosa ingegneria e processi disciplinati, non il paese di produzione. Volvo ha tirato fuori l’aspetto difficile della sua transizione verso una nuova proprietà. L’azienda ha progettato migliaia di nuove parti e le assembla in veicoli lussuosi ed eleganti negli stabilimenti di tutto il mondo, il tutto senza compromettere la qualità., Riparare i più grandi difetti della Volvo XC60—la taratura del motore scontrosa, la guida flinty e il sistema di infotainment bradipo-dovrebbe essere facile al confronto.
Rants e Rave
Il touchscreen prende il suo tempo dolce avvio. Inoltre, è esasperante cercare di farlo fare seat heat e poi nav o qualsiasi set di input multipli. – Tony Quiroga
La XC60 R-Design è tutta una questione di stile e lusso. È estremamente piacevole e” piacevole ” è probabilmente ciò che la maggior parte degli acquirenti in questo segmento sta cercando., Non saranno delusi. – Rich Ceppos
La XC60 cade proprio nel punto debole del mio diagramma di guida Venn. Non il migliore in una cosa, ma è molto forte come un pacchetto. – Nathan Schroeder
Il design e gli interni sono abili. Difficile credere che questa sia l’azienda che è diventata famosa per la produzione di scatole su ruote. – Rich Ceppos
Mi piace che l’interfaccia SiriusXM mostra il canale, artista, e la canzone attualmente in riproduzione durante la navigazione. Rende per il surf canale molto produttivo. – Dave VanderWerp
Non sono innamorato della corsa o della manipolazione., Ci si sente circa il 10 per cento troppo underdamped, e mi aspetto un certo senso di solidità da una Volvo. – Joey Capparella
Il sistema di infotainment si avvia maledettamente lentamente. Ho contato 34 secondi prima che le tessere del menu principale passassero dal caricamento alla visualizzazione effettiva dei dati., —Austin Irwin
di 30.000 Miglia di Aggiornamento
Con un po ‘ di più di 30.000 miglia sull’orologio del nostro lungo termine Volvo XC60 R-Design, siamo ancora abbastanza dolce su questo piccolo svedese fetta di blåbärspaj., Le nostre imprese con questo SUV attraente e raffinato ci hanno portato lontano come Wisconsin settentrionale, ma il resto dei nostri viaggi di questa estate sono stati a destinazioni di vacanza popolari all ” interno dello Stato Guanto, come Houghton Lake, South Haven, e Saint Ignace, nella penisola superiore del Michigan.
I nostri redattori sono stati abbastanza gratuiti nel diario di bordo della XC60 dopo questi lunghi viaggi, con la maggior parte degli elogi concentrati sugli interni lucidi e sui comandi fluidi della Volvo., “Il design è incredibile dentro e fuori, e sembra e sembra molto più costoso di quanto non sia, anche a $60,000”, ha scritto un driver. Il senior editor Rich Ceppos ha concordato, commentando che mentre la XC60 non è un SUV sportivo nella stessa vena della Mercedes-AMG GLC43, è un’offerta “piacevole” che sembra mirata al cuore del segmento dei SUV compatti di lusso. “È difficile credere che questa sia l’azienda che è diventata famosa per la produzione di scatole su ruote.,”
“La XC60 è infinitamente più avvincente della Infiniti QX50 che è anche nella flotta a lungo termine”, ha aggiunto Dave VanderWerp, director of vehicle testing. Ha anche notato che, oltre alla consolle centrale scricchiolante e allo schienale del sedile del conducente che oscilla leggermente avanti e indietro, la Volvo non ha mostrato ulteriori segni di invecchiamento.,
Abbiamo ancora le nostre critiche, in particolare sul sistema di infotainment Sensus di Volvo e sulla sua natura non rispondente, in particolare all’avvio. Quando abbiamo portato l’XC60 alla concessionaria per il suo servizio di 30K-mile, il tecnico ha eseguito un aggiornamento del software, ma sembra non aver fatto nulla per affrontare la lagginess del sistema., Abbiamo anche scoperto che quando un passeggero anteriore regola il supporto lombare del sedile o l’estensione del cuscino inferiore, una grafica che mostra i comandi del sedile domina il display dell’infotainment, bloccando temporaneamente la possibilità di regolare la radio o i comandi del clima.
Cosa c’è di più, le lamentele sono spuntate per quanto riguarda la modalità di guida semi-autonoma Pilot Assist della XC60. Anche se abbiamo elogiato il sistema in passato, VanderWerp ha riferito dopo aver completato un lungo trekking che era più affaticato nel tentativo di utilizzare il sistema rispetto a quando era spento., In particolare, ha detto che la Volvo non si sarebbe centrata abbastanza bene nella corsia, favorendo invece un lato e andando troppo vicino al traffico di passaggio per il comfort.
Oltre al servizio di 30.000 miglia-un cambio dell’olio, la rotazione dei pneumatici e l’ispezione, tutti coperti gratuitamente dalla manutenzione programmata gratuita di tre anni o 36.000 miglia di Volvo—la XC60 richiedeva un allineamento delle ruote anteriori che ci riportava a $95., Siamo tornati alla concessionaria 4600 miglia più tardi, dopo che sono sorti diversi reclami per una vibrazione a velocità autostradale e una pronunciata oscillazione in frenata, per scoprire che i rotori dei freni anteriori erano deformati e che le due ruote da 21 pollici sul lato sinistro erano leggermente piegate. Dopo che il concessionario ha sostituito i rotori dei freni anteriori senza alcun costo, la Volvo è tornata al suo sé per lo più liscio e stabile. Continueremo a monitorare le ruote e decidere se devono essere sostituite o riparate., Nonostante qualche singhiozzo, saremo tristi di vedere l’XC60 lasciare la nostra flotta una volta raggiunto il marchio di 40.000 miglia, che si sta avvicinando rapidamente.
Mesi in flotta: 11 mesi Chilometraggio attuale: 34.612 miglia
Risparmio medio di carburante: 23 mpg
Dimensioni serbatoio carburante: 18.,8 gal Osservato Carburante Gamma: 430 miglia
Servizio: $0 Normale Usura: $0 di Riparazione: $95
Danni e Distruzione: $0
di 20.000 Miglia di Aggiornamento
il Nostro Scoppio Blu XC60 R-Design ha visto un sacco di road-trip uso negli ultimi tre mesi, raccogliendo più di 12.000 km e di avventurarsi per lo più orientale delle lingue., Gli editori hanno visitato Boston, Connecticut, Montreal e la Virginia rurale per il nostro evento annuale Lightning Lap, con fermate lungo la strada in Ohio, Pennsylvania e Vermont. La Volvo ha anche fatto un rapido viaggio in Wisconsin; per fortuna, non cagliata di formaggio sono stati lasciati all’interno.
Il personale sembra particolarmente affezionato alla XC60 per questi stint di guida a lungo raggio grazie ai suoi sedili anteriori confortevoli e di supporto e alla sua suite di funzioni di assistenza alla guida che riducono veramente l’affaticamento di guida., Oltre a una segnalazione di un’applicazione non necessaria (e stridente) della frenata di emergenza automatizzata, la tecnologia di sicurezza di Volvo è stata una presenza gradita. Il direttore digitale Mike Magrath ha elogiato la funzione di assistenza pilota semi-autonoma dell’XC60 dopo aver accumulato circa 2000 miglia.
Il sistema ha anche impressionato il direttore del design Nathan Schroeder, che ha detto che fornisce abbastanza assistenza per dare una sensazione di calma su un lungo viaggio senza essere iperattivo e fastidioso., Se stai pensando di acquistare un XC60 e long highway slogs sono sul menu, ti consigliamo vivamente di scattare per Pilot Assist.
Purtroppo, non tutto è roseo e incandescente. Abbiamo ancora problemi con l’avvio lag del sistema di infotainment Sensus, e l’assistente editor online Daniel Golson si è imbattuto in un singhiozzo di infotainment in un momento particolarmente scomodo. La funzionalità Apple CarPlay del sistema si è schiantata mentre stava tentando di seguire le sue indicazioni vocali sulla via del ritorno in Michigan dal Connecticut., Accostare e pedalare l’accensione per riavviare Sensus non ha risolto il problema, ma Golson è stato in grado di utilizzare il sistema di navigazione nativo per tornare a casa. La mattina dopo, Apple CarPlay stava lavorando bene. La questione rimane un mistero.
Siamo un ufficio diviso quando si tratta di guidare la XC60: alcuni membri dello staff hanno commentato la sua raffinatezza, mentre altri si sono lamentati della sua flintiness., Il passaggio alle ruote da 21 pollici della Volvo con gomma per tutte le stagioni dalla sua configurazione di pneumatici invernali da 19 pollici all’inizio di aprile non ha fatto nulla per sedare le lamentele. Diversi piloti hanno anche segnalato alti livelli di rumore a velocità autostradali, e gli scricchiolii e sonagli che si sono sviluppati prima del nostro ultimo aggiornamento sono persistiti.
L’XC60 è stato altrimenti antiproiettile. A 19.752 miglia lo abbiamo portato al nostro rivenditore per il suo servizio di 20.000 miglia, che consisteva in un cambio dell’olio, un nuovo filtro dell’aria della cabina, un’ispezione multipunto e un aggiornamento software., Il servizio non ci è costato nulla e non abbiamo dovuto sostituire alcun elemento di usura o riparare alcun danno. Il nostro risparmio di carburante osservato di 23 mpg è leggermente migliorato rispetto all’ultimo aggiornamento e 1 mpg superiore alla stima combinata dell’EPA.
Come la stagione estiva road-trip prende il via, ci aspettiamo di prendere la XC60 su ancora più avventure., Se gli ultimi tre mesi sono qualcosa da fare, torneremo presto con un altro aggiornamento mentre XC60 entra nei suoi ultimi mesi nella nostra flotta a lungo termine.
Mesi in flotta: 8 mesi Chilometraggio attuale:25.779 miglia
Risparmio medio di carburante: 23 mpg
Dimensioni del serbatoio del carburante: 18.,8 gal Osservato Carburante Gamma: 430 miglia
Servizio: $0 Normale Usura: $0 di Riparazione: $0
Danni e Distruzione: $0
di 10.000 Miglia di Aggiornamento
finora, a lungo termine Volvo XC60 ha dimostrato di essere una scelta popolare tra il nostro personale, accumulare più di 13.000 miglia nei suoi primi cinque mesi con noi. Durante quel periodo, si è avventurato a Toronto due volte, fatto una gita a Chicago, e anche visitato upstate New York dalla nostra base di Ann Arbor, Michigan.,
Il diario di bordo è pieno di commenti che lodano lo stile bello della Volvo, anche se alcuni membri dello staff si sono lamentati del fatto che il tema nero e argento degli interni è un po ‘ troppo scuro e non all’altezza degli stessi standard dei modelli Volvo grander serie 90. Altri, tuttavia, hanno elogiato la Volvo per la sua attenzione ai dettagli, con un commentatore che ha paragonato la cabina della XC60 a un cappotto sportivo ben adattato. Dave VanderWerp, direttore dei test dei veicoli, ha definito i sedili sportivi di R-Design ” straordinariamente confortevoli.,”
Volvo sovralimentato e turbocompresso 2.0 litri inline-four continua a ronzare insieme con la prevedibilità-e il carattere—di una macchina da cucire Husqvarna. La sua potenza è soddisfacente per le manovre di fusione e passaggio dell’autostrada, e si sta dimostrando ragionevolmente efficiente in termini di carburante; il 22 mpg che stiamo facendo la media è perfetto con la sua stima combinata EPA., La risposta dell’acceleratore un po ‘ pigra del motore in modalità Comfort ha infastidito alcuni conducenti meno pazienti, ma abbiamo scoperto che il passaggio alla modalità di guida alla dinamica aumenta piacevolmente.
Il nostro ciclo di lavoro iniziale a lungo termine ha purtroppo portato a prove di usura. Diversi cigolii e sonagli si sono sviluppati all’interno, forse come conseguenza della qualità di guida approssimativa nel nostro modello R-Design sulle sue ruote opzionali da 21 pollici., Ci leviamo in piedi dalla nostra selezione ruota da un punto di vista styling, come i rulli più grandi riempire bene i pozzi ruota. Ma anche lo scambio su un set di ruote da 19 pollici avvolte con pneumatici invernali-un pacchetto di Volvo che vende al dettaglio per $3250—ha fatto poco per appianare gli impatti delle strade fatiscenti di Ann Arbor.
Non siamo ancora del tutto soddisfatti del lungo tempo di avvio del sistema di infotainment Sensus e del ritardo che persiste per alcuni minuti dopo l’avvio., Ciò è particolarmente irritante quando si cerca di dare al sistema diversi comandi diversi in successione prima di iniziare, come regolare il calore e quindi impostare una destinazione nel sistema di navigazione. D’altra parte, amiamo la semplicità del sistema una volta installato e funzionante, così come la qualità del suono del sistema audio Wilkins Bowers &.,
La nostra unica visita alla concessionaria finora è stata per il servizio di 10.000 miglia della XC60-un cambio olio e filtro più un’ispezione multipoint—che ci è costato zero dollari di tasca, grazie al programma di manutenzione programmata gratuito di tre anni o 36.000 miglia di Volvo. Mentre la Volvo era nella baia di servizio, il concessionario ha anche eseguito un richiamo per i montanti del portellone di potenza difettosi che potrebbero potenzialmente fallire a temperature di congelamento.,
Se i primi cinque mesi sono alcuna indicazione, chilometraggio della Volvo continuerà a spuntare rapidamente. Soprattutto ora che il sole primaverile splende finalmente qui nel Midwest, che presto ci attirerà fuori dalle nostre accoglienti case per scrollarsi di dosso la stasi invernale con viaggi su strada e visite alla spiaggia.
Mesi in flotta: 5 mesi Chilometraggio attuale: 13.480 miglia
Risparmio medio di carburante: 22 mpg
Dimensioni serbatoio carburante: 18.,8 gal Osservato Carburante Gamma: 410 km
Servizio: $0 Normale Usura: $0 di Riparazione: $0
Danni e Distruzione: $0
Introduzione
a Partire con il lancio della nuova XC90 SUV nel 2016, Volvo è su un rotolo, godendo impennata di vendite dalla sua ora completamente rinnovata gamma di berline, carri e crossover. Siamo stati in gran parte impressionati con le offerte lussuose, eleganti e focalizzate sulla sicurezza, ma dobbiamo ancora sperimentare ciò che uno di questi ultimi raccolti di Volvos è come vivere nel lungo periodo., Quindi, abbiamo reclutato il crossover compatto XC60 per venire e rimanere per una prova di 40.000 miglia.
Il nostro 2019 XC60 è un modello T6. Il nome T6 indica la versione sovralimentata e turbocompressa della Volvo da 2,0 litri inline-four,che pompa 316 cavalli. Una trasmissione automatica a otto velocità gestisce i cambi di marcia e la trazione integrale è di serie con questo motore. Il propulsore T6 si trova tra un turbo quattro chiamato T5 e un plug-in-hybrid T8, ed è molto potente per bopping in città e la fusione e passando a velocità superstrada. Alla nostra pista di prova, la XC60 ha gestito un vivace 5.,5 secondi di corsa da zero a 60 mph. Nonostante la sua sensazione di pedale un po ‘ morbido, i freni forniscono prestazioni superiori alla media, tirando la XC60 giù da 70 mph in un corto-per-la-classe 169 piedi.
Abbiamo anche optato per il pacchetto R-Design mid-spec, che è un upcharge di $6850. Naturalmente, poi, il nostro ha un sacco di chicche, tra cui un 9.,display di infotainment da 0 pollici con navigazione, climatizzatore automatico dual-zone, spazzole tergicristallo riscaldate con rondelle integrate, sedili anteriori alimentati e riscaldati e sistema audio Harman/Kardon. Volvo offre anche funzioni di assistenza alla guida come il monitoraggio dei punti ciechi, l’allarme posteriore del traffico incrociato, i fari adattivi con abbaglianti automatici, l’assistenza per il mantenimento della corsia e la frenata di emergenza automatizzata., Inoltre, lo stile esterno e interno della R-Design la rende la XC60 dall’aspetto più sportivo con calotte degli specchietti esterni in argento e finiture dei finestrini, una griglia anteriore e un paraurti più aggressivi, finiture interne in alluminio e esclusivi sedili sportivi neri rivestiti in pelle e microsuede.
Non abbiamo potuto resistere ad aggiungere alcuni extra aggiuntivi al nostro esempio., Per $2500, il pacchetto avanzato offre tutte le più recenti tecnologie di assistenza alla guida di Volvo, tra cui un display head-up, una telecamera a 360 gradi e il sistema di cruise control adattivo Pilot Assist con traffic-jam assist. Abbiamo optato per il Bowers& Sistema audio Wilkins premium ($3200), che suona fantastico, così come sedili posteriori riscaldati e volante ($750) e ruote da 21 pollici con inserti verniciati in nero ($1000). Tapparlo sta scoppiando vernice blu metallizzata per $645; complessivamente, il nostro XC60 porta un cartellino del prezzo di $60.840.,
La gestione è più che abbastanza agile per un crossover di lusso, e la XC60 si sente solida e stabile su lunghe unità autostradali. Le ruote da 21 pollici mettono un bordo tagliente sulla qualità di guida, tuttavia, soprattutto sulle strade snocciolate e fatiscenti qui nel sud-est del Michigan. Speriamo di non rimpiangere l’aggiornamento dalle ruote standard da 19 pollici o di saltare le molle pneumatiche opzionali ($1800). La cabina di alto stile di R-Design è un luogo ideale per trascorrere del tempo, e il personale ha chiesto a gran voce di mettersi al volante.,
Gli interni chic della XC60 continueranno ad affascinarci dopo che l’odore della nuova auto è sparito? Il suo motore super-turbo reggerà senza costarci un braccio e una gamba in servizio o in riparazione? Le sue grandi ruote causeranno grandi rimpianti? Queste domande—e altro ancora-riceveranno risposta dopo 40.000 miglia di viaggi su strada, corse di generi alimentari e visite di servizio.
Mesi in flotta: 2 mesi Chilometraggio attuale: 4650 miglia
Risparmio medio di carburante: 22 mpg
Dimensioni del serbatoio del carburante: 18.,8 gal Osservato Gamma di carburante :410 miglia
Servizio:$0 Normale Usura: $0 Riparazione: $0
Danni e distruzione: $0