FARI A LED
Di tutti i fari sul mercato, il LED subisce il processo più insolito per generare luce. Nel proiettore a LED, gli elettroni negativi corrono contro i fori in un semiconduttore per produrre un diodo ad emissione luminosa, da cui il nome della luce. Quando un elettrone entra in un buco a bassa energia, viene rilasciato un fotone. Il processo è anche noto come elettroluminescenza. La frequenza con cui si verifica questo processo — migliaia di volte al secondo-è ciò che produce luce a LED.
Pro / contro ., Anche se la luce a LED ha fatto la sua prima apparizione nel 1993, ha guadagnato poco mercato trazione prima del 2000. LED da allora sono stati utilizzati su molti veicoli da Toyota, Lexus, Audi, BMW, Nissan e Mercedes. Anche se crediamo che siano più una tendenza che potrebbe essere messa nell’opuscolo pubblicitario per un’auto, riassumeremo qui i veri pro e contro.,
* Vantaggi: dimensioni ridotte, efficienza energetica, più luminoso dell’alogeno, non abbaglia come HID
* Svantaggi: costoso, riscalda gli assemblaggi vicini, difficile da montare, necessita di raffreddamento, sub-par in caso di maltempo a causa di valutazioni Kelvin più elevate.
Funzione. La luce emessa da un LED è larga circa due millimetri. In termini di luminosità e copertura, i fari a LED coprono tratti di terreno avanti con un’intensità di bianco che rivaleggia con HIDS e supera gli alogeni., Quando si guida su colline scure e tortuose durante le ore del cimitero, i fari a LED ti avviseranno dei pericoli in tempo sufficiente per rallentare o fermare il tuo veicolo, come quando un cervo o un opossum attraversano la strada. In quanto tale, molti conducenti considerano il faro a LED l’opzione perfetta perché fornisce una luminosità bianca che è sia di vasta portata che diffusa, senza emettere luminosità a un livello prepotente.
Potente. Come con HIDs, fari a LED richiedono poca potenza per funzionare. La luce all’interno di una lampadina a LED si accende immediatamente alla sua piena luminosità senza sfarfallio o qualsiasi tempo di riscaldamento., A differenza di HIDs, luci a LED non hanno bisogno di lavorare fino al loro stato massimo, sia. Una volta che hai colpito la strada in un veicolo dotato di LED, puoi avere le luci completamente raggianti nel secondo in cui ne hai bisogno, sia che tu stia guidando attraverso un tunnel nel bel mezzo della giornata o percorrendo una strada attraverso la campagna a tarda notte. Fondamentalmente, i tre principali motivi per cui i LED sono diventati popolari è che:
* Utilizzano solo una quantità minima di energia.
* Potenza alla piena luminosità istantaneamente.,
* Fornire un’ampia illuminazione in percorsi bui
Con luci a LED, nessuna situazione di guida potrebbe mai essere troppo scura o nebbiosa per una navigazione chiara. In breve, il dibattito sui fari HID vs LED favorisce quest’ultimo quando si tratta di livelli di sicurezza della luminosità.
Concentrato. Un’altra differenza tra HID e LED è che i LED offrono raggi focalizzati che possono essere modellati in vari modi. Le luci a LED sono di piccole dimensioni e questo è conveniente per le case automobilistiche perché rende ogni unità leggera e più facilmente applicabile a vari disegni., Poiché la luce può essere progettata in modi diversi, i produttori di auto non sono solo limitati a un’idea quando si tratta della forma dei fari a LED. Ciò significa che le case automobilistiche sono in grado di adattare le luci a LED per adattarsi ai disegni di particolari modelli di veicoli.
Efficiente. Le luci a LED consumano poca energia durante il corso di una determinata unità, quindi sono come HIDS quando si tratta di efficienza energetica. Come tale, i LED sono facili sul motore di un veicolo perché le luci non drenano la potenza che potrebbe essere necessaria da altri gruppi motore., Questo aiuta il motore nel suo complesso rimanere in buona salute in quanto richiede molto poco delle risorse di potenza complessiva del veicolo. A causa della mancanza di drenaggio sul motore stesso e del consumo di carburante che tale attività comporta, i fari a LED potrebbero persino ricompensarti con minori risparmi sui costi del carburante.
Caldo. Se le luci a LED hanno un tallone d’Achille, è il problema della temperatura. In poche parole, i LED hanno bisogno di più raffreddamento per funzionare rispetto ai fari alogeni e allo xeno. Questa è una delle poche differenze tra fari HID e LED che favorisce gli HIDS, che non hanno problemi di raffreddamento o riscaldamento., I fari a LED, d’altra parte, hanno una relazione strana e un po ‘ problematica con il calore. Mentre i LED stessi non si riscaldano, possono innescare il calore nei gruppi circostanti e lungo i cablaggi collegati. Pertanto, è in qualche modo discutibile sul fatto che i LED possano davvero essere considerati un’opzione faro senza calore.
Complicazioni. Un aspetto negativo strettamente correlato al LED è il sistema di raffreddamento che accompagna la luce. In poche parole, le luci a LED sono difficili da inserire in un’auto perché il sistema di raffreddamento è pensato per essere posizionato nel vano motore., Per la maggior parte, questa è una contraddizione perché il vano motore è la parte di un veicolo in cui le temperature tipicamente aumentano. Quando un faro a LED è stato goffamente adattato, il sistema di raffreddamento potrebbe affrontare sfide cercando di rimanere fresco quando le luci sono accese e il motore funziona. Questa è un’altra delle grandi differenze tra fari HID e LED, che si allineano come segue:
* I LED richiedono più raffreddamento rispetto agli HIDS.
* I LED innescano il calore nelle parti del motore vicine, a differenza degli HIDS.
* I LED sono accompagnati da complicati sistemi di raffreddamento.
Limitazioni., Il problema che circonda i trigger di calore e i sistemi di raffreddamento è il motivo per cui i LED sono stati originariamente utilizzati solo come luci posteriori-le luci sul retro di un’automobile non richiedono misure così complesse per funzionare. Le luci posteriori, ad esempio, sono luci passive che segnano semplicemente la presenza di un veicolo a tutti i conducenti che seguono da dietro. Le luci posteriori non sono utilizzate come ausilio alla guida, quindi non richiedono l’energia o processi complessi necessari per illuminare la strada da percorrere.
Costo Come con HIDs, luci a LED sono costosi rispetto alla lampadina alogena a basso costo., Così, la scelta di luci a LED dovrebbe fattore per le vostre esigenze pratiche come un driver. Guidi spesso di notte o raramente? Trascorri molte ore al giorno in auto, anche in caso di pioggia, o raramente usi il tuo veicolo più di due volte alla settimana? Se siete il tipo di persona che mantiene i loro costi di carburante in modo sicuro all’interno della gamma a due cifre ogni mese, luci a LED potrebbe essere un po ‘ di un eccesso di indulgenza. Quando si tratta di” xenon vs. fari a LED ” slugfest sul prezzo, nessuno dei due è un affare.,
Al contrario, i fari a LED potrebbero essere uno dei migliori investimenti che tu abbia mai fatto nella tua auto se sei il tipo di persona che guida e viaggia in auto molto. Se si spendono 12 o più ore alla settimana di guida tra le ore di 6: 00 pm e 6: 00 am, fari a LED potrebbe effettivamente essere la strada da percorrere a causa della loro durata praticamente illimitata., Questa è un’altra grande differenza tra luci alogene e LED — gli alogeni non sono così utili durante la guida notturna
FARI LASER
Una delle ultime innovazioni nel mercato dei fari è la luce laser, che ha debuttato nei primi anni 2010 ed è stata promossa aggressivamente da Audi e BMW nel mercato europeo. Di tutti i tipi di fari, le luci laser sono la cosa più vicina a profetizzare l’adempimento per la fantascienza futuristica dei decenni passati., Molte persone sono curiose di sapere se le luci laser renderanno i LED obsoleti prima ancora di avere la possibilità di prendere piede in modo importante.
Funzione. Mentre i laser stessi sono pericolosi, i laser reali svolgono solo un piccolo ruolo nella luminescenza delle luci laser perché in realtà si basano più sul fosforo per creare la luce. Guardando qualcosa come il faro laser trovato nella BMW I8-ci sono tre laser blu che sparano attraverso piccoli specchi, che puntano l’energia su una piastra di fosforo o lente. Quando interagisce con i laser, il fosforo genera luce bianca., Questa luce viene trasmessa su un riflettore e fuori attraverso la parte anteriore del faro e poi, naturalmente, sulla strada.
Pro / contro . Essenzialmente, la luce che irradia da una luce laser è creata dal fosforo – non dai laser effettivi. Ciò rende la luce laser sicura per l’uso su strade e autostrade a tarda notte. In breve, i pro ei contro delle luci laser possono essere suddivisi come segue:
* Vantaggi: luminosità ottimale, ampia gamma di copertura, efficienza energetica, piccolo imballaggio
* Svantaggi: estremamente costoso, non disponibile come doppio fascio, genera calore. Non ancora legale negli Stati Uniti
Intenso., In termini di intensità della luminosità, le luci laser hanno il vantaggio nel dibattito LED vs laser. Le luci laser possono produrre 1.000 volte l’intensità dei LED, ma consumano solo la metà della potenza.
Di vasta portata. Un’altra cosa da considerare per quanto riguarda la distanza a cui la luce laser può viaggiare è la velocità con cui si muove l’auto. Dal momento che un miglio contiene 5.280 piedi, un automobilista che viaggia a 60 mph avrebbe circa 25 secondi per rispondere se il pericolo è individuato avanti ad una distanza di 1.970 piedi., Con fari che potrebbero raggiungere solo la metà della distanza delle luci laser, un conducente avrebbe solo 10 secondi per rispondere. Questa potrebbe essere una differenza cruciale quando si guida a tarda notte a velocità elevate che altrimenti ti lascerebbero poco tempo per reagire e rallentare il veicolo, o addirittura fermarlo, alla luce del passaggio di cervi, alberi caduti, linee elettriche abbattute o veicoli in stallo.
Diverse. Le luci laser offrono anche uno dei migliori vantaggi in termini di gamma di colori., A causa del fosforo all’interno di una luce laser, la temperatura del colore della luce è compresa tra 5.500 K e 6.000 K, il che pone la luce all’interno di una distanza ravvicinata dalla luce naturale (circa 6.500 K). Un altro confronto nel dibattito LED vs laser che favorisce quest’ultimo è la quantità di lumen generati dai due rispettivi tipi di fari. I fari a LED di solito generano solo 100 lumen per watt, mentre le luci laser emettono 170 lumen di luce per watt., Naturalmente, che potrebbe variare a seconda delle specifiche esatte di ogni rispettiva luce-ma queste sono figure tipiche ci si potrebbe aspettare.
Elegante. Per quanto riguarda la forma e l’imballaggio, le luci laser sono piccole e flessibili quando si tratta di design. Ciò consente alle case automobilistiche di costruire luci laser che sono più complementari al design di ciascun modello di auto. Se le luci laser diventano il faro delle automobili di domani, il design della luce stessa sarà probabilmente uno dei componenti chiave dell’estetica di un’auto.
Sicuro., Il potenziale di problemi dovuti a fattori esterni è stato preso in considerazione anche dagli ingegneri dietro le luci laser, che sono dotati di un meccanismo di difesa che spegne automaticamente il laser se il faro viene danneggiato. Non c’è alcun rischio che i raggi effettivi scoppino all’aperto e penetrino direttamente qualcosa nella loro traiettoria. Mentre la parola “laser” potrebbe essere ancora scoraggiante per alcuni automobilisti, le luci laser non presentano nessuno dei pericoli che sono spesso associati ai raggi laser effettivi. In sostanza, le luci laser forniscono:
* La luce più brillante di tutti i tipi di fari.,
* La più ampia e più lunga copertura in avanti di tutti i fari.
* Un aspetto elegante che integra veicoli moderni.
* Un meccanismo di sicurezza che disattiva istantaneamente la luce quando è danneggiata.
Costoso. Se c’è un grosso inconveniente alle luci laser, è il prezzo. Per dirla senza mezzi termini, le luci laser sono il più costoso dei tipi di fari sul mercato. Per il momento, comunque, è improbabile che il problema dei prezzi cambi. BMW-che fino ad oggi si è concentrata esclusivamente su abbaglianti — utilizza sei laser per lampada, e una coppia sarà generalmente vendere nella gamma di $10.000., Audi, nel frattempo, utilizza quattro laser per proiettore. Un altro problema con questo tipo di faro relativamente nuovo è il calore, che mette la luce laser in svantaggio accanto ai fari LED e HID significativamente più freddi.
AFTERMARKET OPZIONI DI CONVERSIONE
Aftermarket kit per HID e luci a LED eseguire la gamma in termini di qualità e compatibilità con vari veicoli., Uno dei più grandi errori che un proprietario di auto può fare in questo senso è quello di acquistare i kit più economici disponibili da qualsiasi fonte casuale e quindi tentare la loro installazione se stessi, soprattutto se non hanno esperienza o capacità tecniche. In poche parole, una sfilza di cose potrebbe andare storto con questo approccio, in primo luogo a partire con la concentrazione / messa a fuoco del fascio emesso dal faro in seguito.,
Quando montato in modo improprio, soprattutto in riflettore a base di fari: Aftermarket HID o kit di luce a LED sono suscettibili di puntare verso l’alto solo un po ‘ troppo lontano e abbagliamento direttamente nella vista degli automobilisti in arrivo. Per questo motivo, i kit HID e LED aftermarket sono illegali in molti stati, ma raramente applicati.
Se si prevede di avere un kit installato su una vecchia auto, controllare il manuale del proprietario per vedere se il sistema elettrico del veicolo in grado di gestire tali retrofit., Come si guardarsi intorno per un kit, fa in modo che quelli che seriamente in considerazione sono dotati di una zavorra di alta qualità, lampadine correttamente focalizzati, un corretto cablaggio cablato, e preferibilmente tutti basati su un proiettore basato ottica per concentrare la luce in un fascio ben definito che illuminerà la strada meglio per voi, e tagliare abbagliamento al traffico in arrivo.
La maggior parte dei kit hanno bisogno di varie modifiche, anche se il kit è stato progettato come un plug-n-play di montaggio. Come tale, kit-montaggio non è generalmente un fai-da-te impresa per chiunque senza una vasta esperienza nel compito., Tutti i lavori di retrofitting e installazione devono essere eseguiti da un professionista autorizzato.
AGGIORNAMENTO A FARI HID O LED CON RETROFIT SOURCE INC.
C ‘ è una sfilza di vantaggi per l’aggiornamento i fari sul vostro veicolo da lampadine alogene a superior HID o luci a LED. Non solo l’aggiornamento migliorerà la tua visione delle strade buie di notte, ma il retrofitting del tuo veicolo con HIDS o LED può essere fatto a solo una frazione di quello che pagheresti per un veicolo nuovo di zecca, HID o LED pre-equipaggiato.,
Detto questo, il montaggio di nuovi kit su un veicolo preesistente non è qualcosa da prendere nelle proprie mani, perché ogni kit deve essere adattato per dirigere correttamente i fasci di luce da una particolare auto. Al Retrofit Source Inc., il nostro team di professionisti sono esperti sull’argomento hanno eseguito aftermarket HID e aggiornamenti LED su quasi ogni tipo di veicolo dal 2005. Per saperne di più su ciò che il nostro retrofitting può fare per il vostro veicolo, controllare la nostra pagina prodotti. Hai domande? Non esitate a contattarci. Siamo sempre pronti a parlare di luci.