SALT LAKE CITY — Dal momento che Utah smesso di richiedere ispezioni annuali di sicurezza dei veicoli lo scorso anno, si blocca in cui attrezzature è stato un fattore che contribuisce sembrano essere in aumento.
I legislatori statali, tuttavia, non sembrano in vena di ripristinare il programma, anche se un democratico vuole richiedere ispezioni sulle vendite di auto usate.
Sulla base dei suoi numeri fino ad oggi, lo Utah Highway Patrol proietta 1.397 casi in cui le attrezzature sulla vettura hanno contribuito a un incidente quest’anno, con un aumento dell ‘ 11,6%., Nel 2018 — il primo anno senza ispezioni di sicurezza obbligatorie-ci sono stati 1.252 incidenti di questo tipo, più o meno come nei due anni precedenti prima che la legge cambiasse.
UHP Lt. Matt Spillman ha condiviso le statistiche con le forze dell’ordine e la Giustizia penale Comitato ad interim il Mercoledì durante una discussione del programma passato. Le ispezioni di sicurezza in tutto lo stato sono passate da quasi 2,9 milioni nel 2017 a 121.378 finora quest’anno. Le leggi richiedono ancora ai proprietari di mantenere le loro auto in condizioni di sicurezza.,
Eliminando le ispezioni, il legislatore ha dato alla highway patrol ulteriori soldi per intensificare l’applicazione della sicurezza dei veicoli. I soldati hanno emesso ordini di riparazione di veicoli 530 ai conducenti in 2019, quasi 400 in più rispetto allo scorso anno. Tali ordini possono essere emessi al posto di, o insieme, un biglietto di traffico.
I soldati stanno solo scrivendo gli ordini per i conducenti che ripetutamente non riescono a riparare le loro auto o le cui auto sono troppo pericolose per essere sulla strada, ha detto Spillman.,
“Non li emettiamo casualmente”, ha detto.
L’UHP ha ispezionato 44 auto dopo un naufragio, trovando la metà di loro aveva una violazione della sicurezza. Ma Spillman ha detto che le violazioni potrebbero o non potrebbero aver contribuito al crash. Circa il 36% delle violazioni erano freni e il 16% erano pneumatici.
I soldati hanno anche effettuato ispezioni visive presso 50 concessionarie di auto usate e cinque concessionarie di auto nuove, il che significa che hanno appena guardato la prima fila di auto parcheggiate sui lotti, ha detto Spillman. Delle 714 auto usate soldati eyeballed, 388 aveva violazioni, secondo l’UHP., Solo 11 delle 118 nuove auto sembravano avere violazioni.
Sen. Kathleen Riebe, D-Cottonwood Heights, ha detto che non vuole riportare le ispezioni di sicurezza dei veicoli, ma vuole assicurarsi che le auto precedentemente possedute siano sicure sulla strada. Richiedere ispezioni sulle vendite di auto usate libererebbe i soldati a concentrarsi su altre questioni, ha detto.
Il comitato ha votato per redigere un disegno di legge per farlo, anche se un po ‘ a malincuore.
“Immagino di non essere convinto che ci sia davvero bisogno qui”, ha detto il rappresentante Kelly Miles, R-South Ogden.,
Connor Boyack, presidente dell’Istituto Libertas, ha detto che i potenziali acquirenti hanno già un incentivo a far controllare un’auto usata per assicurarsi che non ottengano un clunker. Ha detto che vede la proposta di Riebe come un passo verso il ripristino del programma.
Il revisore delle statue John Dougall, che come legislatore ha spinto per eliminare le ispezioni di sicurezza, ha detto che nei quattro stati con le strade più sicure, due avevano programmi e due no. Lo stesso era vero per i quattro stati con le strade più pericolose, ha detto.
“Non si stava davvero traducendo in sicurezza sulla strada”, ha detto.,
Lo Utah era uno dei pochi stati occidentali che richiedevano ispezioni. Il numero a livello nazionale ha raggiunto un picco a circa 30 ed è sceso a circa 15 come stati hanno eliminato gradualmente il programma, Dougall ha detto.