Il più comune di perdite trovato in un motore collettore di aspirazione perdite.
Le guarnizioni del collettore di aspirazione possono essere fatte di carta, gomma, metallo e talvolta una combinazione dei tre.,
Le guarnizioni del collettore di aspirazione sono responsabili della sigillatura del collettore di aspirazione contro la / e testata / e del cilindro.
Così, Avendo qualsiasi tipo di perdite collettore di aspirazione può significare problemi per il vostro motore.
Oltre a sigillare il vuoto del motore, alcuni modelli di collettore di aspirazione sigillano anche il liquido di raffreddamento del motore.
Quando le guarnizioni del collettore di aspirazione presentano un problema, possono causare problemi di guidabilità e persino il surriscaldamento del motore., Di solito una guarnizione del collettore di aspirazione difettosa produrrà alcuni sintomi che possono avvisare il conducente di un potenziale problema. Ecco perché è necessario conoscere quali sono i sintomi di una guarnizione del collettore di aspirazione che perde. Una volta che si riconosce questo, si può procedere per risolvere il problema senza perdere altro tempo.
Sui motori con teste dei cilindri in alluminio, la corrosione erode tipicamente l’area attorno alle porte del refrigerante.
Alcuni produttori hanno ridisegnato le guarnizioni di servizio del collettore di aspirazione per alcune delle loro applicazioni problematiche., Di conseguenza, hanno cambiato le perle di tenuta dalla gomma siliconica a un materiale più duro chiamato gomma fluoroelastomerica (FKM). Questo è molto più resistente agli oli, ai solventi e agli attacchi chimici.
È stata rivista anche la posizione dei cordoli di tenuta su alcune guarnizioni. Le guarnizioni originali OE e le guarnizioni di servizio riviste sono solitamente nere con perline di tenuta arancioni.
Diagnosi perdite collettore di aspirazione
Cominciamo con perdite di vuoto.,
Perdita di Vuoto Sintomi:
- Controproducente
- Esitazione
- Hard di partenza
- Bassa potenza del motore
- Cilecca
- Povera economia di carburante
- l’accelerazione Povera
- Rough idle
- minimo Alto
- Stallo
- Inciampo
- luce del motore del Controllo su
- Poveri e le prestazioni dei freni (vuoto-tipo di freni di potenza)
Inoltre, Tenete a mente che questi sintomi non sono esclusivi di una perdita di vuoto:
- Una cattiva valvola EGR
- la Scarsa compressione
- tempi di Accensione problemi
Possono causare uno o più di questi sintomi.,
Test per perdite di vuoto
Un problema di assetto del carburante può verificarsi se il collettore di aspirazione ha la perdita più piccola. Se usi solo gli occhi e le orecchie per trovare la perdita, diventerà molto dispendioso in termini di tempo. Quindi, ogni volta che l’aria perde attraverso il collettore di aspirazione, farà sì che l’aria venga risucchiata. Qualunque cosa sia nell’aria che viene tirata dentro, comprometterà la miscela di carburante e aria. Di conseguenza, ciò avrà un impatto sull’emissione e sui sistemi del motore.
Se si dispone di una macchina del fumo, è possibile diagnosticare più perdite in un tempo più breve., Questa macchina fa questo consentendo al collettore di aspirazione di diventare pressurizzato mentre si posiziona vapore e fumo nel sistema.
Quindi, se esiste veramente una perdita, allora fuma sarà tirato fuori. Trova una porta per il vuoto e collega la macchina del fumo ad essa. Assicurarsi di avere la giusta dimensione spina quando si blocca il corpo farfallato. Anche il sistema (PCV) deve essere bloccato., Se il sistema PCV o il filtro dell’olio ha fumo che esce da esso e il motore non si sta accendendo; allora probabilmente significa che c’è una crepa o una perdita sotto il collettore di aspirazione.
Test per perdite di vuoto interne (motori V6/V8)
La maggior parte del tempo ciò causerà anche un elevato consumo di olio. Sigillare tutte le aperture rimuovere la valvola PCV e collegarla. Rimuovere l’asta di livello e collegare un vacuometro al tubo dell’asta di livello. Avvia il motore. Tirare da uno a tre pollici di vuoto è normale. Tirando qualsiasi cosa da otto a diciotto conferma una perdita di vuoto interno.,inspecting correttamente
Perdita del Refrigerante Sintomi
- Perdere liquido di raffreddamento
- Surriscaldamento del motore
- Calore
- i Codici del Motore
- Segni Di formazione di Schiuma O di Altri contaminanti Nell’Olio
- Rough Idle
- Motore Controproducente
- Lavato Pulito candela
Questo può produrre un distinto odore di liquido refrigerante, insieme con il vapore, e gocciola o pozze di liquido di raffreddamento al di sotto del veicolo., Una perdita di refrigerante alla fine porterà al surriscaldamento del motore quando il livello del liquido di raffreddamento scende troppo basso. Inoltre, ci sono casi in cui il surriscaldamento può verificarsi senza perdite visibili. Se il danno dovesse venire al sigillo, tutto il refrigerante pressurizzato che trattiene potrebbe penetrare attraverso di esso.
Spesso, il liquido di raffreddamento avrà detriti e sporcizia all’interno di esso che creerà ancora più problemi. Se i detriti sono abbastanza spessi, causerà più usura sulle superfici. Non solo, il refrigerante che perde farà sì che l’aria dall’esterno entri nel motore attraverso la guarnizione., Infine, ogni volta che l’ossigeno è presente, aumenterà drasticamente la quantità di corrosione che si forma.
Ciò causerà ancora più danni alla superficie. Di conseguenza, se ci fosse un cambiamento nel livello di aria o carburante in questa miscela; avrebbe un impatto negativo sulle prestazioni del motore.
Pertanto, se si dovesse avere refrigerante che perde da una guarnizione del collettore di aspirazione danneggiata; quindi più aria potrebbe entrare nel collettore di aspirazione e causare una miscela squilibrata., Una volta che ciò accade, i sintomi saranno tipicamente al minimo e numerosi ritorni di fiamma. Se il liquido di raffreddamento perde all’esterno della guarnizione, puoi vederlo. Infine, se ci sono perdite interne che entrano nell’olio o nella camera di combustione, non sarai in grado di individuarle.
Test per perdite di refrigerante
Quello che vorrete fare è dare al vostro sistema un controllo completo. Inizia controllando l’olio per segni di schiumatura o altri tipi di contaminazione., Si dovrebbe anche tirare i codici in modo da sapere esattamente che cosa hai a che fare con.
Se i codici si riferiscono al sensore di ossigeno, allora si può avere refrigerante nella camera di combustione. Il refrigerante causerà danni al convertitore catalitico e al sensore di ossigeno.
Se si dispone di un motore V8 o V6, utilizzare i codici per capire quale banca ha la perdita. Eventuali grandi perdite che sono nel corridore può dare un codice di mancata accensione. Se si verifica questo problema per lunghi periodi di tempo, togliere tutte le candele nel vostro veicolo., Vedere se gli elettrodi hanno depositi bianchi gessosi su di loro come questo è segno di una perdita di refrigerante.
Conclusione
Infine, seguendo queste tecniche, ti aiuterà a determinare da dove proviene la perdita.
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