Nel piccolo angolo del Grande schema di cose in cui esistono indagini sollecitate dai consumatori e contenziosi class action, la risoluzione reale e definitiva tende a richiedere un po’. Che si tratti di un’inchiesta governativa sul perché qualcosa non funzioni come dovrebbe o di una causa legale collettiva che colpisce migliaia di persone, la danza aritmica che si sviluppa tra il punto A (un problema che viene alla luce) e il punto B (una risoluzione) può richiedere anni., E anche allora, qualsiasi risposta successiva potrebbe essere insoddisfacente nel migliore dei casi e attivamente pericolosa nel peggiore dei casi.
Questo è, ovviamente, una semplificazione eccessiva di un processo a volte frustrante opaco che tende a trascorrere la maggior parte della sua vita in una zona grigia purgatoriale., Mentre la danza tra qualcosa che non funziona come dovrebbe e qualcosa che viene fatto al riguardo—o, per lo meno, qualcuno che spiega cosa è successo—si svolge, i consumatori troppo spesso si trovano con nient’altro da fare che aspettare un aggiornamento, una parola di un richiamo o un accordo da qualche causa; al posto delle risposte di solito è una
Un gruppo di consumatori che sono stati in balia di questa danza per anni sono quelli che hanno posseduto o affittato un veicolo dotato di un tetto apribile panoramico che improvvisamente è esploso., Era intorno al 2012 quando l’indagine dell’Ufficio dei difetti della National Highway Traffic Safety Administration ha sentito per la prima volta i consumatori che hanno riferito che i loro tetti apribili panoramici si erano frantumati mentre stavano guidando a velocità autostradali; altri hanno affermato che il tetto apribile del loro veicolo si è semplicemente frantumato mentre l’auto era nel parco. Per fortuna, ferite lievi—e un sacco di vetro per ripulire-erano, per quanto chiunque potesse dire, il peggiore dei danni.,
Come entreremo in seguito, il problema del tetto apribile panoramico che esplode è rimasto una preoccupazione prevalente negli anni da quando la NHTSA e gli avvocati hanno iniziato a scavare nella questione dai rispettivi lati. Da parte loro, le case automobilistiche (diverse da Hyundai e Volkswagen) sono state in gran parte in grado di eludere qualsiasi azione sostanziale, attribuendo eventi sconvolgenti del tetto apribile a detriti stradali, proiettili, meteo e l’errore del driver vecchio standard. Così com’è oggi, le case automobilistiche hanno fatto relativamente poco per risolvere, molto meno riconoscere, il problema.,
Con decine di azioni collettive sui libri e la NHTSA continuamente rovesciando questa roccia e quella roccia in cerca di risposte, i conducenti stanno ancora segnalando che i loro tetti apribili panoramici sono esplosi o in frantumi, e più modelli di veicoli sono stati aggiunti alla lista di quelli presunti dotati di un tetto apribile panoramico difettoso. Tuttavia, per fortuna, non ci sono morti o feriti gravi sono stati collegati al problema.
Quindi, cosa è successo negli oltre sette anni da quando i tetti panoramici esplosi sono entrati per la prima volta nel radar dell’NHTSA (e degli avvocati dei querelanti)?, In questo post del blog, faremo del nostro meglio per rimpolpare il paesaggio, toccando l’indagine in corso dell’agenzia federale, le azioni collettive archiviate sul problema e dove siamo oggi.
L’inizio dell’inizio: più vetro, più problemi
Secondo la maggior parte dei conti, ottobre 2012 è stato quando il problema dell’esplosione dei tetti apribili panoramici è caduto nel giro della NHTSA sotto il problema di sicurezza ID PE12027. Il modello di veicolo sotto i riflettori è stata la berlina Hyundai Veloster del 2012., Secondo un articolo di Consumer Reports di quel mese, quasi una dozzina di conducenti ha riferito che il tetto apribile panoramico del loro Veloster si è frantumato spontaneamente mentre stavano guidando, con frammenti di vetro temperato che cadevano nella cabina dei loro veicoli. All’apertura della sua inchiesta, che è durata da ottobre 2012 a febbraio 2013, l’indagine dell’Ufficio dei difetti di NHTSA ha dichiarato di aver ricevuto 26 reclami dei consumatori di tetti apribili esplosivi, con 15 di quelli che si sarebbero verificati mentre il veicolo era in movimento.,
Ciò che è avvenuto nel dicembre 2012 è stato un richiamo di migliaia di modelli Veloster 2012 fabbricati tra novembre 2011 e aprile 2012, seguito da un’espansione del richiamo nel febbraio 2013 per coprire i Veloster realizzati tra il 4 luglio 2011 e il 31 ottobre 2011. Secondo un rapporto del Washington Post di marzo 2013, circa i veicoli 19,600 sono stati interessati dai richiami e la causa del difetto apparente è stata legata all’indebolimento dei tetti apribili durante la loro installazione nello stabilimento Hyundai.,
Anche se alcuni si sono affrettati a sottolineare quella che sembrava essere una correlazione tra la crescente popolarità dei tetti apribili panoramici nei modelli di veicoli più recenti e l’aumento degli eventi sconvolgenti / esplosivi riportati dai conducenti, sepolto sotto la commozione era che il fatto che il problema non era affatto nuovo—specialmente quando l’NHTSA era sul caso.
CarComplaints.com attesta che ha ricevuto reclami dai conducenti per anni prima che la situazione del tetto apribile panoramico Veloster atterrasse sulla scrivania dell’NHTSA., Nel dicembre 2012, il sito Web di auto news ha riferito di aver sentito negli anni passati i piloti Honda, Audi, Mazda, Volvo e Chrysler i cui tettucci apribili sarebbero esplosi durante la guida o durante la sosta. Una ricerca attraverso richiami del NHTSA e problemi di sicurezza tracker mostra reclami presentati all’agenzia che risalgono nel lontano 2010:
Un’indagine 2017 Consumer Reports aggiunge questo includendo i dati sui reclami tetto apribile che esplodono che risale al 1995., Secondo il consumer watchdog, i proprietari di veicoli a livello nazionale hanno presentato almeno 859 reclami sul tetto apribile con l’NHTSA tra 1995 e ottobre 2017 con la percentuale di 71 di quegli incidenti che si verificano da 2011 con l’espansione della prevalenza di veicoli con tetti apribili più grandi in sempre più modelli di veicoli. Tieni presente che queste sono solo rappresentazioni di incidenti segnalati.
Ciò che è chiaro è che i reclami dei consumatori nel database di NHTSA sono solo una frazione delle effettive esplosioni del tetto apribile che si verificano negli Stati Uniti,” — Consumer Reports
Consumer Reports ha attraversato la briga di pettinare il tesoro di reclami della NHTSA e ha scoperto che Hyundai, Ford, Nissan, Kia e Toyota erano tra le case automobilistiche legate al maggior numero di incidenti sul tetto apribile che esplodono. Attraverso 2017, 208 modelli di veicoli che coprono 35 marchi e più di due decenni sono stati collegati a segnalazioni di tetti apribili panoramici in esplosione.
Ma il 2017 è dove la pista corre fredda.
Dove siamo adesso?,
Ci sono stati pochi aggiornamenti significativi dal 2017, a parte lo strano rapporto di notizie in cui un autista descrive com’era quando il loro tetto apribile panoramico si è frantumato e si chiede ad alta voce cosa ci sta mettendo così tanto tempo con l’indagine, oltre alle cause legali che approfondiremo più avanti in questo post. Ciò che è chiaro, però, è che il potenziale per un tetto apribile panoramico per esplodere senza preavviso è ancora una preoccupazione per—ed è effettivamente accaduto a-molti piloti.,
Quindi, con tutti i fronti silenziosi e le azioni collettive che procedono a una normale clip, il panorama di oggi per quanto riguarda la situazione è più o meno lo stesso: i tetti apribili dei conducenti sembrano ancora esplodere senza preavviso. Un rapido run-through di solo una manciata di siti web dei consumatori e le loro sezioni di commenti producono storie di piloti che suonano marcatamente simili.
I reclami riportati di seguito sono stati tutti presentati nell’ultimo anno:
Il nostro sito web, ClassAction.,org:
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Se è generalmente convenuto che la probabilità di un tetto apribile panoramico che esplode è basso, le storie dei consumatori su ciò che è stato come quando il loro scoppio, spuntato o in frantumi—e come sono stati più o meno abbandonati a loro stessi di trattare con esso dopo—rendono il fenomeno fin troppo reale.,
“La storia è sempre la stessa,” CarComplaints.com ha scritto. “Se l’incidente si è verificato quando il veicolo è stato parcheggiato o in viaggio a velocità autostradale, la struttura di vetro rimanente è sempre puntato verso il cielo. I proprietari devono quindi affrontare il compito di convincere la concessionaria e il produttore che il tetto apribile non è stato colpito dall’esterno, una battaglia che può portare a costose riparazioni e negazione della copertura assicurativa o di garanzia.,”
In assenza di direttive o aggiornamenti autorevoli, i social media e Internet sono emersi come le migliori strade per i consumatori in cerca di ulteriori informazioni e la rassicurazione che non è solo il loro veicolo che ha visto esplodere il suo tetto apribile panoramico. Molti consumatori non sono sicuri di dove rivolgersi-Faccio a presentare un reclamo di assicurazione? La mia auto è difettosa? La mia auto è stata richiamata?- hanno condiviso tra loro storie di incidenti sconvolgenti e quello che hanno fatto in seguito, che per alcuni ha comportato il coinvolgimento di una concessionaria scettica che li ha effettivamente istruiti a prendersela con qualcun altro., Sfortunatamente, poco altro può essere—e, più recentemente, è stato-fatto diverso dai consumatori che portano a Internet con le loro esperienze mentre l’NHTSA continua a esaminare il problema del tetto apribile panoramico che esplode.
La situazione è senza speranza? Sicuramente si sta facendo qualcosa?
Mentre sappiamo che la NHTSA ha invitato più di una dozzina di case automobilistiche a presentare informazioni sugli incidenti del tetto apribile che esplodono, ciò che non è ancora chiaro è ciò che viene fatto su un problema che a detta di tutti è ancora molto un problema., Non spetta a noi speculare sul perché l’inchiesta si stia muovendo a passo di lumaca o se l’assenza di morti o lesioni gravi sia un fattore nella sua apparente mancanza di progressi. ClassAction.org ho esaminato i documenti disponibili della NHTSA sulla sua indagine e ho scoperto che c’è molto a desiderare per quanto riguarda i risultati solidi.
L’agenzia non ha divulgato pubblicamente ciò che ha appreso dai dati raccolti dalle case automobilistiche e l’indagine della NHTSA sui tetti apribili che esplodono è ancora in corso. ClassAction.,org ha contattato l’NHTSA per sapere se l’agenzia potrebbe fornire specifiche su dove si trova con la sua indagine panoramica sul tetto apribile che esplode e se eventuali nuovi sviluppi, approfondimenti o una potenziale data di fine potrebbero essere condivisi. In una dichiarazione inviata via email a ClassAction.org nell’agosto 2019, l’agenzia ha trasmesso solo che:
L’indagine è ancora aperta. La NHTSA pubblicherà pubblicamente le conclusioni dell’agenzia quando l’indagine sui difetti di sicurezza sarà completata.”
Dove ci lascia?, C’è stato il richiamo Hyundai (e il richiamo ampliato dell’anno successivo) di cui abbiamo parlato in precedenza; Volkswagen, nel 2012, ha richiamato 13.000 crossover Audi Q5 a causa della suscettibilità dei loro tetti apribili per la rottura spontanea a basse temperature. Ma al di fuori di questi, che dire dei tetti apribili panoramici trovati nella Volvo S40, Honda Accord e CR-V, Mazda CX-9, Chrysler 300M e tetti apribili simili nei veicoli Lincoln, Ford, Mercedes Benz e Cadillac? Che dire dei tetti apribili panoramici trovati in alcune BMW, Lexus e Nissan?
Molti di questi veicoli sono ancora sulla strada., Basti dire che potrebbe essere il sistema legale a spostare l’ago.
Aiutami, Obi Wan, sei la mia unica speranza: azioni collettive
Dato il panorama delineato in questo post, non sorprende che i consumatori si siano rivolti a azioni legali collettive contro le case automobilistiche in una mossa verso la responsabilità, il risarcimento e, infine, le risposte. E se l’insediamento Hyundai di febbraio 2019 è un’indicazione, i casi di class action potrebbero essere la migliore speranza dei consumatori, beh, qualcosa.,
Sebbene Hyundai non abbia ammesso alcun senso di colpa nell’accordo per porre fine alla causa e abbia sottolineato che solo una percentuale trascurabile di clienti ha riferito di aver riscontrato problemi con il tetto apribile, l’accordo class action raddoppia la garanzia su alcuni modelli di veicoli Hyundai a 10 anni o 120.000 miglia. L’accordo prevede anche parti di ricambio gratuite e tutti i costi di manodopera e copre i danni alla vernice o alla tappezzeria interna causati da vetri rotti., Inoltre, secondo quanto riferito, l’insediamento estende la copertura ai tetti apribili che sono stati effettivamente rotti da rocce o detriti stradali e stabilisce che Hyundai rimborserà i consumatori per il traino e il costo dell’auto a noleggio relativi ai tetti panoramici esplosi.
Cause legali simili contro Volkswagen, Kia, Ford e Mercedes continuano a farsi strada attraverso la pipeline nonostante i licenziamenti parziali e i tentativi delle case automobilistiche di lanciare i casi, e le parti in una class action contro Nissan per i tetti apribili che esplodono hanno accettato la mediazione a gennaio 2019. Ehi, e ‘ qualcosa.,
Finché il problema del tetto apribile panoramico che esplode rimane, beh, un problema, ClassAction.org continuerà la caccia di risposte e aggiornamenti.
