Aggiornato: gennaio 31, 2020
Salire in auto. Allacciate le cinture di sicurezza. Gira la chiave nell’accensione e nothing niente. Nient’altro che un clic. Il motore non si gira e la tua auto non si avvia., Potrebbe essere una batteria scarica. Ma dal momento che le luci del cruscotto e la radio e i fari sembrano funzionare, forse qualcos’altro è il colpevole. Questo potrebbe essere un segno che il relè di avviamento della tua auto – o solenoide di avviamento-è andato male.
Relè vs Solenoide
Quando si gira la chiave per avviare la vostra auto, si sta attivando l’interruttore di accensione. Come la maggior parte degli interruttori nel vostro veicolo, l’interruttore di accensione controlla solo un segnale a bassa potenza, in questo caso per avviare il motore., Sui veicoli più vecchi, il segnale è una corrente elettrica( come un interruttore della luce in casa); sui veicoli più recenti, il segnale può essere un impulso elettronico inviato al computer del veicolo. In ogni caso, l’interruttore “dice” al circuito di avviamento di impegnarsi.
Ma lo starter stesso richiede molta potenza. Certamente più dei piccoli fili che corrono verso l’interruttore di accensione in grado di gestire. L’avviatore ha il compito di far girare le parti interne del motore e ciò richiede molta coppia, richiedendo quindi più potenza., Quindi le case automobilistiche inseriscono un dispositivo che consente a un segnale a bassa potenza di attivare un segnale ad alta potenza. In questo modo, un grande lavoro (come l’avvio di un motore) può essere abilitato da un piccolo interruttore.
Sia un relè che un solenoide sono dispositivi che ricevono un segnale a bassa potenza come trigger per chiudere (o talvolta aprire) un circuito molto più grande con più potenza. Nel caso di un avviatore, l’interruttore di accensione segnala il relè/solenoide (eventualmente tramite un computer) e il relè/solenoide commuta sul circuito di avviamento per innestare l’avviatore.,
Ora i termini relè e solenoide sono spesso usati in modo intercambiabile e c’è molta confusione su quale sia quale. (Speriamo di non aggiungere alla confusione). Mentre tecnicamente un relè e un solenoide sono costruiti e funzionano in modo diverso, entrambi sono interruttori “elettromagnetici remoti”.”Ed entrambi possono svolgere la stessa funzione: controllare un segnale ad alta potenza con un segnale a bassa potenza. Quindi, in questo modo i termini sono spesso usati l’uno al posto dell’altro., A causa della sua costruzione e del modo di funzionamento, un solenoide è solitamente in grado di commutare una corrente superiore a un relè. Tuttavia, una persona potrebbe fare riferimento a un relè di avviamento e un altro a un solenoide di avviamento.
Ulteriormente confondere l’acqua, questi dispositivi si trovano in luoghi diversi su veicoli diversi. E alcuni produttori usano sia un relè che un solenoide nel sistema di accensione. In tal caso, il relè attiverà il solenoide., Molto spesso, un vero relè di avviamento è un piccolo cubo nero collegato a un fusibile elettrico / scatola relè nel vano motore, mentre un solenoide di avviamento è (nella maggior parte dei casi) collegato direttamente al motorino di avviamento sul motore (anche se a volte si trova altrove nel vano motore).
Segni di una cattiva solenoide di avviamento
Perché è sempre più frequente imbattersi in problemi con il solenoide di avviamento che con un relè plug-in, per i nostri scopi ci concentreremo sui sintomi relativi al solenoide., Considerare questi possibili segni di un solenoide di avviamento difettoso o difettoso quando si gira la chiave:
1. Non succede niente. Se si impegna l’accensione e non fa nulla, ci sono una serie di problemi che potrebbero spiegare. Una possibilità è il solenoide.
2. Un singolo suono” click ” proviene dal vano motore o da sotto l’auto. Ciò potrebbe significare che il solenoide sta cercando di impegnarsi, ma che i componenti interni sono bloccati e in grado di funzionare correttamente.
3., I suoni ripetuti “clic” di solito indicano una batteria scarica. Ma un solenoide difettoso che non riesce a fare un adeguato contatto elettrico all’interno può anche produrre questo suono rivelatore.
4. A volte un cattivo solenoide di avviamento, invece di impedire l’avviamento del motore, può causare l’avvio da solo senza che la chiave sia girata nella posizione “start”.”Questo problema meno comune può essere pericoloso e dovrebbe essere affrontato immediatamente.
5., Se l’avviatore si innesta ma non si disinserisce quando si lascia andare la chiave, il solenoide è probabilmente cattivo e l’avviatore potrebbe subire danni significativi di conseguenza.
6. A volte l’auto si avvia, a volte non lo fa. Funzionamento intermittente può essere un segno di un guasto solenoide di avviamento.,
Altri problemi che si presenti come un brutto solenoide
Problemi che potrebbero causare la vostra auto a comportarsi come una brutta solenoide di avviamento possono includere:
Bad batteria Se la tensione della batteria è basso, ma non sarà in grado di fornire energia sufficiente per avviare il motore.
Fusibile bruciato-A volte la spiegazione più semplice è la migliore. Un fusibile bruciato nel circuito di avviamento potrebbe essere la causa di un problema di no-start.,
Cablaggio rotto o corroso – Cavi danneggiati o sporchi alla batteria o al solenoide di avviamento (o fili che sono allentati) possono impedire che la potenza sufficiente raggiunga il motorino di avviamento.
Alternatore-L’alternatore è progettato per alimentare tutti i sistemi elettrici della vostra auto quando il veicolo è in funzione. Si ricarica anche la batteria. Se l’alternatore è difettoso, la batteria potrebbe non essere in grado di avviare il motore.,
Starter – Alcuni solenoidi sono montati sullo starter, ma alcuni si trovano direttamente all’interno dell’alloggiamento dello starter. Quando questo è il caso, potrebbe essere necessario sostituire l’intero avviamento quando il solenoide va male. A volte l’antipasto stesso è il problema.
I problemi elettrici possono essere fastidiosi e scomodi. Possono anche essere pericolosi e possono causare danni., Se si esegue in sintomi di un cattivo relè di avviamento o solenoide con la vostra auto, camion, o SUV, assicurarsi di avere un tecnico di fiducia per diagnosticare il problema specifico.