Il tempo medio settimanale di pendolarismo in Australia è aumentato considerevolmente dal 2002. Secondo l’ultimo sondaggio HILDA (Household, Income and Labour Dynamics in Australia) pubblicato oggi, i lavoratori hanno avuto una media di 3,7 ore di pendolarismo a settimana nel 2002, ma questo era aumentato a 4,5 ore entro il 2017.,
Nel 2017, i lavoratori delle capitali statali continentali (Sydney, Melbourne, Brisbane, Adelaide, Perth) avevano tempi di pendolarismo costantemente più lunghi rispetto a quelli che vivevano altrove. Questi lavoratori della città in genere trascorso più di un’ora di viaggio da e per il lavoro ogni giorno. La media era di circa 66 minuti. Si tratta di un aumento del 20% rispetto alla media di circa 55 minuti nel 2002.
Come nei sondaggi precedenti, Sydney ha avuto i più lunghi spostamenti giornalieri medi (71 minuti). Nel 2017, è stata seguita da Brisbane (67 minuti), Melbourne (65 minuti), Perth (59 minuti) e Adelaide (56 minuti)., Le ragioni dell’aumento del tempo di pendolarismo variano tra le diverse città, ma possono includere un aumento della congestione stradale, l’espansione urbana e servizi di trasporto pubblico scadenti.
Anche i tempi medi giornalieri di pendolarismo in tutta l’Australia sono aumentati da circa 49 minuti nel 2002 a quasi un’ora nel 2017.
I lavoratori del Territorio del Nord hanno avuto i più brevi spostamenti nel 2017, con una media di quasi 35 minuti al giorno.
L’analisi HILDA riguarda tutti i lavoratori di età pari o superiore a 15 anni., Questo include quelli con tempi di pendolarismo pari a zero (cioè, che lavorano da casa).
Il sondaggio, basato su interviste con circa 17.000 australiani all’anno, rivela anche che la quota di persone che si spostano due o più ore al giorno è in aumento, dal 12% nel 2002 al 18% nel 2017., Gli uomini hanno più probabilità delle donne di essere pendolari a lunga distanza. E i lavoratori di mezza età (25-54 anni) hanno maggiori probabilità di avere lunghi spostamenti rispetto ai lavoratori più giovani e anziani.
È interessante notare che i padri di due figli avevano la più alta probabilità (27%) di avere lunghi spostamenti, mentre le madri con due figli erano le meno probabili (meno del 13%). Da un lato, le famiglie con figli a carico hanno maggiori probabilità di vivere in luoghi suburbani per le case più grandi, aumentando potenzialmente la distanza di pendolarismo per i lavoratori di queste famiglie., D’altra parte, il tasso salariale relativamente più basso delle lavoratrici e maggiori responsabilità familiari, come l’educazione dei figli, possono limitarle a scegliere posti di lavoro più vicini a casa.
Impatti sulla soddisfazione sul lavoro
Secondo l’indagine HILDA, i pendolari a lunga distanza (due ore o più al giorno) hanno meno probabilità rispetto ai pendolari a breve distanza (meno di un’ora) di essere soddisfatti del loro orario di lavoro, dell’equilibrio vita-lavoro e persino della retribuzione. Pertanto, hanno livelli più bassi di soddisfazione complessiva sul lavoro. Questi pendolari a lunga distanza hanno maggiori probabilità di smettere o perdere il lavoro entro il prossimo anno.,
Questi risultati del sondaggio HILDA si allineano bene con i risultati della nostra ricerca. I nostri risultati suggeriscono che gli spostamenti più lunghi non solo impongono tensioni fisiche e mentali ai lavoratori, ma possono anche influire sulla loro partecipazione al lavoro, impegno e produttività.
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Gli impatti negativi vanno oltre il lavoro
Un numero crescente di studi ha scoperto che il pendolarismo di lunga durata può ridurre il tempo che una persona ha per altre attività., Queste altre attività, come l’esercizio fisico, il tempo con la famiglia, le attività sociali e così via, sono importanti per il benessere psicologico.
Il pendolarismo lungo aumenta potenzialmente anche l’esposizione a fastidi e pericoli come il rumore del traffico, la folla, la congestione, l’inquinamento e le condizioni di caldo o freddo. Questi possono causare stress fisico o emotivo e avere un’influenza diretta sulla salute fisica e mentale delle persone.
Cosa possono fare i politici a riguardo?,
Un migliore equilibrio tra posti di lavoro e alloggi all’interno di un’area geografica più piccola potrebbe contribuire a ridurre le distanze e i tempi di pendolarismo. A Sydney e Melbourne sono state proposte politiche di pianificazione come le città policentriche – con più centri di attività – che potrebbero contribuire a raggiungere questo obiettivo.
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La maggior parte degli australiani si affidano ancora alle loro auto per il pendolarismo quotidiano., Oltre alla lunga distanza di viaggio, la congestione del traffico è un altro fattore importante per aumentare i tempi di pendolarismo. Incoraggiare modalità di viaggio alternative per il pendolarismo potrebbe potenzialmente alleviare la congestione.
L’indagine HILDA rivela che quasi il 28% dei lavoratori vive e lavora nello stesso codice postale. Circa il 55% dei lavoratori vive entro 10 chilometri dal luogo di lavoro. Ciò suggerisce che esiste un enorme potenziale per promuovere viaggi attivi-in bicicletta e a piedi-per i viaggi giornalieri di pendolarismo. Solo per una minoranza (11%) i codici postali della casa e del luogo di lavoro sono distanti 30 o più chilometri.,
Le reti di trasporto pubblico rapido ad alta frequenza e affidabile che collegano i principali centri residenziali e per l’impiego potrebbero incoraggiare un maggior numero di pendolari a media e lunga distanza a utilizzare i trasporti pubblici per gli spostamenti quotidiani.
Infine, la tecnologia di trasporto emergente, come i veicoli autonomi, promette anche di frenare la congestione del traffico e ridurre il tempo di pendolarismo “percepito”, se questi veicoli sono condivisi piuttosto che di proprietà di individui.
Le imprese hanno anche un ruolo da svolgere nel contribuire a ridurre i tempi di pendolarismo e il loro impatto sul benessere dei lavoratori., Orari di lavoro flessibili, che consentono ai dipendenti di evitare viaggi nelle ore di punta, e una cultura aziendale di supporto per lavorare da casa può aiutare a ridurre il tempo di pendolarismo settimanale. In cambio, le aziende potenzialmente beneficiare di migliorare i tassi di soddisfazione sul lavoro dei dipendenti e di ritenzione.
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