La terza componente del Sistema americano di Clay era uno sforzo per combinare le visioni economiche della società industriale di Hamilton e quella agraria di Jefferson attraverso un sistema connettivo di strade e canali. Collegare il Sud guidato dall’agricoltura con il Nord industrializzato e l’Occidente in espansione garantirebbe interazione economica e prosperità per tutti man mano che diventavano dipendenti l’uno dall’altro., Clay e altri credevano che collegare le regioni economicamente con le rotte di trasporto potesse ridurre i conflitti sezionali che avevano afflitto il paese.
Clay e altri credevano che collegare le regioni economicamente con le rotte di trasporto potesse ridurre i conflitti sezionali che avevano afflitto il paese.
Nel 1830, il congresso approvò un disegno di legge per completare parte del sistema stradale di Cumberland noto come Maysville Road. Ancora una volta, il presidente Andrew Jackson è intervenuto e ha posto il veto al disegno di legge., Ha sostenuto che il governo federale non dovrebbe finanziare progetti di costruzione che si sono verificati interamente all’interno di un singolo stato. In questo caso, lo stato era Kentucky, lo stato natale del nemico politico di Jackson, Henry Clay.
Anche con questa battuta d’arresto centinaia di miglia di strade sono state costruite durante questo periodo. Questi progetti divennero parte della Strada nazionale e collegarono le città esistenti e i sistemi fluviali, incoraggiando l’espansione più a ovest a causa di un più facile accesso alle forniture necessarie e al trasporto di merci.,
Anche con conflitti e discussioni su vari progetti, sono stati fatti molti progressi nel tentativo di collegare le regioni. Il Canale inquietante è stata una grande impresa di ingegneria e vantaggio economico per le regioni occidentali e settentrionali. Utilizzando i Grandi Laghi e una serie di canali, gli agricoltori occidentali sono stati in grado di trasportare i loro raccolti ai porti marittimi di New York e poi al resto del mondo.
Utilizzando i Grandi Laghi e una serie di canali, gli agricoltori occidentali erano in grado di trasportare le loro colture ai porti marittimi di New York e poi al resto del mondo.,
Inizio della costruzione ha avuto luogo nel 1817 ed è stato aperto nel 1825 ad un costo di $7,1 milioni di dollari ($109 milioni in denaro di oggi). I massicci aumenti del commercio di prodotti finiti diretti verso ovest e il cibo più economico proveniente da est e poi spedito nel mondo hanno solidificato New York City come capitale finanziaria degli Stati Uniti. Le entrate riscosse dai pedaggi lungo il canale, coprivano i costi di costruzione entro diversi anni e contribuivano pesantemente al budget operativo federale.