(CNN) Un incidente di elicottero lunedì a Manhattan ha evidenziato i rischi di lasciare che gli elicotteri sorvolino l’area densamente popolata e ha rinnovato le richieste di ulteriori restrizioni su quei voli.,
New York ha vietato agli elicotteri di atterrare su eliporti sul tetto dopo un disastro nel 1977 che ha coinvolto un elicottero in cima al Pan Am Building, ora il Met Life Building, secondo l’ufficio del rappresentante degli Stati Uniti Carolyn B. Maloney, che rappresenta il distretto al Congresso.
Oggi, gli elicotteri vanno e vengono da tre eliporti alla periferia dell’isola, trasportando viaggiatori d’affari, funzionari governativi e turisti.
Maloney ha detto che l’incidente di lunedì ha sottolineato i rischi di lasciare che gli elicotteri sorvolino la città, nonostante le normative esistenti.,
Le regole del traffico aereo statale limitano il volo su aree congestionate a 1.000 piedi sopra l’ostacolo più alto entro un raggio orizzontale di 2.000 piedi dall’aeromobile.
Maloney ha chiesto alla Federal Aviation Administration di vietare a tutti gli elicotteri non essenziali di volare sopra Manhattan.
“Non possiamo fare affidamento sulla fortuna per proteggere le persone sul terreno. È tempo passato per la FAA di vietare gli elicotteri inutili dai cieli sopra la nostra città urbana densamente affollata. I rischi per i newyorkesi sono troppo alti”, ha detto.
L’elicottero era autorizzato nella zona?,
I funzionari hanno detto che l’elicottero è decollato lunedì dall’eliporto 34th Street sul lato est di Manhattan intorno a 1:30 p.m. Si è schiantato sul tetto di un edificio di 54 piani a Midtown circa 11 minuti dopo, iniziando un incendio che ha richiesto mezz’ora per estinguere.
Gli investigatori stanno esaminando la causa dell’incidente, che ha ucciso il pilota Tim McCormack, ritenuto l’unica persona nel velivolo.,
Il sindaco di New York Bill de Blasio ha detto che l’aereo non avrebbe dovuto essere a Midtown Manhattan senza l’approvazione della Torre dell’aeroporto La Guardia, in parte perché è sede della Trump Tower, la residenza del presidente Trump a Manhattan, ha detto.
È possibile richiedere l’autorizzazione per operare un atterraggio di elicottero al di fuori degli eliporti approvati attraverso un processo di autorizzazione, anche se non è chiaro se ciò sia accaduto in questo caso.
“Qualcosa di simile avrebbe dovuto essere autorizzato, non abbiamo alcuna indicazione che fosse, ma stiamo ancora indagando per confermarlo.,”
Altri incidenti che coinvolgono elicotteri a New York City
L’incidente di lunedì è stato il secondo in città nell’ultimo mese e l’ultimo di una serie di incidenti mortali negli ultimi anni.
Cinque persone sono morte nel marzo 2018 quando un elicottero noleggiato si è schiantato nell’East River.
L’incidente ha portato un gruppo di legislatori di New York e New Jersey-tra cui Maloney-a esprimere l’opposizione al turismo in elicottero.
L’incidente mortale del 2018 è stato il terzo che ha coinvolto Liberty Helicopters dal 2007.,
Nell’agosto 2009, nove persone sono state uccise dopo che un elicottero e un piccolo aereo privato si sono schiantati l’uno contro l’altro sul fiume Hudson. La FAA ha detto che l’elicottero e il piccolo aereo stavano comunicando su diverse frequenze radio ” e non erano a conoscenza delle rispettive posizioni.”
Due anni prima, nel luglio 2007, un elicottero Liberty sightseeing che trasportava otto persone ha subito un midflight di separazione delle pale del rotore e si è schiantato nel fiume Hudson.,
Tutti i passeggeri indossavano giubbotti di salvataggio gonfiabili e il pilota ha detto di aver schierato galleggianti pop-out, ha detto il National Transportation Safety Board. Né il pilota né i sette passeggeri sono rimasti gravemente feriti.