Costruzionemodifica
Nei primi anni 1930, negli Stati Uniti iniziarono a svilupparsi compagnie aeree commerciali e aeroporti come risultato dell’uso da parte del governo federale di appaltatori privati per il trasporto postale, ispirato al famoso volo transatlantico di Charles Lindbergh nel 1927. New York aveva un disperato bisogno di un nuovo aeroporto nel 1934 quando Fiorello H. La Guardia fu eletto sindaco. Arrabbiato che un volo su cui era un passeggero atterrato a Newark, anche se il suo biglietto ha detto “New York,” LaGuardia spinto newyorkesi per sostenere un aeroporto all ” interno della loro città.,
I piani per l’aeroporto, che doveva essere sponsorizzato dal governo federale e finanziato attraverso la Works Progress Administration (WPA), furono approvati dal presidente Franklin D. Roosevelt il 3 settembre 1937. Appena sei giorni dopo, il sindaco ha presieduto cerimonie rivoluzionarie e la costruzione procedette rapidamente. A 558 acri (226 ettari) e con quasi 4 miglia (6,4 km) di piste, l’aeroporto $40 milioni era il più grande e più costoso del mondo a quel tempo. L’aeroporto municipale di New York–LaGuardia Field aprì il 15 ottobre 1939 e il Marine Air Terminal fu dedicato nel marzo 1940.,
Pan Am useEdit
Il waterside terminal è stato progettato per servire la flotta di barche volanti, o Clippers, della Pan American Airways. Quando un Clipper atterrò a Long Island Sound, rullò su un molo dove i passeggeri potevano sbarcare nel terminal. Il primo volo dal Marine Air Terminal da parte di un Clipper partì il 31 marzo 1940, trasportando un equipaggio di 10, nove passeggeri e oltre 5.000 libbre (2.300 kg) di posta. È atterrato a Lisbona, in Portogallo 18 ore e 30 minuti dopo., I Clippers Pan American – con un’apertura alare di 152 piedi (46 m), una velocità di crociera di 200 mph (320 km/h) e una capacità di trasportare 72 passeggeri – erano lussuosi. L’interno a due piani presentava sale da pranzo, scomparti privati e sezioni per dormire.
Tuttavia, con lo scoppio della seconda guerra mondiale, furono sviluppati nuovi aerei terrestri a quattro motori e le barche volanti smisero di trasportare passeggeri di linea da New York dopo il 1947. Il Marine Air Terminal è stato convertito per gli aerei più recenti ed è stato utilizzato principalmente per le compagnie aeree non di linea., L’ultimo volo panamericano lasciò il terminal nel febbraio 1952, diretto alle Bermuda. Il terminal è stato chiuso per il traffico aereo (anche se era ancora utilizzato come area di attesa per i passeggeri che venivano trasportati ai terminal principali) e cadde in uno stato di degrado. Nel 1966, è stato rinnovato e riaperto come terminal per jet aziendali.
Uso attualeedit
Dal 1986, il terminal è stato utilizzato principalmente per i servizi navetta tra New York e Boston e Washington D. C., Nel 1986, Pan American World Airways ha iniziato il servizio navetta Pan Am tra New York e Boston dal Marine Air Terminal. Nel 1987, la società ha approfittato della vicinanza del terminal all’acqua e ha iniziato un taxi acqueo tra Wall Street e il terminal per attirare i clienti dalla navetta orientale che operava dai terminal landside dell’aeroporto La Guardia. Delta Air Lines acquisì il servizio dalla Pan Am nel 1991 e utilizzò il terminal per operare la navetta Delta (compresi i loro servizi per Chicago)., Diverse compagnie aeree pendolari, taxi aerei, aerei privati, Sheltair Aviation Services (un operatore di base fissa), e la Federal Aviation Administration Contract Weather Observatory per l’aeroporto anche utilizzare il terminale.
Un restauro di 7 7 milioni è stato completato in tempo per il 65 ° anniversario dei voli commerciali dell’aeroporto il 2 dicembre 2004. Il 12 agosto 2009, è stato annunciato come parte di una transazione di slot-swap che Delta Air Lines avrebbe lasciato il terminal, con US Airways che ha iniziato il servizio con la loro US Airways Shuttle a partire dall’inizio del 2010., Questo, tuttavia, non ha avuto luogo e Delta ha continuato a operare la navetta Delta dal Marine Air Terminal fino all ‘ 8 dicembre 2017.
Il 9 dicembre 2017, come parte del progetto di riqualificazione dell’aeroporto di LaGuardia, Delta Air Lines ha cessato le operazioni di navetta dal terminal aereo marittimo e altre compagnie aeree si sono trasferite. A partire dal 9 dicembre 2017 American Airlines ha consolidato tutte le sue operazioni al Terminal B, mentre Alaska Airlines e JetBlue hanno trasferito le loro operazioni dal Terminal B al Marine Air Terminal., Il 27 ottobre 2018, Alaska Airlines ha terminato tutti i servizi dall’aeroporto di LaGuardia, lasciando JetBlue come unico inquilino del terminal.