La differenza principale è nel posizionamento dell’albero a camme. OHV significa sopra la valvola di testa. Anche se quasi tutti i motori di auto moderne hanno valvole poste nella testa del cilindro, il termine OHV è usato per descrivere un motore pushrod, con l’albero a camme posto nel blocco cilindri. OHC sta per Sopra la testa Cam, o l’albero a camme è installato nella testa del cilindro. SOHC significa Singola Cam Overhead, mentre DOHC significa Doppia Cam Overhead.
Quale è meglio?, E ‘ sempre una discussione accesa. I fan delle muscle car giureranno su un pushrod della vecchia scuola, mentre gli appassionati di auto più giovani diranno che niente batte il twin-cam (DOHC). Ogni design ha i suoi vantaggi e svantaggi. Iniziamo con il buon vecchio Pushrod:
OHV o Pushrod engine
In un motore OHV, l’albero a camme viene posizionato all’interno del blocco e le valvole vengono azionate tramite sollevatori, aste di spinta e bilancieri. Questo meccanismo è chiamato valvolatreno., Un design OHV è stato utilizzato con successo per molti anni. La maggior parte delle prime auto americane aveva motori OHV e sono ancora utilizzati in camion e auto sportive.
Lo svantaggio di un design OHV è che richiede molti componenti mobili per azionare le valvole. Ogni componente aggiunge peso. Ciò si traduce in una maggiore inerzia del valvetrain, rendendo difficile il controllo della fasatura delle valvole a regimi più elevati.
Componenti del motore OHV.
Ciò significa che un piccolo motore OHV non sarà molto efficiente., Il design OHV è più adatto per motori V6 e V8 più grandi; non troverai un motore OHV in una moderna auto compatta.
I vantaggi di un motore OHV includono un costo inferiore, una coppia più bassa e dimensioni più compatte. Ad esempio, la Chevrolet Corvette Z06 del 2018 è 4,4 pollici più corta della berlina Honda Civic del 2018. Eppure, grazie al suo compatto 6.2 L OHV V8, la Corvette Z06 può andare da 0 a 60 mph in 2,9 secondi. Il motore OHV LT4 da 650 CV in alluminio sovralimentato della Corvette pompa un folle 650 piedi di coppia a 3.600 giri / min. I motori OHV sono anche famosi per la loro durata e longevità., Non è raro vedere camion più vecchi con un motore V8 OHV con oltre 300K miglia ancora in funzione.
Anche i costi di manutenzione sono bassi. Un tipico motore OHV ha una piccola catena di distribuzione che non è molto difficile da sostituire.
Esempi di motori OHV:
1. Chrysler Hemi 5.7 L OHV V8 motore
2. GM 6.2 L LSA V8.,
Motore OHC o SOHC
OHC significa semplicemente Sopra la testa Cam, mentre SOHC significa Singolo sopra la testa Cam o Cam singola.
In un motore SOHC l’albero a camme è installato nella testa del cilindro e le valvole sono azionate dai bilancieri o direttamente attraverso i sollevatori (come in questa animazione). Vedi questa foto di un motore Mitsubishi SOHC.,
Il vantaggio del design OHC è che le valvole sono azionate quasi direttamente dall’albero a camme, il che rende più facile mantenere una temporizzazione precisa a regimi più elevati. È anche possibile installare tre o quattro valvole per cilindro.
Componenti del motore SOHC.
Honda utilizza con successo il design SOHC nei suoi motori V6 tardivi in cui quattro valvole per cilindro sono azionate da un singolo albero a camme.
Lo svantaggio di un motore OHC è che richiede una cinghia di distribuzione o catena con un tenditore e altri componenti correlati., Anche una cinghia di distribuzione deve essere sostituita a intervalli regolari. La catena di distribuzione dura più a lungo, ma troppo potrebbe essere necessario sostituire se allungato. Un altro aspetto negativo è che è più difficile implementare separatamente la fasatura variabile delle valvole per le valvole di scarico e di aspirazione; qualcosa che può essere facilmente fatto in un motore DOHC.
Motore DOHC o Twin-Cam
DOHC significa Doppia camma sopra la testa. Un design del motore DOHC è spesso chiamato Twin Cam o Dual Cam., La maggior parte delle auto moderne ha un motore DOHC. Un tipico motore DOHC ha due alberi a camme e quattro valvole per cilindro, come quello in questa animazione. Un albero a camme aziona le valvole di aspirazione, mentre un altro albero a camme controlla le valvole di scarico sul lato opposto.
In un motore DOHC, gli alberi a camme possono essere installati più distanti l’uno dall’altro.
Componenti del motore DOHC.
Ciò consente alle valvole di aspirazione di essere ad un angolo maggiore rispetto alle valvole di scarico, il che si traduce in un flusso d’aria più diretto attraverso il motore., In altre parole, un motore DOHC può “respirare” meglio, il che significa che può produrre più potenza da un volume del motore più piccolo. Confronta: Il motore V8 DOHC Coyote da 5,0 litri con 4 valvole per cilindro della Ford Mustang GT 2018 è valutato a 460 CV a 7.000 giri / min. Il motore V8 GM L86 da 6,2 litri OHV (pushrod) ha due valvole per cilindro e produce 420 cavalli a 5.600 giri / min.
Esempi di motori DOHC:
1. Ford 3.5 L EcoBoost V6 DOHC
2. Ford Mustang capo 302 5.0 L DOHC V8
3. Ford Mustang 5.2 L V8 sovralimentato
4. BMW S65 DOHC V8
5. Infiniti 3.0 L VR30
6., Mercedes-Benz Inline-6 motore DOHC.
Tecnologie come la fasatura variabile delle valvole e il sollevamento variabile delle valvole possono essere facilmente implementate in un motore DOHC su entrambi gli alberi a camme migliorando ulteriormente l’efficienza.
Aspetti negativi di un motore DOHC includono una dimensione più grande e il design più complesso con una cinghia di distribuzione o catena e relativi componenti. Una cinghia di distribuzione deve essere sostituita a intervalli raccomandati, aggiungendo ai costi di manutenzione., La sostituzione di una catena di distribuzione è necessaria solo se è allungata, o c’è un altro problema correlato, ma potrebbe essere costoso.
Conclusione: Attualmente, il design del motore DOHC è il più efficiente in termini di consumo di carburante, ma un motore OHV vecchia scuola durerà più a lungo in condizioni simili ed è più economico da mantenere.