CIÒ CHE RENDE UNA BUONA PASTIGLIA FRENO
C’è molto di più di una buona pastiglia freno solo la sua capacità di fermare un veicolo. La capacità di assorbire e disperdere il calore, quanto velocemente si usura, e la quantità di rumore e polvere che crea sono tutte cose da considerare quando si sceglie una pastiglia freno.
Si può essere tentati di scegliere le pastiglie dei freni con il costo più basso. Tuttavia, è importante tenere a mente che davvero si ottiene quello che si paga., Le pastiglie dei freni di bassa qualità possono essere molto rumorose, consumarsi più velocemente e causare usura anche su altre parti del sistema frenante come i rotori dei freni, il che significa spendere di più a lungo termine.
QUALI SONO I TIPI PIÙ COMUNI DI PASTIGLIE DEI FRENI?
Ci sono tre tipi principali di pastiglie dei freni che troverete sui veicoli passeggeri: non-amianto organico, ceramica e semi-metallico.
NON-AMIANTO ORGANICO
A causa del loro trucco organico, non-amianto organico (NAO) pastiglie dei freni non inquinano come perdono materiale di attrito e sono facili da smaltire., Le pastiglie NAO sono più morbide della maggior parte delle altre pastiglie dei freni, il che le rende più silenziose, ma significa anche che si indossano più velocemente e possono produrre polvere. Sono più adatti per le applicazioni più leggere del veicolo che non richiedono molta frenatura dura.
CERAMICA
Le pastiglie dei freni in ceramica hanno un eccellente potere frenante e disperdono bene il calore. Ideali per la maggior parte delle normali applicazioni di guida, producono pochissima polvere o rumore e durano a lungo. Molti veicoli stranieri e nazionali sono dotati di formulazioni di pastiglie freno in ceramica dalla fabbrica.,
SEMI-METALLICO
I cuscinetti semi-metallici hanno un buon potere frenante e sono molto efficienti nel disperdere il calore. Possono essere rumorosi e creare più polvere rispetto alle pastiglie dei freni in ceramica. Questo tipo di cuscinetto inoltre è fatto con i materiali di attrito che sono più duri della maggior parte degli altri, in modo da possono avere usura più aggressiva ai vostri rotori del freno.