Revisione del volo: EVA Air Boeing 777 in business class da Houston a Taipei

Mi viene chiesto regolarmente quale sia la mia compagnia aerea preferita di tutti i tempi. Semplicemente non c’è competizione con artisti del calibro di first class a bordo di un Emirates A380 o Singapore Suites, ma poi dico alla gente perché considero EVA Air (pronunciato “ee-vee-ay”, non “eev-uh”) la compagnia aerea più sottovalutata là fuori.,

Ho avuto la possibilità di volare in business class di EVA Air quasi esattamente un anno fa, quando mi trasferivo da Chicago a Shanghai, e sono rimasto sbalordito dalla qualità del cibo e del servizio. Il prodotto duro di EVA è fantastico, anche se non è affatto unico o rivoluzionario, ma ogni elemento del prodotto morbido sembrava appartenere alla prima classe, non agli affari.

Ero entusiasta quando mi è venuta l’opportunità di dare alla business class di EVA una recensione più approfondita sulla via del ritorno a Shanghai dopo un viaggio a casa per vedere la mia famiglia., Sfortunatamente non tutte le parti dell’esperienza sono state eccezionali, grazie alla mediocre (nella migliore delle ipotesi) esperienza a terra a Houston.

Anche se il punteggio finale di questo volo è stato appesantito dalla scarsa esperienza a terra, ciò ha più a che fare con questa rotta specifica rispetto alla compagnia aerea, che ha fornito una grande esperienza a bordo. Ancora, ora posso dire definitivamente che EVA è la mia compagnia aerea preferita per attraversare il Pacifico.

Prenotazione

Poiché è membro di Star Alliance, hai molte opzioni per prenotare premi di classe business su EVA Air., Abbiamo scelto di trasferire 75.000 punti Amex Membership Rewards a Aeroplan (oltre a circa taxes 110 in tasse), ma puoi anche prenotare tramite Avianca LifeMiles, United MileagePlus e Singapore KrisFlyer.

EVA vola verso una serie di destinazioni statunitensi, tra cui Chicago (ORD), Houston (IAH), Los Angeles (LAX), New York-JFK, San Francisco (SFO) e Seattle (SEA). Tutti i voli statunitensi sono operati dal Boeing 777-300ER del vettore, ma la rotta di Seattle è servita con il Boeing 787-9 più piccolo a causa della riduzione della capacità dovuta alla pandemia.,

Terreno Esperienza

sono arrivato a Houston verso le 9 di sera su un volo United dalla Nazionale di Washington, ha afferrato i miei bagagli e si diresse verso il Terminal D, dove la maggior parte delle compagnie aeree straniere operare. Ero un po ‘ nervoso che sarei arrivato prima del check-in aperto per il nostro 1: 25am partenza, ma EVA apre il check-in quattro ore prima della partenza, in modo che il contatore era completamente personale quando sono arrivato.,

Sono rimasto colpito nel vedere che il banco del check-in era composto da dipendenti EVA (al contrario dei lavoratori a contratto, come spesso si vede nelle stazioni), poiché di solito si ottiene un livello di servizio leggermente più alto quando si interagisce direttamente con i dipendenti della compagnia aerea.,

Non c’era molta linea, ma le persone davanti a me hanno impiegato ben 15 minuti per effettuare il check-in, al punto che le linee economy e premium economy si muovevano più velocemente della business class dedicata e della Star Alliance Gold line. Una volta raggiunto il podio, sono stato aiutato rapidamente e ho emesso carte d’imbarco per entrambi i miei voli, così come un invito al Club Executive.

La sicurezza è stata un gioco da ragazzi a tarda notte, soprattutto da quando EVA Air si è unita al programma di PreCheck TSA all’inizio di quest’anno. Dopo aver eliminato la sicurezza, ho passato un cartello per l’Amex Centurion Lounge che ha chiuso alle 9 di sera, ben prima delle partenze a tarda notte. United gestisce anche un Polaris Lounge a Houston, ma che si trova nel Terminal E e chiuso alle 10, anche ben prima della mia partenza molto tardi.

Per quanto ho potuto dire, c’erano solo altri due voli in partenza dal Terminal D quella notte, un volo Qatar Airways per Doha (DOH) e un volo Air China per Pechino (PEK), il che significava che l’atrio si alternava tra cancelli vuoti e deserti e caos completo mentre gli altri jumbo jet

I membri di Priority Pass possono normalmente accedere alla lounge Air France – KLM nel Terminal D, ma chiude alle 17: 00. Per i voli a tarda notte, i passeggeri premium sono stati invitati al Club Executive.,

Questa lounge era scadente, anche rispetto alle lounge dell’aeroporto di Shanghai Pudong di cui sono così abituato a lamentarmi. Non c’erano finestre o luce esterna, e l’illuminazione fluorescente brillante era troppo, dato quanto a tarda notte era.

C’erano ampi posti a sedere ma non molto in termini di privacy, quindi a volte è diventato piuttosto rumoroso.,

C’era una piccola sala conferenze su un lato del salotto, così come una piccola sala TV che sembrava il salotto in casa di qualcuno.

La lounge non aveva i suoi bagni, il che significava che dovevi uscire nel terminal.

Le opzioni di cibo erano limitate e poco interessanti, con piatti di carne dall’aspetto discutibile, panini assortiti e patatine e pasticcini.

C’era un bar sul retro del salone, che è anche dove tutte le bevande analcoliche come acqua o soda sono stati immagazzinati.

Anche se questo è stato probabilmente il salotto meno emozionante che ho visitato prima di un volo a lungo raggio, gesso che fino interamente alla partenza a tarda notte. Se il nostro volo fosse partito solo poche ore prima (o se avessi scelto di volare da O’Hare o JFK invece), sarebbe stata una storia completamente diversa, e una più riflettente dell’esperienza di alta qualità a bordo.,

Cabina e Sedili

Dopo circa tre ore, nel salotto, che ne avevo abbastanza, così ho vagato su e giù per il terminale e allungato le gambe prima di salire a bordo è iniziata alle 12:45.

C’era un tavolo pieno di giornali in attesa nel jetway, sia in inglese che in cinese.

EVA non offre prima classe e i 38 posti in business class sono stati divisi in due cabine. Ho preferito il minicabin più piccolo da 16 posti dietro la porta L2, poiché era molto più silenzioso durante il volo., L’unico lato negativo era che tutti i passeggeri economici passavano attraverso questa cabina durante l’imbarco, ma una volta chiusa la porta le cose si stabilirono molto rapidamente.

Ero nel sedile 9A, il sedile del finestrino sinistro nella seconda fila della minicabin. EVA utilizza sedili standard a spina di pesce inversa in business class, simili a quelli che si trovano su Cathay Pacific o China Eastern.

Le finiture della cabina erano relativamente neutre, ma mi è piaciuta l’immagine sulla paratia, che ha aggiunto un tocco di colore alla cabina.

I sedili presentavano una buona quantità di spazio di archiviazione tra il bancone e il piccolo armadio.,

Direttamente a sinistra del sedile è stata inflight entertainment remoto, così come il jack per cuffie, USB, presa di corrente e luce di lettura.

Sotto c’erano i comandi del sedile.,

Mentre i sedili centrali erano migliori se si viaggiava con qualcuno, non presentavano alcun divisore aggiuntivo per la privacy, solo la piccola partizione mostrata di seguito. Questo ha offerto un po ‘ di privacy, ma non una tonnellata se stavi spendendo 15 ore accanto a un perfetto sconosciuto.

Una ragione per cui mi è piaciuta così tanto questa configurazione era perché i footwells erano relativamente spaziosi, quindi non dovevi stiparti quando era ora di andare a dormire.

Si potrebbe anche alzare il bracciolo per darti ulteriore privacy.

Dopo cena, l’assistente di volo si è offerto di preparare il mio letto per me. Poiché l’intera sezione centrale della cabina era vuota, le ho chiesto di trasformare Seat 9D in un letto per me in modo da poter usare 9A per rilassarsi.

Mentre il servizio di couverture in prima classe è un calvario impressionante (ho anche avuto assistenti di volo cercano di infilarmi nel letto prima!), questo consisteva semplicemente dell’assistente di volo che metteva il lenzuolo sopra il sedile., Non l’ha nemmeno reclinata in modalità letto, quindi ho dovuto farlo e afferrare la coperta da mettere sopra.

EVA utilizza una funzione di soffitto notturno stellato, che trovo molto più rilassante del semplice invio della cabina nell’oscurità nera dopo che l’ultimo vassoio è stato cancellato.,

Con solo cinque passeggeri nella cabina posteriore, sono stato in grado di aprire la finestra e guardare l’alba mentre ci dirigevamo verso Taiwan. Ho adorato le ali del 777 e quanto piccole sembravano accanto ai massicci motori GE90.

C’erano un totale di quattro bagni disponibili per i passeggeri di classe business, due nella cambusa tra le cabine di classe business e altri due nella parte anteriore dal pozzetto. I bagni nella cambusa centrale erano significativamente più grandi, anche se tutti presentavano una serie di articoli da toeletta e servizi extra e sono stati mantenuti immacolati per tutto il viaggio di 15 ore.

Servizi e INTRATTENIMENTO

Attesa al mio posto, al momento dell’imbarco sono stati un paio di cuffie robuste e pantofole.

Prima di spingere indietro, un assistente di volo è venuto attraverso la cabina distribuendo Salvatore Ferragamo amenity kit e pigiama da Jason Wu, ognuno dei quali è venuto in un caso coulisse.

Anche se non sono ancora stato in grado di mettere le mani su uno dei kit di amenità Rimowa hard-sided di EVA (che sono distribuiti solo sui voli in partenza da Taipei), questo kit è stato un enorme aggiornamento rispetto a quello che ho ricevuto l’ultima volta.

La custodia in pelle nera conteneva una serie di chicche tra cui un kit dentale, pettine, calze, visiera, tappi per le orecchie e persino uno screen cleaner per un laptop o un telefono.,

C’era un piccolo sacchetto all’interno del kit di cortesia che aveva tubi di Ferragamo crema per le mani, lozione per il corpo e balsamo per le labbra. Per quello che vale, questi erano gli stessi servizi che Asiana offriva nella sua prima classe recentemente interrotta.

Ero un grande fan del vecchio pigiama a righe blu e bianco di EVA, ma quelli nuovi sono different diversi.,

Forse non capisco la moda, ma il colletto a scatto decentrato è difficile da tirare su un aereo, figuriamoci nel mondo reale. Anche i pantaloni non avevano tasche, quindi ho lasciato il mio sull’aereo alla fine del volo.,

Ogni sedile presentava un televisore touchscreen da 17 pollici che usciva dal sedile di fronte a te, ma questa è l’unica cosa buona che posso dire sull’intrattenimento in volo di EVA.

La selezione dei contenuti è stata abissale, specialmente da una compagnia aerea che presta così grande attenzione ai dettagli altrimenti., Ho passato la maggior parte del volo a dormire o a guardare l’airshow, ma ti consiglio vivamente di scaricare il tuo intrattenimento prima di volare con EVA.

Alimenti e Bevande

Anche con economia di imbarco dei passeggeri attraverso la parte posteriore business cabina di classe, gli assistenti di volo ancora venuto ad offrirmi un pre-partenza bevanda solo un minuto o due dopo l’avrei risolta in., Ho selezionato un bicchiere di Champagne, che è stato servito con un asciugamano caldo e un cioccolato Valrhona.

EVA ha servito Veuve Clicquot La Grande Dame 2006, che vende al dettaglio per circa $160. Non solo è piuttosto raro vedere una compagnia aerea che serve champagne vintage in business class, ma La Grande Dame è uno dei miei champagne preferiti di sempre. È incredibilmente ricco e liscio senza sacrificare un profilo di sapore profondo., EVA è sempre stata leader nel settore delle bevande ed è stata persino avvistata di recente al servizio di Dom Perignon 2004 in business class, un’annata più vecchia e di qualità superiore di quella che troverete in Emirates o Singapore first class. Lasciate che affondare in un momento.

A partire da 30 giorni prima della partenza, i passeggeri di classe business possono preordinare i pasti da un ampio menu, compresi i piatti che normalmente non vengono caricati per il volo., Ho selezionato l’aragosta in camicia e zucca butternut con ravioli di zucca.

Prima di spingere indietro, un assistente di volo è venuto da confermare il mio preordine. C’è stato un po ‘ di errore, dato che il sistema ha indicato che avevo anche preordinato congee (che non amo) per la colazione, ma è stata in grado di passare il mio ordine alla quiche di funghi e cipolle. EVA prende gli ordini di pasti e bevande sia per la cena che per la colazione prima della partenza, cosa che non amo perché non sono sicuro di cosa esattamente vorrò mangiare e bere 15 ore in futuro.,

Il servizio è iniziato circa 50 minuti dal volo, con tartine di ratatouille e tortino di formaggio e una capesante alla griglia e pomodoro su uno spiedino di rosmarino. Prima di tutto, complimenti a EVA per servire tartine in business class invece di limitarsi a noci calde come la maggior parte dei vettori. I piccoli morsi erano deliziosi, e mi è piaciuto soprattutto come hanno usato un rametto di rosmarino come lo spiedo per confezionare ancora più sapore.

Insieme al mio canapé, l’assistente di volo ha anche tirato fuori un flute di champagne, ma ha dimenticato di riempirlo. Erano circa le 2: 30 del mattino a questo punto, ed ero così stanco che non me ne sono nemmeno accorto, ma quando è tornata per cancellare il mio piatto si è resa conto del suo errore e si è precipitata a riempire il mio bicchiere.

Poi, il mio tavolo è stato impostato per il pasto principale, tra cui un vassoio con un rotolo di pane, olio d’oliva e balsamico e burro., EVA era solita usare delle bellissime tovaglie (come potete vedere nella foto qui sotto dalla recensione di Alberto Riva di EVA business class nel 2018), ma per questo volo siamo stati serviti su semplici tovaglie bianche.

Insieme al pane, mi è stato servito anche un antipasto di anatra affumicata con arancia e insalata di couscous. Non mi piace l’anatra, quindi per lo più ho scelto l’insalata, e l’assistente di volo ha chiesto se tutto andava bene con il piatto prima di eliminarlo., Mi è stata anche offerta una selezione da un granaio e ho scelto alcuni pezzi di pane all’aglio.

Il mio piatto principale è stato servito a circa un’ora dal volo, e mentre era molto gustoso, era anche un po ‘ confuso.

Sul mio volo precedente in EVA business class il mio piatto di aragosta era una coda di aragosta piena, ma questa volta ho dovuto ruotare il piatto alcune volte per trovare i pochi pezzi sepolti di carne di aragosta. I ravioli di zucca erano deliziosi, ma il piatto era 75% insalata e parmigiano con a malapena qualsiasi aragosta. Tuttavia, i sapori si completavano molto bene e mi è piaciuto molto il piatto.

Per dessert, ho avuto un piatto di frutta e il tiramisù, che è venuto con un piccolo segno nel caso in cui tu fossi confuso su quello che era. Era un modo piccolo e delizioso per terminare il pasto, e non troppo pesante.

La mia unica critica al servizio di pasto era che a volte gli assistenti di volo erano un po ‘ lenti con le ricariche di bevande., Sono sicuro che se avessi chiesto, un nuovo drink si sarebbe materializzato in pochi secondi, ma stavano cercando di finire il servizio di cena in modo che tutti potessero dormire, e al loro attivo l’intero pasto è stato fatto 90 minuti dal volo. Quando sto rivedendo un volo, mi piace anche sedermi e osservare il flusso naturale del servizio – è più importante per me vedere quanto tempo ci vuole per venire in giro con le ricariche di bevande che per ottenere un altro drink pochi minuti prima.

EVA aveva un piccolo menu di snack in volo composto da un hamburger e zuppa di noodle, ma ho deciso di aspettare fino a colazione., Circa due ore prima dell’atterraggio, un piccolo pop-up sul televisore ci ha avvisato che il servizio di prima colazione sarebbe iniziato presto.

La colazione è stata servita su un vassoio, tra cui un piccolo piatto di frutta e uno yogurt ai mirtilli. Ho anche avuto un succo di carota e frutta, che era fresco e delizioso.

Per il mio piatto principale, ho avuto la quiche di funghi e cipolle con asparagi e patate. I piatti a base di uova su un aereo sono sempre colpiti o persi, ma questo lo ha buttato fuori dal parco. Dalla dimensione della porzione alla temperatura ai sapori freschi, questa doveva essere una delle migliori colazioni di classe business che avessi mai avuto su un aereo.

di Servizio

Dal primo minuto sono saliti a bordo del volo, potrei dire che abbiamo avuto un eccezionale equipaggio. Devo notare che questo equipaggio parlava inglese con più scioltezza rispetto al mio precedente volo EVA, che ha permesso un servizio impeccabile dall’inizio alla fine., EVA è più severa della maggior parte delle compagnie aeree riguardo a non lasciare i tuoi oggetti personali durante il decollo e l’atterraggio, e quando l’assistente di volo mi ha notato che lottavo per conservare tutte le cose che avevo tolto dal mio zaino, mi ha portato una borsa EVA per imballare il mio pigiama e il kit di cortesia e tutto

Mi è stato indirizzato per nome ad ogni turno, e gli assistenti di volo sempre inginocchiati al mio posto quando si parla con me. Prima ancora di sedermi, l’assistente di volo stava scartando le mie pantofole e mettendole vicino alla mia sedia in modo da poterle infilare con facilità., Nell’unica occasione in cui ho premuto il pulsante di chiamata per ordinare un caffè ghiacciato, un assistente di volo era al mio posto sorridendo in non più di cinque secondi. Semplicemente non c’è niente di meglio.

Impressione generale

Dopo aver volato insieme su EVA, la mia ragazza si rivolse a me e disse: “Wow, è stata la migliore prima classe di sempre!”EVA non offre un prodotto di prima classe, ma non ne ha davvero bisogno., Il servizio, cibo, bevande e servizi sono tutti di prima classe calibro, ma ad un prezzo business-class. Certo, la partenza a tarda notte ha reso la nostra esperienza di terra meno eccitante, ma ha anche reso più facile per me dormire sull’aereo e lasciarmi trascorrere un’intera giornata con la mia famiglia prima di partire. Quando lo rimuovi dall’equazione, poiché è davvero solo un problema su questa rotta da Houston a Taipei, l’unica lamentela che ho su EVA è la mancanza di intrattenimento. Quindi carica il tuo iPad con alcuni preferiti prima del volo e goditi il prodotto di classe business più sottovalutato al mondo., Sto già cercando la possibilità di volare di nuovo EVA.

Tutte le foto dell’autore.

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