Per una persona comune, le parole Controstallaggio e spese di detenzione sono simili, ma nel settore marittimo, nella logistica e nella supply chain non è possibile utilizzarle in modo intercambiabile. Sono ampiamente diversi l’uno dall’altro. Gli spedizionieri conoscono questi termini a memoria come si tratta di loro con esperienza.,
Controstallie: si Riferisce al carico mentre è ancora nel contenitore
le spese di Detenzione: si Riferisce ad un dispositivo, mentre il contenitore è vuoto prima di imballaggio o dopo il disimballaggio,
Il modo migliore per trovare la differenza tra i due è quello di mettere in contesto di importazione e di esportazione:
Importa >
la Sosta: Controstallie sono applicate quando i contenitori sono forniti e sotto il controllo della linea di navigazione e non sono stati ritirati dal destinatario di sicurezza da terminale, anche se il periodo gratuito è finita., (il periodo libero inizia quando il container viene scaricato dalla nave e posizionato sul terminale). Il periodo di controstallaggio inizia quando i contenitori sono ancora sdraiati sul terminale dopo il periodo libero fino a quando non vengono prelevati e fuori gated dal terminale.
Detenzione: Questa accusa di detenzione è esattamente l’opposto della contromossa. Demurrage è quando il contenitore è pieno e sul terminale dopo il periodo libero è finita, mentre carica di detenzione è riscossa quando il destinatario conserva il contenitore del vettore al di fuori del porto, terminale, o deposito oltre il tempo libero assegnato., La tassa di detenzione viene addebitata quando il contenitore è ancora in possesso del destinatario (che sia pieno o vuoto) e non è stato restituito.
Capiamo questo usando un esempio: Un container viene scaricato dalla nave il 10 ottobre ed è sotto il controllo della linea di spedizione. Il destinatario ritira la consegna del carico entro il 20 ottobre. La linea di spedizione consente 7 giorni gratuiti dal giorno di scarico. Sulla base di esso, la linea di spedizione addebiterà al destinatario controstallaggio per 4 giorni (dal 17 al 20) al tasso fissato dalla linea di spedizione., Ora il destinatario elimina il contenitore impiegando circa 7 giorni per farlo e poi lo restituisce alla linea di spedizione che è oltre la linea temporale specificata, quindi è noto come Detenzione, addebitato dalla linea di spedizione.
Il numero di giorni in cui un container a pieno carico rimane sul terminale dopo i giorni liberi, fino a quando il destinatario non lo preleva è accusato di controstallaggio e dopo il ritiro del container, il destinatario lo conserva oltre la data libera, viene addebitato il fermo.,
Export
Controstallaggio: viene riscosso quando il contenitore di esportazione caricato è stato restituito alla linea di spedizione, tuttavia, non può essere spostato a causa di circostanze impreviste, anche se il tempo libero assegnato è scaduto. In tali circostanze, demurrage sarà incluso per la manutenzione del contenitore fino a quando non è imbarcato sulla nave successiva.
Detenzione: Questa tassa è riscossa sui contenitori di esportazione. Generalmente, le linee di spedizione danno al destinatario 5 giorni per ritirare il contenitore vuoto, caricarlo e restituirlo al porto., Nel caso in cui venga ritardato, la linea di spedizione addebita la detenzione per i giorni extra in cui il contenitore è stato tenuto con il destinatario oltre la suddetta linea temporale.
Spero che questo articolo ti abbia aiutato a trovare la differenza tra la detenzione e le accuse di contromossa che hanno due significati completamente diversi. Per conoscere la logistica, accedere a 20cube.com.