Sicurezza in primo luogo! Quando si lavora con qualsiasi refrigerante c’è il potenziale di congelamento se il refrigerante viene a contatto con gli occhi, la pelle e gli indumenti. È necessario un DPI adeguato. Utilizzare sempre in un’area ben ventilata. Collettore e tubi devono essere in grado di ospitare il campo di pressione più alta di R-410a.
Molti di noi sono stati insegnati quando si aggiunge refrigerante a un sistema, questo dovrebbe essere fatto aggiungendo refrigerante vapore nella linea di aspirazione., Vapore è raccomandato per assicurare uno non inondare il compressore con liquido e potenzialmente danneggiare il compressore.
A differenza di R-22 in cui il refrigerante può essere aggiunto allo stato liquido o vaper, le miscele come R-410a DEVONO essere aggiunte solo allo stato liquido. In forma liquida, il refrigerante R410a
è una miscela 50/50 di R-32 e R-125. Ciò che deve essere notato è che R-32 e R-125 hanno diversi punti di ebollizione e punti di condensazione. Il vapore nel tamburo avrà proporzioni diverse di refrigeranti rispetto al liquido.,
Quando si carica un refrigerante miscelato con liquido, il rapporto non cambierà, ma se si carica con vapore, il rapporto può essere molto diverso. Come si carica con vapore, la miscela refrigerante si separerà, e il rapporto di vapore può cambiare drasticamente. Quando si carica con vapore, non c’è modo di dire quale rapporto di refrigerante si sta aggiungendo al sistema.
A seconda della quantità di vaper aggiunto, il funzionamento di un sistema può essere compromesso e si possono vedere risultati imprevisti. In piccole quantità, l’aggiunta di R-410a in modalità vapore, potrebbe non avere molto effetto sul funzionamento del sistema refrigerante.,
Quando R-410A è stato introdotto per la prima volta, il cilindro aveva un tubo di immersione interno che permetteva l’alimentazione del refrigerante liquido quando il cilindro era in posizione verticale. Produce oggi non utilizzano un tubo dip. Controllare sempre le istruzioni di fabbricazione per l’orientamento del cilindro per la ricarica del liquido.
Aggiunta di refrigerante liquido nella linea di aspirazione con il compressore in funzione è NECESSARIO lampeggiare o strozzare il refrigerante. Questo deve essere fatto; altrimenti refrigerante liquido può entrare nel compressore (slugging). Slugging può causare l’olio per essere lavato fuori del compressore., La compressione del refrigerante liquido può causare danni alle valvole o alle piastre di scorrimento.
Molti collettori hanno occhiali da vista incorporati in essi. Questo viene fatto in modo che il refrigerante possa
essere lampeggiato e monitorato durante la carica.
Lasciare un tempo sufficiente affinché il sistema refrigerante si stabilizzi prima di regolare la carica. È molto facile sovraccaricare o rimuovere troppo refrigerante quando si è di fretta. Alcuni sistemi ad alta efficienza e inverter raccomandano fino a 15 minuti per la stabilizzazione del refrigerante prima di regolare la carica.,
Se il refrigerante liquido viene aggiunto alla linea di aspirazione quando il sistema non è in funzione, c’è il potenziale del compressore che viene allagato all’avvio. In alcuni casi, il compressore non si avvia. Quando il sistema non è in funzione, il refrigerante liquido deve essere aggiunto solo alla linea del liquido.
Assicurarsi di aver compreso come il refrigerante può essere aggiunto a un sistema. Alcuni refrigeranti devono essere aggiunti solo in modalità liquido e devono essere strozzati per evitare di slugging il compressore. Prendete il vostro tempo permettendo per il sistema refrigerante stabilizzato prima di regolare di nuovo., La carica del refrigerante è fondamentale per il funzionamento di un sistema.