Il sudore è bordare sulla fronte, il sole di metà giornata vesciche la pelle sulla parte posteriore del collo e uno scoppio di 80 miglia un vento ora circa si bussa dal semi-camion urlando lungo l’autostrada. Hai avuto un colpo fuori, e ora si sono bloccati sulla spalla di una strada trafficata scambiando pneumatici. Ogni dado aletta si stacca, il nuovo pneumatico va avanti e poi si inizia a gomito verso il basso sulle alette, facendo in modo che siano su stretto, dopo tutto, l’unica cosa peggiore di un colpo fuori sta perdendo l’intera ruota., Proprio mentre l’aletta si stava snugging fino al bordo, si sente un pop e si parla solo di faceplant nell’asfalto da 1,5 milioni di gradi. Si’, l’hai fatto davvero questa volta, hai un perno ruota rotto.
Non stressarlo troppo, può capitare ai migliori di noi., Forse non sei nemmeno quello che l’ha beccato, il ragazzo del negozio di pneumatici senza nome locale potrebbe averlo staccato e non te ne ha parlato (succede più spesso che pensi), i risultati sono gli stessi: un perno ruota rotto e devi andare in giro con un dado in meno sulla tua auto. Finché gli altri sono stretti, dovresti essere OK per tornare a casa, ma quel perno deve essere sostituito immediatamente. Il centro locale NAPA AutoCare in grado di gestire questa attività per voi.,
Abbiamo un Mustang 2004 nel negozio con un perno ruota rotto sul rotore anteriore lato guida. La Mustang mancava questo perno da quando è stato acquistato un anno fa. L’intero processo richiede in genere meno di un’ora per essere completato. Il processo di sostituzione del perno ruota comporta la rimozione della ruota, dei freni e del rotore, portandolo al mozzo della ruota., Alcuni veicoli hanno rotori integrati in cui il mozzo è parte del rotore. La Mustang che abbiamo qui ha mozzi e rotori separati. Con i freni rimossi, il mozzo della ruota è esposto. L’hub può essere rimosso da questo processo, ma non è necessario. Per gli assi posteriori con freni a tamburo, il tamburo del freno deve essere rimosso, ma le ganasce dei freni e la piastra di supporto con meccanismi possono rimanere.
A volte un pezzo rimanente del perno rimane nel mozzo. Questo di solito viene eliminato con un martello e un pugno., Se il pezzo rimanente non esce facilmente, il mozzo o l’asse dovrebbero essere rimossi per utilizzare una pressa. Una volta che il perno è fuori, il nuovo perno è installato nel mozzo dal retro. Il nuovo perno è zigrinato e deve essere premuto nel foro. Se il mozzo o l’asse viene rimosso dal veicolo, questo viene fatto con una pressa, ma può essere fatto anche sull’auto. Facendo uso del rotore del freno a disco e di una serie di rondelle sopra il perno, il dado dell’ansa è stretto sul perno, disegnante il perno nel hub o nell’asse., Questo è un processo in cui il dado aletta viene serrato e rimosso, tirando lentamente l’aletta nel mozzo fino a quando non è completamente seduto.
A questo punto, i freni possono essere reinstallati e la ruota montata di nuovo alla vettura. Il perno ruota sostituito potrebbe allentarsi dopo l’applicazione della coppia iniziale, quindi dovrebbe essere controllato dopo aver percorso alcune miglia per assicurarsi che sia attorcigliato alle specifiche.,
Ora hai tutti i tuoi perni ruota in posizione come dovresti. Anche se questo non è un compito difficile, ci sono alcuni problemi di sicurezza coinvolti. Il vostro locale NAPA AutoCare Center ha la conoscenza e l’esperienza necessaria per ottenere il lavoro fatto e tornare sulla strada.,
Scopri tutte le parti dello sterzo e delle sospensioni disponibili su NAPA Online o affidati a una delle nostre 17.000 sedi NAPA AutoCare per la manutenzione e le riparazioni di routine. Per ulteriori informazioni sul fissaggio di un perno ruota rotto, chattare con un esperto esperto presso il vostro negozio di ricambi AUTO NAPA locale.