16 Fordeler og Ulemper med å Heve Kjøring Alder

evnen til å oppnå førerkort i en alder av 16 er et ritual av passasje for mange familier i Usa. Med utdanning programmer slik at for levering av en instruksjonsvideo i en alder av 15 1/2 i noen samfunn, det er en spennende scene som oppstår for tenåringer under prosessen med å vokse opp.,

Selv om det er flere fordeler for en familie når en annen driver kan løpe ærend, ungdoms drivere er også på et høyere risiko for ulykke eller skade i forhold til andre befolkning demografisk. Det er spesielle utfordringer som unge mennesker ansikt bak rattet på grunn av deres generelle mangel på erfaring mens du kjører, så vel.

En av de ideene som er foreslått for å motvirke ulemper tjene til førerkort kl 16 er det heve kjøring alder., Ved å tillate for en lengre periode av instruksjon, tanken er at unge mennesker kan bli drivere med bedre ferdigheter, fordi de har hatt mer tid til å øve sammen med sine foreldre eller lærere.

Dette er den betydelige fordeler og ulemper med å heve kjøring alder.

Liste over Fordeler av å Heve den Drivende Alder

1. Det kunne redusere antall dødsfall som oppstår på veien med ungdoms drivere.
En tredjedel av dødsfall i alderen 13-19 demografiske oppstå i motorvogn krasjer hvert år., Det er fordi unge bilførere er mer tilbøyelige til å ta risiko sammenlignet med de eldre generasjoner bak rattet. Hver ekstra passasjer i en bil med en 16 – eller 17-år gamle sjåføren øker risikoen for en dødsulykke. Drivere som er 16 har også den høyeste crash pris enn noen annen alder. Ved å kreve en instruktør til å bo med teen før de ble eldre, ville det føre til hver unge driver en sjanse til å utvikle mer positive vaner.

2. Det ville oppfordrer tenåringer til å være mer fysisk aktive.,
Hvis du kjører alder ble hevet fra sine nåværende grenser, så det ville oppmuntre unge bilførere til å være fysisk aktiv når de ønsker å gå et sted utenfor hjemmet. Siden få bak rattet ville være off-limits, kan det være en økning i gange, sykling og annen trening-basert bevegelser. Med opp til 1 i 3 tenåringer i enkelte stater å være overvektig eller obese, kunne vi oppfordrer våre barn til å arbeide på deres helse, samtidig som de får mer tid til å øve for deres eventuelle førerprøven.

3. Det vil gi flere muligheter til å få erfaring.,
75% av de alvorlige krasjer som involverer ungdoms drivere er grunn til kritiske feil som skjer bak rattet. Det er tre vanlige trinnene for at unge mennesker går glipp av når de kjører som står for nesten halvparten av alle krasjer: skanning for trafikk og farer for å unngå å gå for fort for gjeldende forhold, og blir distrahert av noe inne i eller på utsiden av bilen. Siden mange nye drivere avslutte sin instruksjons periode med betydelig underskudd i disse områder, ekstra erfaring kan bidra til å redusere disse risikoene.

4., Det kan redusere kostnadene for bil forsikring for familier.
Når ungdoms drivere er lagt til foreldrenes bil forsikring, prisen på en politikk som vanligvis skyrockets. Gjennomsnittlig årlig rate sitert for en tenåring driver i Usa er $2,267 som av 2017. Selv legge til en driver til en eksisterende politikk legger til mer enn $600 til kostnader for dekning på ditt kjøretøy. Ved å kjøre alder, foreldre å vise sine barn er en sikker driver og sikkert noen flere rabatter for å redusere denne økonomiske konsekvenser.,

Selv tenåringer som opprettholder en ren kjøring posten i 15-19 alder demografiske ansikt betydelig høyere bilforsikring priser fordi de er fire ganger mer sannsynlig å være i en krasj når sammenlignet med eldre drivere. Siden prisene ikke begynner å avta frem til en alder av 25, noen endringer i hvordan vi utstede en lisens kan være gunstig for alle.

5. Det ville skape konsistens over hele USA for å kjøre standarder.
Avhengig av staten der du bor, er det forskjellige standarder i stedet for når tenåringer kan få en lisens eller tillatelse., Noen geografiske regioner tillate tenåringer så unge som 14 for å motta en elev tillatelse. Noen ganger kan du få en begrenset førerkort på 16, mens andre tilbyr et ubegrenset voksen lisens på den tiden. Den globale standarden for kjøring er 18, men i USA er, hva som er lovlig for en tenåring i én stat kan ulovlig i et annet.

6. Det kan redusere mengden av overbelastning på veien.
Fordi det er færre drivere på veier med en økning i den uavhengige kjøring alder, det kan være mindre trengsel i enkelte miljøer., Skoler vil kreve færre parkeringsplasser for å imøtekomme studentenes drivere, noe som betyr at landet kan bli brukt for andre fasiliteter eller behov. Færre biler vil også føre til lavere utslipp som genereres for transport våre behov siden elevene ville carpool eller ta buss til skolen, som kan gi miljøet en liten boost.

7. Det ville tillate en tenåring er fysiologi til å modne.
Vitenskapen viser oss at den menneskelige hjerne har en tendens til å være underutviklet og flyktige i løpet av ens tenårene., Det er en av grunnene til at barn i denne alderen demografisk tendens til å være impulsiv, følelsesmessig ustabil, og ikke klarer å forutse hva konsekvensene av deres handlinger vil være. Fordi alle disse ferdighetene er avgjørende for å kjøre prosessen, heve kjøring alder ville gjøre det mulig for unge mennesker å fullføre fysisk modning på en måte som til slutt vil gjøre dem bedre drivere.

8. Det gir nye sjåfører får en mulighet til å jobbe med i dag er intuitivt assistanse teknologier.
Kjøring i dag er en helt annen opplevelse for unge førere enn det var enda en generasjon siden., Tenåringer i 1990-årene var fortsatt administrere alle aspekter av kjøreopplevelsen gjennom sine personlige ferdigheter fordi biler kom med minimal funksjoner. Nå 16-åringer har tilgang til lane assist-teknologi, automatisk bremsing, og noen biler kan parkere seg selv. Ved å arbeide med disse funksjonene tidlig, kan de begynne å mestre dem som de får mer visdom bak rattet.

Listen over Ulemper med å Heve Kjøring Alder

1. Det er ingen garanti for en økning i kjøring ferdigheter.,
Heve kjøring alderen fra 16 til enhver alder spiller ingen rolle hvis det ikke er noe i den samfunnsmessige infrastrukturen som gir ny driver med erfaring. Selv noen som setter seg bak rattet i en alder av 25 uten noen erfaring vil slite på samme måter som en 16-åringen har i løpet av sine første kjører økter. Den eneste måten for denne ulempen med å forsvinne er å tilby meningsfulle, rimelig leksjoner i alle fellesskap som får folk kjører siden du ikke kan finne ut alt i klasserom miljø.

2. Det gjør familien planlegge mer utfordrende å håndtere.,
Når barn når en viss alder, begynner de å håndtere en jobb mens de er på vei til skolen. Det er atletisk praksis for å delta, ofte rett etter skolen. Hvis en 16-år gamle (eller 17) er i stand til å kjøre fordi den kjører alder var reist, så noen andre i familien må gå opp for å gi disse transporttjenester. Hvis det ikke er mulig, så carpooling med andre familier vil også være nødvendig. Dette har lagt press kan gjøre det utfordrende å administrere karriere ansvar for foreldre i en enkelt-guardian hjem eller en der begge arbeider for å få endene til å møtes.

3., Det kommuniserer en mangel på tillit til unge sjåfører.
Selv om unge førere gjør betydelig mer alvorlige feil på veien når sammenlignet med andre, det ville være feil å si at 16-åringer er ansvarlig for alle de store hendelsen. Hvis vi bestemmer oss for å heve kjøring alder på grunn av denne statistikken, så vi er effektivt å diskriminere disse barna siden den samme prosessen ikke er fulgt for eldre sjåfører., Denne ulempen viser at vi ikke stole på alle driverne av en viss alder, selv om det er mange unge tenåringer som er veldig ansvarlig bak rattet og aldri i ulykker.

4. Det ville hindre dem fra å lære ansvar for kjøretøyets eier.
ideen med å komme bak rattet er svært spennende for de fleste nye drivere, men ansvaret for kjøretøy eierskap er en nødvendig del av opplevelsen. Heve kjøring alder ville forhindre at noen tenåringer fra å lære om ansvaret for budsjettering for drivstoff utgifter mens du reiser til skole og arbeid., Du vil også gå glipp av opplevelsen av å bruke for en forsikring eller bli lagt til foreldre/foresatte plan. Det er enda leksjonene på kjøretøy vedlikehold for å vurdere det vil ikke alltid bli tatt så alvorlig siden det er mindre uavhengighet.

5. Det kunne plassere sikkerheten til våre barn i fare.
Selv tar 16-åringer ut av bilen ville potensielt redusere risikoen av å være i en ulykke, å ha dem ta offentlig transport eller carpool bare øker potensialet for problemer på andre områder., Tenåringer som gange, ta en sykkel, eller sitte på en buss til skolen har en høyere risiko for å støte på en farlig person eller en situasjon uten tilsyn av en voksen til stede for å beskytte dem. De har begrenset mobilitet uten bil for å komme seg unna. I nabolag der kriminaliteten er høy, er dette spørsmålet bare handler ett problem for en annen.

6. Det eliminerer en familie frihet til å velge hva som er nødvendig for deres behov.
Det er interessant at retten til å kjøre bil skaper en heftig debatt om sikkerhet når tenåringer kan få opplæring til å håndtere skytevåpen., Hvis vi heve kjøring alder, så barna kunne lovlig innehar lang våpen og ammunisjon i Usa, men de ville ikke få lov til å komme bak rattet. Det er ca 3000 bil relaterte dødsfall blant tenåringer i Usa hvert år, noe som er omtrent det samme antall barn som dør av skuddsår. Hvordan kan vi diskutere verdien av å ta førerkort unna hvis vi ikke vil diskutere de samme behov for skytevåpen eierskap for barn og unge?

7. Det vil fortsatt igjen et lappeteppe av forvirrende kjører lover.
Enkelte stater i USA, har makt til å regulere hva den drivende alder er innenfor landets grenser. Selv om hver lovgiver har besluttet å legge til krav som stoppet 16-åringer fra å komme bak rattet, vil det fremdeles være forskjeller i statlige lover at ungdoms drivere ville møte som kunne få dem i trøbbel hvis de var klar over endringen. Den eneste virkelig vil se alle fordelene med denne ideen ville være for den føderale regjeringen til å innføre en landsomfattende endre noe., Siden strukturen i regjeringen gjør dette til et utfordrende utfall, kan vi aldri se hele liv-lagre fordeler som vi kan oppnå ved implementering av denne ideen.

8. Det ville skape et økonomisk underskudd for forsikringsbransjen.
premien er så høy for ungdoms drivere på grunn av risikoen for at de utgjør på veien. Selv om 16 år gamle drivere er på et høyere risiko for å være i en ulykke, ikke alle barna med førerkort har dette skje til dem. Ca 60% av ungdoms drivere er aldri i en ulykke før fylte 20 når de er bak rattet., Forsikringsselskapene kan lade oppblåst premie på grunn av de innsamlede statistikker i dag at de ikke ville være i stand til å gjøre i morgen med en høyere aldersgrense. At handlingen kunne lage noen økonomisk underskudd som kan selv sette noen fagfolk ute av en jobb.

I Konklusjon med de Fordeler og Ulemper med å Heve Kjøring Alder

Enten du er for en økning i kjøring alder eller du tro at dagens struktur i samfunnet skal forbli den samme, vi kan alle være enige om behovet for opplæring over alt annet., Hvis en utrent driver i alle aldre setter seg bak rattet på en bil, så at handlingen øker risikoen for alle andre på veien. Problemet er ofte en mangel på erfaring mer enn det er et problem med forfall eller bevissthet.

Selv om frekvensen av ulykker synker dramatisk når man sammenligner en 16-år gammel sjåfør til en 18-år-gamle data tyder på at grunnen til at dette skjer er på grunn av den erfaring at sjåfører kan få bak rattet. Er det mulig å få den visdom med et begrenset lisens eller tillatelse som krever en annen driver å være i bilen?, Eller bør en ubegrenset voksen lisens være en bedre løsning?

fordeler og ulemper med å heve kjøring alder ofte skaper flere spørsmål enn svar. Noen stater i USA kan tilby muligheter som er under global standard, men spørsmålet må besvares av lovgivende forsamlinger over hele landet. Hvis du føler at denne debatten er noe som kan redde liv en dag, så kontakt din staten lovgivere for å dele med dem hvordan du føler deg.,