Oversikt
2021 Toyota Tundra er den eldste lastebil i sin klasse, men det er fortsatt en pliktoppfyllende opphaler og god stand når de er tatt utenfor banket banen. Hver modell er drevet av en 381 hk V-8, som kan trekke opp til 10,200 pounds. Imidlertid, sin drivverket lider av en lat overføring og dårlig drivstofføkonomi rangeringer. Toyota pickup føles klumsete på motorvei-hastigheter og sin tur kvalitet er hakkete, men det er off-road-klar-for-valg—inkludert løftet TRD Pro-modellen—er lyse flekker som oppfylle sin misjon., Inne på Tundraen lider av utdaterte styling og middelmådig materiale, men crew cab tilbyr en leilighet i rommet. Selv om det 2021 Tundraen ser ut og føles utdatert, det kommer som standard med en suite av driver hjelper som hjelper offset sin aldrende design.
Hva er Nytt i 2021?
For 2021, Toyota leverer Tundraen lineup med et nytt utseende pakken kalt Nightshade. Det er bare tilgjengelig på Begrenset, og det har svart 20-tommers felger, sort utvendig aksenter, og sort skinn interiør., Den nye Stien Special Edition, som bare 5000 vil bli gjort, er basert på SR5 crew cab (kalt CrewMax) og kommer med alt-vær gulvmatter, sort utvendig adwords, og svart interiør med tan kontrast sømmer. Stien Special Edition har også den samme kroppen-farge grill top-tier Tundraen 1794 Edition, en låsbar oppbevaring enhet i lasten seng, og unike 18-tommers hjul utstyrt med all-terrain dekk.
Prising og Hvilke ettall å Kjøpe
Selv de mest fascinerende Tundraen kan ikke matche den luksus av mid-level Ram 1500-modeller., Men toyotas største dyd er dens off-roading evner, som er fullt ut realisert på TRD Pro-variant. Selv om denne modellen har den mest kapable suspensjon og en mer distinkt utseende, de er ikke helt nok til å rettferdiggjøre en investering over en Ford F-150 Raptor. I stedet, vi vil velge Tundraen SR5 med valgfri fire-wheel-drive-systemet. Siden crew-cab kroppen stil bare par med kortest 5.5-fots last seng, vi stokk med extended cab og standard 6.1-fot-boksen., Vårt eksempel ville også være utstyrt med base TRD Off-Road pakke for å forbedre lastebil evne til å spille i skitt, gjørme eller sand. Den forbedrede off-road koteletter kommer courtesy av sti-tunet dempere, økt understell beskyttelse, foran slep kroker, og 18-tommers hjul. I tillegg til de mekaniske forbedringer, kit legger til en større 8.0-tommers berøringsskjerm. Det bringer også en større drivstofftank for en lengre driving range og erstatter standard front halvrund med et par bøtter og et midtkonsollen.,
Motor, Girkasse, og Ytelsen
Sammenlignet med nyere og mer avanserte drivverk, Tundraen motor og girkasse er forhistorisk. Standard 5.7-liters V-8 er bra for 381 hestekrefter og 401 lb-ft dreiemoment. Bak-hjulet stasjonen er standard og fire-hjulstrekk er valgfritt for både oppsett, men ikke for alle cab-og-sengeløsninger. Tundraen er motoren er rimelig peppy men avgir en unsatisfyingly svak eksos merke til, og dens seks-trinns automatisk skifter ganske sakte., Mens det ikke er forferdelig å kjøre, den siste Tundraen vi testet følte arkaiske og en bit av tempo sammenlignet med lettere og mer mektige konkurrenter. På grunn av Tundraen er fast hjuloppheng, hver bump er sendt inn i hytta, noe som gjør for en klumpete tur når du kjører over grove overflater. Den oppgraderte støtdempere på TRD Pro og modeller med TRD Off-Road pakke marginalt bedre turen kvalitet, samt bidra til å bedre administrere kroppens bevegelser i hjørnene. Tundraen er lys, nummen kontroll isolater driveren fra veien og krever stadige korreksjoner på motorvei-hastigheter., Tundraen er bremsene er tilstrekkelig, og kan frakte lastebil ned fra 70 km / t i en så-så 190 meter, men bremsepedalen returnerer lite tilbakemeldinger og har inkonsekvent reise.
Tauing og bærekapasitet
Tundraen er maksimal slep vurdering av 10,200 pund vil være mer enn de fleste trenger, og til og med det minste i stand konfigurasjon kan slepebåt på minst 8800 pounds.
drivstofføkonomi og den Virkelige Verden MPG
Tundraen har den verste drivstofføkonomien i sin klasse., Mens konkurrentene ikke akkurat sip drivstoff enten regjeringen priser sin V-8 med firehjulstrekk på 13 mpg byen og 17 mpg motorveien. Det siste vi testet matchet sin highway vurdering på vår 200 mil fra den virkelige verden rute, men at tallet er fortsatt lavere enn alle de andre pickups vi har testet.
Interiør, Comfort, og Last
Tundraen og interiøret er romslig og oversådd med store funksjoner, men det er en utdatert presentasjon og materialer i de fleste modeller føler billige og gummiaktig., Selv om det bakre sete benplass er blant de beste til crew cab-filer, den kvaliteten og utformingen av Tundraen er hytta er uanselig, samt kort på fasiliteter som finnes i den ferske konkurranse. Den eneste frelse er 1794 Edition, som har saftig sal-brun skinn-trimmed sitteplasser og ultrasuede aksenter. Tundraen er taket foran søylene er brede ved basen og skape et betydelig blind spot, men den store bakre windows crew cab gjøre tilbyr tilstrekkelig synlighet. En overflod av last og lagringsplass er forventet med en pickup., Mens Toyota er bare tilstrekkelig på de fleste områder, vår testing viste at cavernous crew cab er i stand til å holde 21 bære-på kofferter med sin baksetet kastet, to mer enn noen annen pickup. Dyp, men smal dør lommer forhindre lagring av større gjenstander, men extended cab—kalt Double Cab—har et oppbevaringsrom under bakre sete som ikke er tilgjengelig i andre cabs. Tundraen har tre gods-seng lengder. Den korteste er 5,5 meter og er kun tilgjengelig med crew cab. Extended cab kan koble sammen med en 6,5 – eller en 8.1-fots seng.,
Infotainment og Tilkobling
Tundraen er infotainment system er utholdelig, fungerer tilstrekkelig og responsively men aldri på en intuitiv måte. Flottere trim nivåer har en avansert pakke som legger til flere høyttalere for lydsystemet så vel som integrert navigasjon. Den Entune systemet ikke vil glede brukerne med sine små på skjermen knappene, men våre tester viste at dens responstid er raskere enn populære smarttelefoner., Heldigvis, den nylig tilgjengelig Apple CarPlay og Android Auto gjøre systemet mer intuitivt og moderne.
Sikkerhet og Driver-Hjelp-Funksjoner
Tundraen har bare gjennomsnittlig crash-test vurderinger fra både the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) og Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Men, hver modell har et koldtbord av standard driver-hjelp-teknologi., Viktig sikkerhet funksjoner inkluderer:
- Standard automatisk nødbremsing
- Standard adaptive cruise control
- Standard lane-departure warning
Garanti og Vedlikehold Dekning
Tundraen primære garantier er i samsvar med konkurransen. Toyotas to års veihjelp er bare en del av sin dekning som skiller seg ut.,
- Begrensede garantien dekker tre år eller til 36.000 km
- Drivverket garantien dekker fem år eller 60,000 km
- Gratis vedlikehold er dekket for to år eller 25,000 miles
Flere Funksjoner og Spesifikasjoner