I luftfart, luft bremser eller hastighet bremsene er en type flight control surface brukt på et fly for å øke dra på flyet. Luftbremsen forskjellige fra spoilere i at luft bremser er utformet for å øke dra mens du gjør lite for å løfte, mens spoilere redusere heis-å-dra-forholdet og kreve en høyere angrepsvinkel for å opprettholde heis, noe som resulterer i en høyere stall speed.,
Luft bremser på baksiden av skroget av en Eurowings BAe 146-300
EN U.S. Air Force F-16 Fighting Falcon viser splitt-speed brakes innenbords av stabilators eller «tailerons»
En tidlig type air brake, utviklet i 1931, ble montert på fly wing støtte struts.,
I 1936, Hans Jacobs, som ledet Nazi-Tysklands Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) glider research organization før andre Verdenskrig, utviklet blad-stil selvgående dykke bremser, på øvre og nedre overflaten av hver vinge, for seilfly. De fleste tidlig seilfly var utstyrt med spoilere på vingene for å justere sine nedstigningsvinkel under innflyging for landing. Mer moderne seilfly bruk luftbremsen som kan ødelegge heis samt øke dra, avhengig av hvor de er plassert.,
En F-15 landing med sin store dorsal air brake panelet utplassert
Ofte, egenskaper både spoilere og luft bremser er ønskelig, og kombineres på de fleste moderne passasjerfly jets har kombinert spoiler og air brake kontroller. På landing, distribusjon av disse spoilere («løft dumpers») fører til en betydelig reduksjon i vingen heis, så vekten av flyet er overført fra vingene til understellet. Den økte vekten øker tilgjengelig friksjon kraft for å bremse., I tillegg, form dra opprettet av spoilerne direkte bistår bremseeffekt. Reversering er også brukt til å hjelpe til med å bremse flyet etter landing.
En Fokker 70 av KLM landing med fart bremser utplassert.
Nesten alle jet-drevne fly har en air brake eller, i tilfelle av de fleste fly, liftspoilere som også fungerer som luft bremser., Propelldrevet fly nytte av de naturlige bremseeffekt av propellen når motoren reduseres til inaktiv, men jetmotorer har ingen tilsvarende bremseeffekt så jet-drevne fly må bruke luftbremsen til å kontrollere hastighet og nedstigning vinkel under landing approach. Mange tidlige jets brukt fallskjermer som luft bremser på tilnærming (Arado Ar 234, Boeing B-47) eller etter landing (English Electric Lightning).
Split-tailcone airbrakes har blitt brukt på Blackburn Buccaneer naval strike luftfartøy som er konstruert i 1950-og Fokker F28 Fellowship og British Aerospace 146 passasjerfly., Buccaneer airbrake, når det åpnes, redusert lengden på flyet i lukkede rom på et hangarskip.
The F-15 Eagle, Sukhoi Su-27, F-18 Hornet og andre krigere har en air brake ligger rett bak cockpit.
Utvidet DFS type luft bremser på en Slingsby Capstan