gjennomsnittlig ukentlig pendler tid i Australia har økt betydelig siden 2002. I henhold til de nyeste Husholdning, Inntekt og Arbeid Dynamikk i Australia (HILDA) Undersøkelse som offentliggjøres i dag, arbeidere i gjennomsnitt på 3,7 timer’ pendling gang per uke i 2002, men dette hadde økt til 4,5 timer med 2017.,
I 2017, arbeidere i fastlands-state hovedsteder (Sydney, Melbourne, Brisbane, Adelaide, Perth) hadde konsekvent pendle lenger tid enn de som bor andre steder. Disse by arbeidere vanligvis brukte mer enn en time å reise til og fra jobb hver dag. Gjennomsnittlig var det om lag 66 minutter. Dette er en 20% økning fra gjennomsnittet på rundt 55 minutter i 2002.
Som i tidligere undersøkelser, Sydney hadde lengst gjennomsnittlig daglig pendler (71 minutter). I 2017, den ble etterfulgt av Brisbane (67 minutter), Melbourne (65 minutter), Perth (59 minutter) og Adelaide (56 minutter)., Årsakene til den økende pendle tid varierer mellom ulike byer, men kan omfatte økt veien lunger, urban ekspansjon og dårlig offentlig transport tjenester.
Gjennomsnittlig daglig pendling ganger på tvers av Australia også økt fra om lag 49 minutter i 2002 til nesten en time i 2017.
Arbeidere i Northern Territory, hadde den korteste pendler i 2017, i snitt nær 35 minutter per dag.
HILDA analyse dekker alle arbeidstakere i alderen 15 år og eldre., Dette inkluderer de med pendling ganger null (som er, som jobber hjemmefra).
undersøkelsen er basert på intervjuer med rundt 17 000 Nordmenn årlig, viser også at andelen av personer som pendler to eller flere timer en dag er økende, fra 12% i 2002 til 18% i 2017., Menn er mer sannsynlig enn kvinner til å være lang-distanse pendlere. Og middelaldrende arbeidstakere (i alderen 25-54) er mer sannsynlig å ha lang pendler enn yngre og eldre arbeidstakere.
det er Interessant at fedre til to barn som hadde høyest sannsynlighet (27%) av å ha lange pendler, mens mødre med to barn var minst sannsynlig (mindre enn 13%). På den ene siden, husholdninger med pleietrengende barn er mer tilbøyelige til å leve i forstads steder for større hus, og potensielt øke pendling avstand for arbeidstakere i disse husholdningene., På den annen side, kvinnelige arbeidere’ relativt lavere minstelønn og mer husholdning ansvar, som for eksempel barneoppdragelse, kan begrense dem til å velge jobber nærmere hjemme.
Innvirkning på trivsel
i Henhold til HILDA Undersøkelsen, lang avstand pendlere (to timer eller mer om dagen) er mindre sannsynlig enn kort avstand pendlere (mindre enn en time) for å være fornøyd med sin arbeidstid, arbeid-liv balanse og betale selv. Derfor, de har lavere nivåer av generelle trivsel. Disse langdistanse pendlere er mer sannsynlig å slutte eller miste jobbene sine i løpet av det neste året.,
Disse resultatene fra HILDA Undersøkelsen justere godt med funn i vår forskning. Våre funn tyder på lengre pendler ikke bare pålegge fysiske og psykiske belastninger på arbeidstakere, men kan også påvirke deres arbeid deltakelse, engasjement og produktivitet.
Les mer: Gå og sykle til jobb gjør pendlere lykkeligere og mer produktive
Negative konsekvenser gå utover arbeid
Et økende antall studier har funnet at lang varighet pendling kan redusere den tid en person har for andre aktiviteter., Disse andre aktiviteter, som for eksempel fysisk trening, tid med familien, sosiale aktiviteter og så videre, er viktig for psykisk velvære.
Lang pendling, også potensielt øker eksponering for støy og farer som trafikk, støy, trengsel, trengsel, forurensning og ubehagelig varme eller kalde forhold. Disse kan føre til fysiske eller emosjonelle plager og har en direkte innflytelse på folks fysiske og mentale helse.
Hva kan politikerne gjøre med dette?,
En bedre balanse mellom jobb og bolig innenfor et mindre geografisk område kan hjelpe for å redusere pendling avstander og tid. Planlegging politikk som polycentric byer – med flere aktivitet sentre – har vært foreslått i Sydney og Melbourne, og kan bidra til å oppnå dette.
Les mer: Hvordan i nærheten er Sydney til visjonen om å opprette tre 30-minutters byer?
Les mer: Vår voksende storbyer trenger nye sentre for ansettelse – her er melbournes sjanse
de Fleste Australiere fortsatt stole på sine biler for daglig pendling., Bortsett fra lang reiseavstand, trafikkork er en annen viktig faktor i økende pendling ganger. Oppmuntre til alternative reiser moduser for pendling potensielt kan lindre lunger.
HILDA Undersøkelse viser at nær 28% av arbeiderne bor og arbeider i samme postnummer. Om lag 55% av arbeidstakere som bor innen 10 kilometer på deres arbeidsplass. Dette tyder på at det er stort potensial for å fremme aktiv reise – sykling og gåing – for daglig pendling turer. Bare for et mindretall (11%) er den postnummer av hjem og arbeidssted 30 eller flere kilometer fra hverandre.,
Høy frekvens og pålitelig, rask offentlig transport nettverk som knytter stor bolig og sysselsetting sentre kunne oppmuntre flere mellomlang og lang avstand pendlere å bruke offentlig transport til daglig pendling.
til Slutt, nye transport-teknologi, slik som autonome kjøretøy, er også lovende for å dempe trafikken og redusere «oppfattet» pendling tid, hvis disse kjøretøyene er delt snarere enn eid av enkeltpersoner.
Selskaper har også en rolle å spille i å bidra til å redusere pendling ganger og deres innvirkning på medarbeidernes trivsel., Fleksible arbeidstider, som tillater ansatte å unngå topp-timers reise, og en støttende selskapet kultur for å jobbe hjemmefra kan bidra til å redusere ukentlig pendler tid. I retur, selskaper potensielt kan ha nytte av å forbedre ansattes trivsel og oppbevaring priser.
Les mer: Det er en grunn til at du føler deg ikke bedre enn for 10 år siden. Her er hva HILDA sier om velvære