Charles Bridge (Norsk)

14. til 19. centuriesEdit

gjennom Hele sin historie, Charles Bridge har hatt flere ulykker, og vært vitne til mange historiske hendelser., Tsjekkiske legenden sier at byggingen av Charles-Broen på 5:31am på 9 juli 1357 med den første steinen ble lagt av Charles IV og seg selv. Denne eksakte tiden var svært viktig for den Hellige Romerske Keiseren fordi han var en sterk tro på numerologi og følte at dette bestemt tid, som dannet et palindrom (1357 9/7 5:31), var en numerisk bridge, og ville gi Charles Bridge med ekstra styrke. Broen var ferdig 45 år senere, i 1402. En flom i 1432 skadet tre pilarer., I 1496 den tredje arch (regnet fra den Gamle By side) brøt ned etter en av pilarene senkes, blir undergravd av vannet (reparasjoner var ferdig i 1503). Et år etter Slaget ved White Mountain, når 27 lederne av anti-Habsburg-opprøret ble henrettet på 21 juni 1621, Old Town Bridge Tower serveres som en avskrekkende visning av avkuttede hoder av ofrene for å stoppe Tsjekkere fra videre motstand., I slutten av trettiårskrigen i 1648, Svenskene okkuperte vest bredden av Moldau, og som de prøvde å avansere inn i den Gamle Byen den tyngste kampene fant sted midt på broen. Under kampene, de er alvorlig skadet den ene siden av Old Town bridge tower (den siden som vender mot elva), og restene av nesten alle gotiske dekorasjoner måtte bli fjernet fra det etterpå. I løpet av slutten av det 17. århundre og begynnelsen av det 18. århundre broen fikk sin typiske utseende når en bakgate av barokk-statuer ble installert på søyler., Under en stor flom i 1784, fem søylene ble alvorlig skadet, og selv om the arches, og ikke bryte ned, trafikken på brua måtte bli sterkt begrenset for noen tid.

Den opprinnelige trappen til Kampa-Øya ble erstattet av en ny i 1844. Neste år, en annen stor flom truet bridge, men broen rømt store skader. I 1848, under den revolusjonære dager, broen slapp uskadd fra cannonade, men noen av statuene ble skadet. I 1866, pseudo-gotiske gass lys ble reist på balustrade, og de ble senere erstattet med elektrisk belysning., I 1870-årene, den første regelmessig offentlig transport (omnibus) linje gikk over broen (offisielt kalt «Charles Bridge» etter 1870) senere erstattet av en hest trikk. Bro-tårn gjennomgikk en grundig rekonstruksjon mellom 1874 og 1883.

På 2-5 September 1890, en annen katastrofale flommen rammet Praha og alvorlig skadet Charles Bridge. Tusenvis av flåter, logger og andre flytende materialer som rømte fra steder oppstrøms etter hvert dannet en stor barriere lent mot broen., Tre buer ble revet ned av stort press og to søyler kollapset fra undergravd av vannet, mens andre var delvis skadet. Med den femte pilaren, to statuer – St. Ignatius av Loyola og St. Xavier, både av Ferdinand Brokoff – også falt i elven. Den tidligere statuen ble erstattet av en statuer av Helgener Cyril og Methodius av Karel Dvořák, sistnevnte ble erstattet av en kopi av den opprinnelige. Reparasjon fungerer varte i to år (broen ble åpnet 19. November 1892) og koster 665,000 kroner.,

det 20. århundre til presentEdit

I begynnelsen av det 20. århundre, Charles Bridge så bratt stigning av tung trafikk. Den siste dagen av hest linje på broen var 15. Mai 1905, da den ble erstattet med en elektrisk trikk og senere, i 1908, med busser. På slutten av andre Verdenskrig, en barrikade ble bygget i Old Town bridge tower gateway., En kapital reparasjon av broen fant sted mellom 1965 og 1978, basert på et samarbeid mellom ulike vitenskapelige og kulturelle institusjoner. Stabilitet av søylene ble beroliget, alle brutt stein blokker ble skiftet ut, og asfalt toppen ble fjernet. Alle biltrafikk har vært utelukket fra Charles Bridge siden da, noe som gjør det tilgjengelig med fotgjengere bare. Reparasjon kostet 50 millioner kroner.

i Løpet av 1990-tallet, noen folk begynte å kritisere tidligere rekonstruksjon av broen og forslag til videre arbeid., Som i begynnelsen av det nye årtusenet, har de fleste av ekspertene viste seg å være enige om at den tidligere rekonstruksjon ikke hadde vært feilfri, men omstridt behov for ytterligere forstyrrelser med bro. Imidlertid, etter den katastrofale flommen i 2002 (som i seg selv forårsaket bare mindre skade på broen), støtte for en samlet bridge rekonstruksjon vokste. Det ble besluttet at reparasjon og stabilisering av to søyler (nummer 8 og 9) på Malá Strana-siden av brua ville bli gjort. Dette er den eneste elven søyler som ikke ble reparert etter 1890 flom., Gjenoppbyggingen var en gradvis prosess som stengt deler av broen uten å lukke span helt.

Utføres fra 2008 til 2010, arbeidet inngår å styrke den søyler og bygge en ny hydroisolation system beskytte broen. Det er også omfattet en re-pavimentation over brua fortau og utskifting av mange av steinene i bridge vegger, en sak som ble kontroversiell på grunn av en heavy-handed tilnærming vedtatt av rehabiliterings team, som ikke hadde noen tidligere erfaring i restaurering av kulturminner kulturminner., Resultatet har blitt kritisert av bevaring fagfolk over hele Europa (se bilder på eksterne lenker), som dusinvis av nye erstatning steiner ikke stemmer med det historiske som de er ved siden av, mengden av erstattet steiner anses som overdreven, noen steiner har blitt feilaktig plassert, originale steinene har blitt kuttet og bli med materialer ansatt anses ikke hensiktsmessig for strukturen., I 2010 UNESCO ‘ s World Heritage Committee vedtatt en beslutning om at «restaurering av Charles Bridge ble gjennomført uten tilstrekkelig bevaring råd om materialer og teknikker».