Dodge Tomahawk-Konseptet Motorsykkel
Tomahawk er en Viper V-10 baserte motorsykkel, en 500 hk motor med fire hjul under. Motoren puster gjennom twin gass organer montert rett opp foran (de to runde ting over den fremre dekk er). Mens Tomahawk har samme antall dekk som en bil, det holder motorsykkel formfaktor på annen måte.
bakhjulsdrift maskinen bruker monocoque-konstruksjon; motoren er i en stresset medlem., Kroppen er laget av billet aluminium.
Tomahawk-konseptet er en kjempeflott-klingende maskin; vi så den gang og ga. Skyer på blå røyk vied for oppmerksomhet med throaty rumble av den mektige V-10, og treffer gass synlig åpnet twin throttle body bladene opp foran der frontlys normalt ville være. Selv om dypere og mer buldrende enn de fleste motorsykler, det så ikke ut til å være høyere totalt sett – bare dypere, med noe skingrende overtoner.,
Chrysler DIREKTØR Wolfgang Bernhard ble sagt å være entusiastisk om prosjektet, og hundrevis ble anslått til å være bygget på under $200,000 hver (sannsynligvis nedenfor breakeven). De angivelig koste Chrysler over $100 000 for å bygge, ikke inkludert engineering kostnader.
Dodge Tomahawk kunne nå 60 miles en time i ca 2,5 sekunder, og hadde en teoretisk toppfart på nesten 400 km / t. Hvert par hjul var adskilt med et par inches og hvert hjul hadde en uavhengig fjæring. Bernhard sa fire hjul var nødvendig for å håndtere strømmen.,
Bil anmeldelser og kjøperen råd
Ingen anmeldelser eller kjøper råd er mulig siden det kun er ti personer som ble gjort, bortsett fra den opprinnelige, ni kopier ble solgt gjennom Neiman Marcus, for $555,000 hver. En talsmann fortalte Reuters at de var ment som å rulle skulpturer, antakelig for å unngå rettslig ansvar; de er kjørbar, men ikke (lovlig) på offentlige veier.
En årsak til dette er fordi National Highway Traffic Safety Administration proklamerer at en motorsykkel kan ikke ha mer enn 3 hjulene på bakken under normal drift. Donald Poindexter, Jr., skrev «For Tomahawk å ha vært solgt i USA for road bruk, ville det ha hatt til å passere alle av bil sikkerhetsstandarder.»Selv som en motorsykkel, lysene kan ikke ha vært lovlig.
Spesifikasjoner og ytelse
0-60 mph:
2,5 sekunder •
Top Speed:
300+ mph (est.)
Viper V10-motor
- 500 hk (372 kW) @ 5600 rpm (60.4 hk/liter); 525 kg.-fot., (712 Nm) @ 4200 rpm
- 10-sylindret 90-graders V-type, væskekjølte, 505 kubikk inches (8277 cc)
- 356-T6 aluminium legering blokk med støpejern liners, aluminium legering topplokk
- To pushrod-svart overliggende ventiler per sylinder, med berg-og-type hydrauliske løftere
- Sekvensiell bensininnsprøytning med individuelle løpere
- Avkjøling ble håndtert av twin aluminium radiatorer montert på toppen av motoren inntak mangfoldigheter, styrke-matet fra frontmonterte, belte-drevet turbin vifte. Tar 11 liter frostvæske.,
- eksos brukes lik lengde rørformede rustfritt stål overskrifter med dual samlere og sentrale bak utsalgssteder
Fjæring, bremser, dekk og hjul
hjuloppheng Foran: Påhengsmotor, ensidig parallell øvre og nedre control arms laget av polert billet aluminium. Montert via kuleledd for å aluminium kontroll søyler og huber. Fem grader caster. Enkelt, justerbar sentralt plassert coil-over støtdempere (2.25-tommers coil med justerbar våren abbor); pullrod og rocker-svart mono sammenhengen. Sentrum-lock racing-stil huber.,
fjæring Bak: Hånd-fabrikkert safe-delen stål indre sving armer, innlemme hydral-link låsbare resirkuleringsanlegg hydraulisk krets parkering stå. Enkelt justerbare Koni coil-over støtdempere (2.25-tommers coil med justerbar våren abbor); pushrod og rocker-svart mono sammenhengen. Sentrum-lock racing-stil huber
Bremser: 20-tommers perimeter-montert boret rotorer, en pr. hjul; foran, er det brukt maskinert rustfritt stål, og tilbake i støpejern., Foran calipers hadde to fire-stempelet aluminium calipers per hjul, og bak brukt en enkel fire-stempelet aluminium caliper per hjul; begge var tilpasset designet. Markørene var eloksert blå. Foran calipers var hånden aktivert, steiler foten aktivert.
hjulene var billet aluminium plater – twin 20×4 foran, tomannsrom 20×5 bak, med skreddersydde Dunlop symmetrisk dekk (P120/60R20 i front, P150/50R20 i ryggen).
Elektrisk
136-amp med høy hastighet dynamo med 600 CCA batteriet.
Frontlykter besto av 12 fem-watt Led, i front, med maskerte linser, baklykten brukt åtte leder., Lykter artikulert med hjul.
Overføring
Manuell, fot-skiftet, aluminium-cased to-speed, sekvensiell racing-stil med hund i ringen, rett kuttet tannhjul
girforhold: 1. 18:38; 2. 23:25
Clutch: Dobbel-disc -, tørr-plate med organisk friksjon materialer, håndtak betjent med assist
Endelige stasjonen: Dual 110-link motorsykkel-stil kjeder
Fremre Kjedehjul: 14 tenner;
Bak Tannhjulene: 35 tenner
Kontroll
Dual-hub senter type kontroll. Sammenhengen bruker rocker arm og push/pull stang med rullelager., Billet aluminium kontroll åk med aluminium håndtak og billet spakene.
Kontroll Lås: 20°;
Lean Vinkel: 45°
Mål
Lengde: 102″ •
Bredde: 27.7″ •
Høyde: 36.9″
Akselavstand: 76″
Sete Høyde: 29″
Vekt: 1,500 g • Vekt Dist: 49F/51R
Spor: Foran: 8.75″ • Bak: 10″
Drivstoff: 3.,25 gal
- konseptbiler
- Chrysler-MEG-412 supercar
- Plymouth Motorsykkel
- Dodge Viper
- Viper V-10
Konseptet biler er ofte laget så en bil som føler, kan bli evaluert, problemer kan være forutsett, og reaksjonene fra publikum kan bli dømt. Noen begreper test konkrete ideer, farger, kontroller, eller materialer – enten subtile eller ut av proporsjoner, for å skjule hva som blir testet. Noen er laget for å hjelpe designere å tenke «ut av boksen.,»Challenger, Prowler, PT Cruiser, og Viper ble alle testet på produksjon-baserte konsepter kledd opp for å skjule produksjon hensikt.
Konsept biler • populære: https://www.allpar.com/cars/concepts/firepower.htmlFirepower • Tomahawk • ME412 • Mektige FC • Gladiator
Hjem •
Motorer •
Anmeldelser •
Chrysler 1904-2018 •
Kommende •
Lastebiler •
Biler
Spre ordet via <!–Tweet eller–> Facebook!
Vi gir ingen garantier angående gyldigheten eller nøyaktigheten av informasjon, forslag eller råd – .