I den lille hjørne av Grand Ordningen Ting som forbruker-du blir bedt om undersøkelser og handling klasse søksmål eksisterer, ekte, endelig oppløsning har en tendens til å ta en stund. Enten det er en offentlig gransking av hvorfor noe ikke fungerer som det skal eller et gruppesøksmål påvirker tusenvis, den arytmisk dans som utvikler seg mellom Punkt A (et problem som kommer til å lyse) og Punkt B (en oppløsning) kan ta flere år., Og selv da, eventuelle etterfølgende svarene kan være tilfredsstillende i beste og aktivt farlig i verste fall.
Dette er, selvfølgelig, en overforenkling av en på-tider frustrerende gjennomsiktig prosess som har en tendens til å tilbringe mesteparten av livet i en purgatorial grå området., Mens dansen mellom noe ikke fungerer som det er ment til, og noe blir gjort om det—eller i det minste, kan noen forklare hva som skjedde—spiller ut, forbrukere altfor ofte finne seg selv med ingenting å gjøre annet enn å vente på en oppdatering, ord en tilbakekalling, eller oppgjør fra enkelte sak, i stedet for svarene er vanligvis en reparasjon bill.
En gruppe av forbrukere som har vært utsatt for dette danse i år er de som har eid eller leid et kjøretøy utstyrt med et panorama soltak som plutselig eksploderte., Det var rundt 2012 når National Highway Traffic Safety Administration ‘ s Office of Mangler Undersøkelse først hørte fra forbrukere som rapporterte at deres panoramautsikt sunroofs hadde knust mens de kjørte på motorvei-hastigheter, mens andre hevdet at bilen har soltak rett og slett knust mens bilen var i parken. Heldigvis, mindre skader—og en hel masse av glass for å rydde opp—var, så langt som noen kunne fortelle, den verste av skade.,
Som vi vil komme inn på nedenfor, eksploderende panorama soltak problem har vært en utbredt bekymring i årene siden NHTSA og advokater begynte å grave i saken fra sine respektive sider. For deres del, for bilprodusentene (andre enn Hyundai og Volkswagen) har i stor grad vært i stand til å omgå tar noen realitetsendring handling, tildele soltak knuste hendelser til veien rusk, prosjektiler, været, og gamle-standard driver feil. Som det står i dag, bilprodusentene har gjort relativt lite for å fikse, mye mindre erkjenner problemet.,
Med dusinvis av klasse handlinger på bøker og NHTSA kontinuerlig med å velte denne steinen, og at rock på jakt etter svar, drivere er fortsatt rapporterer at deres panoramautsikt sunroofs har eksplodert eller knust, og flere bilmodeller har blitt lagt til listen over de som påstås å være utstyrt med en defekt panorama soltak. Likevel, heldigvis, ingen dødsfall eller alvorlige skader har vært knyttet til spørsmålet.
Så, hva har skjedd i mer enn sju år siden eksploderende panoramautsikt sunroofs først kom på NHTSA (og saksøkernes advokater’) radar?, I dette blogg innlegget, vil vi gjøre vårt beste for å kjøttet ut landskapet, og som berører federal agency ‘ s pågående etterforskningen, klasse handlinger arkivert over problemet, og hvor vi er på i dag.
Begynnelsen av Begynnelsen: Mer Glass, Mer Problemer
Ved de fleste kontoer, oktober 2012 var da problemet med eksploderende panoramautsikt sunroofs falt i fanget av NHTSA under sikkerhetsproblem ID PE12027. Bilen modell i søkelyset var 2012 Hyundai Veloster kombikupé., I henhold til en Forbruker Rapporter element fra denne måneden, nesten et dusin drivere rapporterte at deres Veloster er panorama soltak spontant knuste mens de kjørte, med herdet glass-skår faller i kabinen av sine biler. Ved å åpne sin undersøkelse, som varte fra oktober 2012 til og med februar 2013, NHTSA Kontor Mangler Undersøkelsen sa at det fikk 26 forbruker klager av eksploderende sunroofs, med 15 av disse skal ha oppstått mens bilen var i bevegelse.,
Hva kom neste i desember 2012 ble en tilbakekalling av tusenvis av 2012 Veloster-modeller som er produsert mellom November 2011 og April 2012, som ble etterfulgt av en utvidelse av tilbakekallingen i februar 2013 for å dekke Velosters gjort mellom juli 4, 2011 og 31. oktober 2011. I henhold til en Mars 2013 Washington Post rapporten, omtrent 19 600 kjøretøy ble rammet av det minnes, og årsaken til den tilsynelatende mangelen var knyttet til svekkelsen av sunroofs under sin installasjon i Hyundai fabrikk.,
selv Om noen var raske til å peke ut hva som syntes å være en sammenheng mellom den økende populariteten av panoramautsikt sunroofs i nyere bilmodeller og uptick i knuste/eksploderende hendelser rapportert av drivere, begravd under oppstyret var at det faktum at problemet var på ingen måte ny—spesielt etter den tid NHTSA var på saken.
CarComplaints.com vitner at det er mottatt klager fra sjåfører for årene før Veloster panorama soltak situasjonen landet på NHTSA pulten., I desember 2012, auto news rapporterte at de hadde hørt i alle år fra Honda, Audi, Mazda, Volvo og Chrysler-drivere som sunroofs angivelig eksploderte enten under kjøring eller mens du står parkert. Et søk gjennom NHTSA er minnes-og sikkerhetsspørsmål tracker viser klager sendes inn til byrået som kan dateres så langt tilbake som i 2010:
En 2017 Consumer Reports undersøkelsen føyer til dette ved å inkludere data på eksploderende soltak klager som kan dateres tilbake til 1995., I henhold til forbrukernes vaktbikkje, bileiere landsdekkende arkivert minst 859 eksploderende soltak klager med NHTSA mellom 1995 og oktober 2017 med 71 prosent av de hendelser som skjer siden 2011 med den økende utbredelsen av kjøretøy med større sunroofs i flere og flere bilmodeller. Husk dette er bare representasjoner av rapporterte hendelser.
Det som er klart er at forbrukeren klager i NHTSA databasen er bare en brøkdel av den faktiske soltak eksplosjoner oppstår i USA,» — Consumer Reports
Forbruker Rapporter gikk gjennom bryet med å gre gjennom NHTSA er mengder av klager og fant at Hyundai, Ford, Nissan, Kia og Toyota var blant bilprodusentene knyttet til det høyeste antall eksploderende soltak hendelser. Gjennom 2017, 208 bilmodeller som strekker seg over 35 merker og mer enn to tiår har vært knyttet til rapporter fra eksploderende panoramautsikt sunroofs.
Men 2017 er der stien går kaldt.
Hvor Er Vi Nå?,
Det har vært noen meningsfull oppdateringer siden 2017, annet enn odd news rapport, der en driver beskriver hva det var som når sine panorama soltak knust og under høyt hva som tar så lang tid etterforskningen, pluss søksmål vil vi komme inn på videre i dette innlegget. Det som er klart, skjønt, er at potensialet for et panorama soltak til å eksplodere uten advarsel er fortsatt en bekymring for—og som faktisk har skjedd til—mange-drivere.,
Så, med alle fronter rolig og klasse handlinger fortsetter på en vanlig klipp, dagens landskap med hensyn til den situasjonen er mer av det samme: drivers’ sunroofs fortsatt ut til å være eksploderende uten advarsel. En rask gjennomgang av bare en håndfull av forbruker nettsteder og deres kommentarer deler avkastning drivere’ historier som ring markant lignende.
klager vist nedenfor ble alle sendt i løpet av det siste året:
Vår hjemmeside, ClassAction.,org:
Glass.,2f4fd6″>
ConsumerReports.,figcaption>
selv Om det er bred enighet om at sannsynligheten for at en panorama soltak eksploderende er lav, historier fra forbrukerne om hva det var som når deres sprekke, spratt eller knust—og hvordan de ble mer eller mindre overlatt til seg selv for å takle det etterpå—gjøre fenomenet altfor virkelige.,
«historien er alltid den samme,» CarComplaints.com skrev. «Om hendelsen oppstod da kjøretøyet ble parkert eller reiser på motorvei-hastigheter, de resterende glasskonstruksjon er alltid pekte mot himmelen. Eierne må deretter møte i oppgave å overbevise forhandler og produsent som kan skyves var ikke hit fra utsiden, en kamp som kan føre til kostbare reparasjoner og nektelse av forsikring eller garanti for dekning.,»
Fraværende noen autoritative direktiver eller oppdateringer, sosiale medier og Internett har vokst fram som den beste muligheter for forbrukere på jakt etter mer informasjon og forsikring om at det er ikke bare bilen som har sett sine panorama soltak eksplodere. Mange forbrukere usikker på hvor du skal slå—Må jeg sende inn et forsikringskrav? Er bilen min defekt? Har bilen blitt tilbakekalt?—har delt med hverandre historier om knuste hendelser og hva de gjorde i etterkant, som for noen innebar å engasjere en skeptisk forhandler som effektivt ba dem om å ta det opp med noen andre., Dessverre, lite annet kan være—og, mer nylig, har blitt utført av andre enn forbrukere å ta til Internett med sine opplevelser mens NHTSA fortsetter å se inn i den eksploderende panorama soltak problem.
Er Situasjonen Håpløs? Sikkert Noe Blir Gjort?
Mens vi vet at NHTSA kalles på mer enn et dusin bilprodusentene til å sende inn informasjon om eksploderende soltak hendelser, hva er det som fortsatt er uklart hva som gjøres for om et problem som ved alle kontoer er fortsatt veldig mye et problem., Det er ikke vår plass til å spekulere på hvorfor henvendelsen beveger seg i sneglefart eller om fravær av alle dødsfall eller alvorlige skader er en faktor i sin tilsynelatende mangel på fremgang. ClassAction.org kjemmet gjennom NHTSA er tilgjengelig dokumenter på sin etterforskning, og fant ut at det er mye å være ønsket med hensyn til solide funn.
direktoratet har ikke offentliggjort hva det har lært fra de dataene som samles inn fra bilprodusentene, og NHTSA gransking i eksploderende sunroofs er fortsatt pågående. ClassAction.,org nådd ut til NHTSA om byrået kunne gi noen nærmere på hvor det er på med sin eksploderende panorama soltak etterforskning og om noen ny utvikling, innsikt eller en potensiell sluttdato kan være felles. I en uttalelse sendt til ClassAction.org i August 2019, byrået videreformidlet bare det:
etterforskningen er fortsatt åpne. Den NHTSA vil offentlig utgivelse byrået konklusjoner når sikkerheten feil undersøkelsen er avsluttet.»
hva betyr dette for oss?, Det var Hyundai huske (og det neste året er utvidet recall) vi har nevnt tidligere, Volkswagen, helt tilbake i 2012, fortalte 13,000 Audi 5 Overganger på grunn av deres sunroofs’ mottakelighet for spontane brudd i kalde temperaturer. Men utenfor disse, hva med panoramautsikt sunroofs funnet i Volvo S40, Honda Accord og CR-V, Mazda CX-9, Chrysler 300 M, og lignende sunroofs i Lincoln, Ford, Mercedes Benz og Cadillac kjøretøy? Hva med panoramautsikt sunroofs funnet i visse BMWs, Lexuses, og Nissans?
Mange av disse bilene er fortsatt på veien., Det er nok å si, det kan være opp til rettssystemet å flytte nålen.
Hjelp Meg, Obi Wan, Du er Mitt Eneste Håp: Klasse Handlinger
Gitt landskapet er lagt ut i dette innlegget, det er ingen overraskelse at forbrukerne har slått til handling klasse søksmål mot bilprodusentene i et trekk mot ansvarlighet, kompensasjon og til slutt svar. Og hvis februar 2019 Hyundai oppgjør er noen indikasjon, gruppesøksmål tilfeller kan være forbrukernes beste håp for, vel, noe.,
selv Om Hyundai innrømmet ikke skyld i avtale om å avslutte sak og understreket at bare en ubetydelig andel av kundene har rapportert opplever soltak problemer, gruppesøksmålet dobler garanti på visse Hyundai bilmodeller til 10 år, eller at 120.000 km. Oppgjøret gir også gratis reservedeler og alle lønnskostnader og dekker skader som å male eller interiør interiør forårsaket av knust glass., Hva er mer, oppgjør angivelig utvider dekningen til å sunroofs som faktisk ble knust av steiner eller veien rusk og fastsetter at Hyundai vil gi forbrukerne for tauing og leiebil kostnader knyttet til eksploderte panoramautsikt sunroofs.
Tilsvarende søksmål mot Volkswagen, Kia, Ford og Mercedes fortsette å gjøre sin vei gjennom rørledning til tross for delvis oppsigelser og forsøk fra bilprodusentene til å kaste saker og partene i et gruppesøksmål mot Nissan over eksploderende sunroofs samtykket til mekling i januar 2019. Hei, det er noe.,
Så lenge den eksploderende panorama soltak problemet vedvarer, kan vel et spørsmål ClassAction.org vil fortsette jakten etter svar og oppdateringer.
