Formula One race-vinner Juan Pablo Montoya er på vei til IndyCar etter mer enn seks år i NASCAR racing.
Ved 37, den Colombianske er sannsynlig å være over toppen av sin makt. Så det er et automatisk forslag om at ved å velge IndyCar å gjøre sin single-seters tilbake, serien er dårligere enn F1.
IndyCar er fantastisk—det er America ‘ s premier single-seters serien etter alle. Men det er en nasjonal serie og kjører til begrenset forskrifter.
Slik som er bedre, F1, IndyCar?, Som med alle slags serien sammenligningen, hver har sine egne styrker og svakheter. Det er også en alvorlig mengden av personlige preferanser som kan gå inn i forskjellige områder—hva du oppfatter som konkurransedyktig, rettferdig eller omdømme, for eksempel.
Selv tar hensyn til IndyCar dual-arv med Indy Racing League (etablert 1996) og ChampCar (som hadde sin første sesong i 1979), F1 har den Amerikanske serien slått hendene ned.,
Siden 1950, til Formula One World Championship har kjørt under det samme navnet (selv om det opprinnelig ikke ta i løp utenfor Europa, lagre for token-opptredener i Indianapolis 500).
selvfølgelig, det er ikke helt rettferdig å foreslå top-tier American single-seters racing ikke dukker opp før i siste kvartal av det 20. århundre.
The American Automobile Association ble etablert i 1904, og sanksjonering nasjonale mesterskap fram til tidlig på 1950-tallet og Usa Auto Club tok over til 1979 split, som fødd ChampCar.,
Men, hvis vi er å innlemme hver iterasjon av hver type racing, Grand Prix racing kan spores tilbake til slutten av det 19. århundre. Til slutt, dette er en seier for F1.
Formel En 5
IndyCar 4
Resultattavle
Formel En 5 IndyCar 4
Tradisjon og Prestisje
Dette området er F1 og Indycar er uatskillelige.
Monaco Grand Prix og Indianapolis 500 utgjør to tredjedeler av den globale motorsport ‘ s uoffisielle «Triple Crown» (den andre er Le Mans 24 Timer).,
Ett løp, selvfølgelig, gjør ikke et mesterskap. Men for hver Suzuka eller Silverstone på F1 kalender, IndyCar tidsplan skryte av Sao Paulo og Long Beach.
De er både topp hunder i sine respektive disipliner. F1 er ansett som det ypperste av single-seters racing, så kan du tenke som ikke gir mening.
Men IndyCar inneholder oval racing så vel som veien kurs, så det kunne hevdes er ukonvensjonell ved generisk single-seters betyr. Du kan ikke merke det ned for det.,
Formel En 5
IndyCar 5
Resultattavle
Formula One 10 IndyCar 9
Rykte
Ikke helt uavgjort dette, men det er mektige i nærheten, og er bare en ting som gir F1 kanten.
F1 deltagere, så vel som de IndyCar, er enorme. Fans elsker hver serie, slik at det ikke kommer til å bestemme noe som helst. Hva er decider i dette.
Som en (stort sett) hjemlige serien, IndyCar har vist seg bemerkelsesverdig på å holde sitt omdømme så høy, som hver iterasjon av usas beste single-seters konkurranse har gjort i flere tiår.,
Men til syvende og sist, Formel 1 er en virkelig global world championship. Det tar i løp i Europa, Nord-og Sør-Amerika, Australia, Asia og Midt-Østen. IndyCar tar seg en tur til Brasil og nord for grensen til Canada.
Det er den største forskjellen. IndyCar fungerer som en internasjonal serien inneholdt for det meste i ett land—mye som British Touring Car Championship i 1990-årene.
Ta en titt på hvem som konkurrerer i IndyCar—Europeiske single-seters champions, F1 podium beste og Le Mans front-løpere., Det tiltrekker seg drivere fra Japan, Italia, Storbritannia, Australia, Spania, Brasil og andre land, så det er prestisje er unektelig. Det mangler bare litt i forhold til F1.
Formel En 5
IndyCar 4
Resultattavle
Formula One 15 IndyCar 13
– Biler og Racing
F1-biler er i forkant av motorsport teknologi og presse grensene av teknologisk design. Hvert team design sin egen chassis og tolker de reglene som er best egnet for den endelige utformingen. Budsjetter er stor, og ingen stein er igjen snudd i jakten på utvikling.,
Indy biler, på den annen side, er mye mindre utviklet. Hvert team har bruk av de samme Dallara chassis, som ikke kan ha samme form for finansiering som en F1-operasjoner. Det i seg selv stiller større vekt på jobben i team og sjåføren, mens en av F1 største kritikk er at det er så avhengig av ytelsen til bilen.
det betyr At det er vanskelig å markere dette ganske så de både service ulike formål. F1 er alt om menneske og maskin og teknologiske utfordringer., IndyCar på den annen side handler om å skape en mer rettferdig og billigere banen for å maksimere driver og team-inngang.
derfor, dette er ute av 10: Fem poeng tilgjengelig for bilens teknologi og fem poeng for hvilken innvirkning de har på racing.
For at F1 unektelig tar teknologien krone 5-3. Men IndyCar regler, og i denne forfatterens mening, gjøre mye mer for kvaliteten av racing. At til syvende og sist er hva motorsport er ca. F1-biler kan være bemerkelsesverdige eksempler på teknologi, men det er til skade på anledning.,
IndyCar tar premien her, i et speil resultat av teknologi score, fordi global motorsport er i en sørgelig økonomiske tilstand. Det er en flott testamente til mesterskapet at det beholder sitt rykte samtidig holde kostnadene nede og racing konkurransedyktige.
Formula One 8
IndyCar 8
Resultattavle
Formula One 27 IndyCar 25
Drivere
Du kan ta den oppfatning at spredningen av Formula One sjåfører er blitt svekket i de siste par år eller tiår.,
Sikker på at sporten er økende avhengighet av å finne investering—selv om det aldri har vært en billig disiplin av noen strekning av fantasi—betyr at de med større lommer med penger enn lommer av talent kan gjøre veien til Grand Prix rutenett.
Men det er umulig å argumentere for at de på toppen av sporten er ikke i verdensklasse drivere, blant de beste syklistene i verden—for noen disiplin.
Fernando Alonso, Lewis Hamilton og Sebastian Vettel har opptjent rett til å bli omtalt i de samme hensyn som Ayrton Senna, Niki Lauda og Sir Jackie Stewart., Men, det er en stadig økende bekymring over utsiktene til F1 er best potensielle talenter, med mer enn noensinne vurderer en karriere i Usa.
det er fordi det er virkelig høy kvalitet drivere på øvre sjiktet av IndyCar. Indy 500 vinner Helio Castroneves, selv på 38, er beviser 2013 IndyCar benchmark i forkant av dobbelt-mester Scott Dixon. 40-åringen Dario Franchitti er en av flere tittel vinner.
Kanskje det er et spørsmålstegn over deres omdømme utenfor Usa; til syvende og sist de som har flørtet med F1 har gjort det med under-par lag., Er alder en faktor, også? De som forsøker å lykkes i F1 fortiden sin tidlige 30-årene har en tendens til å gjøre det med liten suksess.
Ta Sebastien Bourdais, for eksempel. Fire ganger ChampCar tittel vinner, hans overgang til F1 ble til slutt svært mislykket (selv om han var axed i all hast), og han slet med å score poeng i en konkurransedyktig Toro Rosso. Justin Wilson, IndyCar løpet vinner og en Formel 3000 mester ikke mindre, også slitt i F1.
Han har siden returnert til IndyCar, hvor denne sesongen har innledet sin best mulig avkastning med tre utendørsscener.,
Formula One 4
IndyCar 4
Resultattavle
Formula One 31 IndyCar 29
Resultater
ENDELIG POENGSUM: Formula One 31 IndyCar 29
Formula One og IndyCar er fantastisk racing-serien, og hver championship tilbyr noe som er svært unikt og svært profesjonell til en verden av motorsport.
IndyCar har en blandet historie og er avkom av ulike versjoner av topp-nivå-American single-seters racing. F1 er mer konkret og stabil (men ikke uten sine dramaer).,
I form av prestisje, både kan legge testamente til å være helt på toppen av åpne hjul racing. Men det er for ulike racing grunner, og, til slutt, bare man er en virkelig global racing mesterskap.
F1 vinner denne kampen, så vel det bør gitt sitt rykte, dekning, fanbase og inntekt. Det står som et flott preg av IndyCar egen innsats for at det endelige resultatet er så nær som det er.