– LED FRONTLYKTENE
Ut av alle lysene på markedet, LED gjennomgår de mest uvanlige prosess for å generere lys. I LED-lyskaster, negative elektroner kjøre mot hull i en halvleder å produsere en light-emitting diode, derav lys av navnet. Når et elektron går inn i en lav-energi hull, et foton er gitt ut. Prosessen er også kjent som electroluminescence. Hvor hyppig denne prosessen skjer — tusenvis av ganger per sekund — er det som gir LED-lys.
Fordeler/ulemper., Selv om LED-lys gjorde sin første opptreden i 1993, og det ble lite marked trekkraft før 2000-tallet. Led-lys har siden blitt brukt på mange biler fra Toyota, Lexus, Audi, BMW, Nissan og Mercedes. Selv om vi mener at de er mer en trend som kan bli satt i reklame brosjyre for en bil, vil vi oppsummere den virkelige fordeler og ulemper her.,
* Fordeler: liten størrelse, energieffektiv og lysere enn halogen, ikke gjenskinn som GJEMTE
* Ulemper: dyrt, varmer opp nabolandet forsamlinger, vanskelig å få plass, må kjøling, sub-par i dårlig vær på grunn av høyere Kelvin rangeringer.
Funksjon. Lyset fra en lampe for ca to millimeter bredt. I form av lysstyrke og dekning, LED hovedlys dekke strekninger av bakken foran med en intensitet av hvithet som rivaler HIDs og overgår halogener., Når du kjører opp mørke, twisty-åsene i løpet av kirkegården timer, LED hovedlys vil advare mot farene i tid nok til å bremse eller stoppe bilen, for eksempel når en hjort eller opossum krysser veien. Som sådan, mange sjåfører vurdere LED lyskaster til å være det perfekte alternativet fordi det gir hvit lysstyrke som er både vidtrekkende og omfattende — uten at det kommer lysstyrke på en nedlatende nivå.
Kraftig. Som med HIDs, LED hovedlys krever lite strøm for å fungere. Lyset i en LED-pære vil umiddelbart slå på på full lysstyrke uten flimring eller noen oppvarmingstid., I motsetning til HIDs, LED-lys, behøver ikke å jobbe opp til sin maksimale stat, heller. Når du treffer på veien i en LED-utstyrt bil, du kan ha fullt lys strålte det andre du trenger dem, uansett om du kjører gjennom en tunnel i midten av dagen eller cruising en vei over landskapet sent på kvelden. I utgangspunktet, de tre fremste grunnen til at Led-lys har blitt populært er at de:
* Bruk kun et minimum av makt.
* Strøm til full lysstyrke umiddelbart.,
* Gi bred belysning i mørke ruter
Med LED-lys, ingen som kjører situasjonen kan være for mørke eller tåke for klare navigasjon. Kort sagt, de GJEMTE seg vs. LED hovedlys debatt favoriserer sistnevnte når det kommer til lysstyrke sikkerhet.
Fokusert. En annen forskjell mellom GJEMTE seg og LED er at Lysdiodene tilbyr fokusert stråler som kan være formet på en rekke måter. LED-lysene er små i størrelse, og dette er praktisk for bilprodusentene fordi det gjør hver enhet lett og enkelt som gjelder for ulike design., Siden lyset kan være utformet på forskjellige måter, auto produsenter er ikke bare begrenset til en idé når det gjelder form av LED-hovedlys. Det betyr at bilprodusentene er i stand til å skreddersy LED-lys for å passe design av bestemte bilmodeller.
Effektiv. LED-lampene forbruker lite energi i løpet av en gitt stasjon, så de er som HIDs når det gjelder energieffektivitet. Som sådan, Led er enkelt på bilens motor, fordi lyset ikke tømme makt som kan være nødvendig av andre motoren forsamlinger., Dette hjelper motoren som helhet bo sunt siden det krever svært lite av bilens totale makt ressurser. På grunn av mangel på drenering på selve motoren og drivstoff bruk slik aktivitet innebærer, LED hovedlys kan også belønne deg med mindre besparelser på drivstoff kostnader.
Varm. Hvis LED-lys har en akilleshæl, er det spørsmålet om temperatur. Enkelt sagt, trenger Lysdioder mer kjøling til å betjene enn halogen og xenon-frontlykter. Dette er en av de få forskjeller mellom GJEMTE seg og LED-lys som favoriserer HIDs, som ikke har kjøling eller oppvarming problemer., LED hovedlys, på den annen side, har en merkelig og litt vanskelige forhold med varme. Mens de Led seg ikke varmes opp, kan de utløse varme i rundt forsamlinger og langs tilkoblet ledningsnett seletøy. Derfor, det er noe ukjent om Lysdioder kan virkelig bli betraktet som en varme-gratis frontlys alternativ.
Komplikasjoner. Et nært knyttet ulemper til LED er kjølesystem som følger lyset. Enkelt sagt, LED-lys, er vanskelig å passe inn i en bil fordi kjølesystemet er ment å være plassert i motorrom., For det meste, dette er en selvmotsigelse fordi motoren bay er en del av en bil hvor temperaturen øker typisk. Når en LED-hodelykt har vært klønete ettermonteres, kjølesystemet kunne møte utfordringer som prøver å være kul når lysene er på og motoren går. Dette er en av de store forskjellene mellom GJEMTE seg og LED hovedlys, hvilken linje opp som følger:
* Led krever mer kjøling enn HIDs.
* Led utløse varme i nærliggende deler av motoren, i motsetning til HIDs.
* Led-lys er ledsaget av kompliserte kjølesystemer.
Begrensninger., Problemer rundt varme triggere og kjølesystemer er grunnen til at Lysene ble opprinnelig kun brukt som baklykter — lampene på baksiden av en bil ikke krever kompliserte tiltak for å operere. Baklys, for eksempel, er passive lys som bare merke et kjøretøy nærhet til alle driverne som følger bak. Baklys er ikke brukt som en drivende bistand, slik at de ikke krever energi eller komplekse prosesser som er nødvendig for å lyse opp veien foran deg.
Kostnader Som med HIDs, LED-lys er dyrt i forhold til den lave kostnaden halogen pære., Så, valg av LED-lys bør faktor i for dine praktiske behov som en driver. Må du ofte kjøre om natten, eller sjelden? Vil du tilbringe mange timer per dag i bilen, selv i tider med regn, eller har du sjelden bruker bilen mer enn to ganger i uken? Hvis du er typen person som holder sine drivstoffkostnader trygt innenfor to-figur spekter hver måned, LED-lys kan være litt av en fråtseri. Når det kommer til «xenon vs LED hovedlys» bikkjeslagsmål over pris, verken er et røverkjøp.,
Ved å kontrast, LED hovedlys kan være en av de beste investeringene du noensinne vil gjøre i bilen hvis du er typen person som driver og reiser med bil en stor avtale. Hvis du bruker 12 eller mer timer per uke kjøring mellom klokken 6:00 pm til 6:00 am, LED hovedlys faktisk kunne være veien å gå på grunn av deres tilnærmet ubegrenset levetid., Dette er en annen stor forskjell mellom halogen-og LED-lys — halogener er ikke på langt nær så nyttig i løpet av natta kjøring
LASER LYS
En av de siste nyvinningene i frontlys markedet er laserlys, som debuterte i begynnelsen av 2010s og har vært aggressivt fremmet av Audi og BMW i det Europeiske markedet. Ut av alle frontlys typer, laser lys er den nærmeste ting å spå oppfyllelse for den futuristiske Sci-Fi tiår lang fortid., Mange folk er nysgjerrige på om laser lys vil føre til Led-er utdatert før de har en sjanse til å fange i en stor måte.
Funksjon. Mens lasere seg selv er farlig, faktisk lasere spiller bare en liten rolle i verdien av laser lys fordi de faktisk stole mer på fosfor for å lage lys. Ser på noe som Laser Lyskaster som finnes i BMW I8 – det er tre blå lasere som brann gjennom små speil, som peker energi på en phosphour plate eller linsen. Når du arbeider med lasere, fosfor genererer hvitt lys., Dette lyset er videreformidlet på en reflektor og ut gjennom fronten av frontlys og da selvfølgelig på veien.
Fordeler/ulemper. I hovedsak, det lys som stråler fra en laser lys er laget av fosfor – ikke den faktiske lasere. Dette gjør laser lys trygt for bruk på slutten av kvelden veier og motorveier. Kort sagt, fordeler og ulemper med laser lys kan bli brutt ned som følger:
* Fordeler: optimal lysstyrke, langt spekter av dekning, energieffektive, små emballasje
* Ulemper: ekstremt dyrt, ikke er tilgjengelig som dobbel bredde, genererer varme. Ennå ikke lovlig i USA
Intens., I form av lysstyrke intensitet, laser lys har den fordelen i LED vs. laser debatt. Laser lys kan produsere 1000 ganger intensiteten av Led-lys, men bruker bare halvparten så mye strøm.
vidtrekkende. En annen ting å vurdere om den avstand som laser lys kan reise er den hastigheten som bilen beveger seg. Siden en mile inneholder 5,280 føtter, en bilist som kjører i 60 km / t ville ha omtrent 25 sekunder til å svare hvis faren er oppdaget fremover på en avstand av 1,970 føtter., Med frontlykter som kunne nå bare halve distansen av laser lys, og sjåføren har bare 10 sekunder til å svare. Dette kan være en avgjørende forskjell når du er ute og kjører til sent på natt ved høye hastigheter som ellers ville forlate deg med lite tid til å reagere og bremse bilen din — eller til og med ta den med til en stopp, i lys av bestått hjort, falne trær, tømte kraftledninger eller bremset kjøretøy.
Mangfoldig. Laser lys også tilby en av de beste fordelene i form av farge-spekteret., På grunn av fosfor i en laser lys, fargetemperaturen på lyset i 5,500 K 6000 K-serien, som setter lys i nærheten av naturlig dagslys (omtrent 6.500 K). En annen sammenligning i LED vs. laser debatt som favoriserer sistnevnte er mengden av lumen som er generert av de to respektive frontlys typer. LED hovedlys vanligvis bare generere en bare 100 lumen per watt, mens laser lys avgir 170 lumen av lys per watt., Selvfølgelig, som kunne variere avhengig av den eksakte spesifikasjoner for hvert respektive lys – men disse er typiske tall man kunne forvente.
Stilig. Så langt som form og emballasje er bekymret, laser lys er små og fleksible når det kommer til design. Dette gjør at bilprodusentene til å konstruere laser lys som er mest utfyllende til utformingen av hver enkelt bilmodell. Hvis laser lys blir frontlys av morgendagens biler, utformingen av lyset i seg selv vil trolig være en av de viktigste komponentene i en bil er estetisk appell.
Safe., Potensialet for problemer på grunn av ytre faktorer har også blitt tatt hensyn til av ingeniørene bak laser lys, som er utstyrt med et forsvar mekanisme som automatisk slår av laser hvis frontlys blir skadet. Det er ingen fare for den faktiske stråler bryte ut i det åpne og direkte trenge noe i banen. Mens ordet «laser» kan fortsatt være off-putting hvis noen bilister, laser lys til stede ingen av de farer som er ofte forbundet med faktiske laser bjelker. I hovedsak, laser lys gir:
* Det klareste lys av frontlys typer.,
* Det bredeste og lengste frem dekning av alle frontlykter.
* Et stilig utseende som utfyller den moderne biler.
* En sikkerhetsmekanisme som umiddelbart slår av lyset når det er skadet.
Kostbart. Hvis det er en stor ulempe å laser lys, det er prisen. For å si det rett ut, laser lys er den dyreste av frontlys typer på markedet. For tiden er, uansett, priser problemet er usannsynlig å endre. BMW — som hittil har konsentrert seg utelukkende på høy bjelker — bruker seks lasere per lampe, og et par vil generelt selger i området fra $10,000., Audi, i mellomtiden, bruker fire lasere per hodelykt. Et annet problem med denne relativt nye frontlys typen er varme, som setter laser lys på en ulempe ved betydelig kjøligere LED og HID-hovedlys.
ETTERMARKEDET KONVERTERING ALTERNATIVER
Ettermarkedet kits for HID-og LED-lys kjøre gamut i form av kvalitet og kompatibilitet med ulike kjøretøy., En av de største feilene en bil eier kan gjøre i denne sammenheng er å kjøpe de billigste kits tilgjengelig fra hvilken som helst tilfeldig kilde og deretter forsøke installeringen av seg selv, spesielt hvis de ikke har noen erfaring eller tekniske funksjoner. Enkelt sagt, en slew av ting som kan gå galt med denne tilnærmingen, primært starter med konsentrasjon / fokus på bredde mønster ut fra frontlys etterpå.,
Når er feil montert, spesielt i reflektor-basert frontlykter: Ettermarkedet HID eller LED-lys kits er ansvarlig for å peke oppover akkurat litt for langt og gjenskinn direkte inn visningen av møtende bilister. For denne grunn, ettermarkedet GJEMTE seg og LED-kits er ulovlig i mange stater – men sjelden håndheves.
Hvis du planlegger å ha et sett som er installert på en eldre bil, sjekk brukermanual for å se om kjøretøyets elektriske system kan håndtere en slik modernisering., Som du shoppe rundt etter et kit, gjør at de du seriøst vurdere utstyrt med en høy kvalitet ballast, riktig fokusert pærer, en skikkelig videreformidlet wire sele, og helst alle basert på en projektor basert optiske å konsentrere lyset til en vel definert bredde som vil lyse opp veien bedre for deg, og kuttet gjenskinn til møtende trafikk.
De fleste av kits trenger ulike modifikasjoner, selv om settet er designet som en plug-n-play montering. Som sådan, kit-montering er vanligvis ikke et gjør-det-selv-oppgave for noen uten omfattende erfaring i oppgaven., Alle ettermontering og installasjon arbeid bør gjøres av en lisensiert profesjonell.
OPPGRADER TIL HID ELLER LED FRONTLYKTER MED ETTERMONTERING KILDE INC.
Det er en rekke fordeler med å oppgradere frontlyktene på kjøretøy fra halogen til overlegen HID eller LED-lys. Ikke bare vil oppgradere forbedre ditt syn på mørke veier i natt, men ettermontering bilen med HIDs eller Led-er kan bli gjort på bare en brøkdel av hva du vil betale for en helt ny, HID eller LED-pre-utstyrt bil.,
Alle som sagt, montering av nye kits til en pre-eksisterende kjøretøy er ikke noe å ta i egne hender, fordi hvert sett behov for å tilpasses til riktig direkte lysstråler fra en bestemt bil. Ved Ettermontering Kilde Inc. våre team av fagfolk som er eksperter på emnet har vært utføre ettermarkedet GJEMTE seg og FØRTE oppgraderinger på nesten alle slags kjøretøy siden 2005. For å lære mer om hva vår ettermontering kan gjøre for ditt kjøretøy, kan du sjekke ut våre produkter side. Har du spørsmål? Ikke nøl med å kontakte oss. Vi er alltid opp for å snakke lys.