Legg til en LSD, og ekstra mekanismer – som regel i form av en clutch montering, kameraer, eller til og med en tyktflytende væske system som er en del av diff – counter denne naturlige strømmen av kraft for å fordele motorens dreiemoment hvis hjulene som har best veigrep. Resultatet er redusert wheelspin for losset dekk, og bilens effekt er satt til veien mer effektivt, noe som vil øke grep og derfor svinger og anti-ytelse.,
• Driverfri biler: alt du trenger å vite
Det finnes forskjellige typer limited-slip diff tilgjengelig, og som en bil bruker vil avhenge av drivsystemet den bruker. På bak-wheel-drive og 4WD biler, en 2-veis LSD kan brukes. Dette betyr at LSD vil ha en effekt når du søker makt, og også når bremse ned, noe som betyr en konsistent følelse til bil.
en En-veis LSD er bedre egnet til en front-wheel-drive bilen, fordi dette bare vil ha en begrensende effekt når du akselererer., Når langsom, LSD er inaktiv, noe som hjelper til med svinger av strømmen fordi en 2-veis diff har en tendens til å introdusere understyring å drive systemet.
I mellom disse to, er en 1,5-veis LSD. Dette gir en LSD-effekt under akselerasjon og når langsom, men mengden av slip, er ikke det samme i begge retninger, så det er mindre effekt i en retning enn i den andre. Dette kan være mer nyttig enn en én-veis LSD fordi det fortsatt kan en bil til bruk motorbrems ved nedbremsing.
en Annen type LSD er det dreiemoment-sensing differensial., Ellers er kjent for sitt produkt navn «Torsen’ diff, dette er en spesiell type forskjellsbehandling som er brukt ved fire-wheel-drive biler til split kraften mellom for-og bakaksel. En av de første produksjon biler til å bruke en Torsen diff var Audi Quattro, og dette systemet hjalp det å dominere i rally i begynnelsen av 1980-tallet.
Andre LSD typer
I et forsøk på å redusere produksjons kostnader, noen bilprodusenter har kommet opp med alternativer til limited-slip diff som gir en lignende effekt., En tyktflytende LSD bruker tykk olje for å lage limited-slip effekt, selv om dette systemet kan slites raskere enn en mekanisk LSD, mens olje kan varme opp og miste sin effektivitet, også.
Fremskritt i elektronikk har sett bilen beslutningstakere klarer å etterligne effekten av LSDs ved hjelp av sensorer for å oppnå effekt. Noen systemer har en konvensjonell diff med en LSD-stil clutch pakke, men handlingen er styrt av en datamaskin. Dette kan være skreddersydd for å passe kravene, blant annet ved driveren via valgbare kjøring moduser.
en Annen variant av dette er fullt elektronisk diff, eller e-diff., Disse vil ha en konvensjonell åpen diff uten LSD-komponenter, og i stedet bilens elektronikk vil stole på hjulet hastighet sensorer og bilens ABS-systemet for å oppdage tidlige stadier av wheelspin og bruke bilens bremsesystem å begrense dreiemoment kommer til hjulet som er å miste veigrep. Det er et veldig effektivt system, mens en økning av dette er torque vectoring, som aktivt fordeler kraften til de hjulene som har best veigrep.
Likte denne tekniske stykke? Så hvorfor ikke lese vår forklare-hele artikkelen på ESP og ESC.