Den viktigste forskjellen ligger i plasseringen av kamaksel. OHV betyr Over Hodet Ventil. Selv om nesten alle moderne bil motorer har ventiler plassert i topplokk, begrepet OHV er brukt for å beskrive en pushrod motor, med kamaksel plassert i sylinderen blokk. OHC står for Over Hodet Cam, eller kamaksel er installert i topplokk. SOHC betyr Enkelt Overhead Cam, mens DOHC betyr Dobbel Overhead Cam.
Som er bedre?, Det er alltid et oppvarmet argument. Muscle car fans vil sverge ved en old-school pushrod, mens yngre bil entusiaster vil si at det er ingenting som slår twin-cam (DOHC). Hver design har sine plusser og minuser. La oss starte med den gode gamle Pushrod:
OHV eller Pushrod motor
I et OHV motor, kamaksel er plassert inne i blokken, og at ventiler er drevet gjennom løftere, pushrods og rocker armer. Denne mekanismen kalles en valvetrain., En OHV design har blitt brukt i mange år. De fleste tidlige Amerikanske biler hadde OHV motorer, og de er fortsatt brukes i biler og sportsbiler.
ulempen med en OHV design er at det krever mange bevegelige komponenter til å drive ventiler. Hver komponent legger vekt. Dette resulterer i høyere valvetrain treghet, noe som gjør det vanskelig å kontrollere ventil timing på høyere Turtall.
OHV motor komponenter.
Dette betyr at en liten OHV-motoren vil ikke være veldig effektiv., Den OHV design er mer egnet for større V6-og V8-motorer; du vil ikke finne en OHV motor i en moderne, kompakt bil.
Fordeler av en OHV motor inkluderer en lavere kostnader, høyere low-end dreiemoment og mer kompakt størrelse. For eksempel, den 2018 Chevrolet Corvette Z06 er 4,4 cm kortere enn 2018 Honda Civic sedan. Likevel, takket være sin kompakte 6.2 L OHV V8, den Corvette Z06 kan gå fra 0 til 60 km / t på 2,9 sekunder. Den Corvette er kompressormatet aluminium 650-hp OHV LT4 motor pumper ut en gal 650 pund-føtter dreiemoment på 3,600 rpm. OHV motorer er også kjent for sin holdbarhet og lang levetid., Det er ikke uvanlig å se eldre lastebiler med en OHV V8-motor med over 300K km kjører fortsatt sterk.
vedlikeholdskostnadene er lave også. En typisk OHV-motoren har en liten timing kjeden som ikke er veldig vanskelig å erstatte.
Eksempler på OHV motorer:
1. Chrysler Hemi 5.7 L OHV V8-motor
2. GM 6.2 L LRA-V8.,
OHC eller SOHC motoren
OHC betyr ganske enkelt Over Hode Cam, mens SOHC betyr Enkelt Over Hode Cam eller Singel Cam.
I en SOHC motoren kamaksel er installert i topplokk og ventiler drives enten av vippebryteren armer eller direkte gjennom løftere (som i denne animasjonen). Se dette bildet av en Mitsubishi SOHC motoren.,
fordel av OHC design er at ventiler er operert nesten direkte av kamaksel, noe som gjør det lettere å opprettholde presis timing på høyere turtall. Det er også mulig å installere tre eller fire ventiler per sylinder.
SOHC motoren komponenter.
Honda vellykket bruker SOHC design i sin sen-V6-motorer der fire ventiler per sylinder er drevet av en enkelt kamaksel.
ulempen med en OHC motor er at det krever timing belte eller kjede med en strammer og andre relaterte komponenter., En timing belte må også byttes ut med jevne mellomrom. Timing kjeden varer lenger, men det også kan være behov for å bli erstattet hvis strukket. En annen ulempe er at det er vanskeligere å implementere variabel ventil timing separat for eksos og inntak ventiler, noe som lett kan bli gjort i en DOHC-motor.
DOHC eller Twin-Cam motor
DOHC betyr Dobbel Over Hodet Cam. En DOHC-motor design er ofte kalt Twin Cam eller Dual Cam., De fleste moderne biler har en DOHC-motor. En typisk DOHC-motor har to kamaksler og fire ventiler per sylinder, som i denne animasjonen. En kamaksel opererer inntak ventiler, mens en annen kamaksel kontroller eksos ventiler på motsatt side.
I en DOHC-motor, kamaksler kan installeres lenger fra hverandre.
DOHC-motor komponenter.
Dette gjør at inntak ventiler for å være på en større vinkel fra eksos ventiler, noe som resulterer i en mer direkte luftstrømmen gjennom motoren., Med andre ord, en DOHC-motor kan «puste» bedre, noe som betyr at den kan produsere mer hestekrefter ut av en mindre motor volum. Sammenlign: 5.0-Liters DOHC V8 Coyote motor med 4 ventiler per sylinder av 2018 Ford Mustang GT er vurdert på 460 hk @ 7,000 rpm. Den 6,2-Liters OHV (pushrod) GM V8 L86 motoren har to ventiler per sylinder og produserer 420 hestekrefter ved 5,600 rpm.
Eksempler på DOHC motorer:
1. Ford 3.5 L EcoBoost V6 DOHC
2. Ford Mustang Boss 302 5,0 L DOHC V8
3. Ford Mustang 5.2 L V8 Supercharged
4. BMW S65 DOHC V8
5. Infiniti 3.0 L VR30
6., Mercedes-Benz Inline-6 DOHC-motor.
Teknologier som Variabel Ventil Timing og Variabel Ventil Løft lett kan implementeres i en DOHC-motor på både kamaksler ytterligere effektivisering.
Ulempene av en DOHC-motor inkluderer en større og mer kompleks design med en timing belte eller kjede og relaterte komponenter. En timing belte må byttes ut ved anbefalte intervaller, og legger til kostnader til vedlikehold., Skifte ut en timing kjeden er bare nødvendig hvis det er strukket, eller det er et annet problem som er knyttet til, men det kan bli dyrt.
Konklusjon: Foreløpig, DOHC-motor design og er den mest drivstoff-effektive, men en old-school OHV motor vil vare lenger i lignende forhold, og er billigere å vedlikeholde.