Trommel bremser werestandard utstyr i flere tiår. Selv high-powered muskel biler ble equippedwith trommel bremser på minst én aksel.
Mange wereequipped med trommer på den fronten også.
Trommer canfade. De er påvirket negativt av vann. De krever justering med jevne mellomrom.,
realityis, skivebremser er overlegen når det kommer til å stoppe strømmen.
De er enklere også. Et vanlig sett med trommel bremser kan ha dusinvis av individuelle deler, du har til å håndtere alle av dem på riktig måte for at bremsene til å fungere skikkelig.
Mens det er relativt enkelt å kaste trommer og få en disc brake kit, har mange eiere ønsker å beholde bilene sine originale, inkludert den opprinnelige trommelbrems system.
Det finnes alternativer.
For eksempel,du kan kjøpe backing plater som er allerede «lagt.»
Men å sette sammen et sett av trommel bremser er ikke så tøff., Sikkert, er det en rekke deler som er involvert, noe som krever litt finesse, og du trenger noen spesielle verktøy for.
Når thedrums har vært slått (av en brems butikk, hvis det er nødvendig) jobben er ikke vanskelig.
Deler er’thard å finne heller.
For en nærmere titt på hvordan det gjøres, sjekk ut den tilhørende bilder og bildetekster:
Før du går videre på en trommelbrems jobb, trenger du verktøy. Dette er en all-inclusive OTC-verktøyet selges av Summit Racing., Du trenger også litt brems cleaner hvis du arbeider med brukte deler sammen med en liten mengde av syntetiske fett (ikke vist). Hansker og øyevern er gode ideer også. (Bilde/Wayne Scraba)Summit Racing selger disse nye backing plate for 9,5-tommers GM-programmer. De er løsningen når det gjelder å rustne, korroderte og skadet OEM eksempler., (Bilde/Wayne Scraba) Her er en titt på den samling av små deler du trenger for å montere (og helt gjenoppbygge) en trommelbrems bak. Vil du ha til å bruke noe av din opprinnelige park brems maskinvare. (Bilde/Wayne Scraba) Begynner montering prosessen med hjulet sylinder(s). De er installert som vist her. De kan bare gå én vei., Under monteringen, er det en god idé å lett glidemiddel den pushrods. De er definitivt utsatt for korrosjon. (Bilde/Wayne Scraba)bremsetrommelen deler er typisk «ensidig» til venstre og høyre. Det er lett å finne ut: åpning for e-brems kabel vender fremover. Bremsen sko på høyre side er lengre enn den ene på venstre side. RH eller lengre sko er den etterfølgende skoen. Den ledende sko er kortere., (Bilde/Wayne Scraba)støtte platene bør smøres før du går videre. Backing plate har en hevet overflate. Det er der smøremiddel brukes. Ideen her er å sikre glidemiddel ikke kommer i kontakt med brems sko (fôr) overflate. Hvis den gjør det, kan du rengjøre den med brems cleaner. (Bilde/Wayne Scraba) parken bremsespaken passer inn i det etterfølgende (lenger) sko., Det glir i fra bak seg, og i de fleste tilfeller, det må være montert før skoen er montert på backing plass (selv om vi hopper over kabelen for denne serien av bilder). (Bilde/Wayne Scraba)Neste opp er adjuster. Første, lett smør gjengene. Det er ikke uvanlig å komme over beslaglagt justering og grunnen er at de aldri var lubed. Den enkleste måten å installere dem på, er å koble opp våren, først med sko av backing plate., Da kobler du den ene enden av den røde hendelen i en sko. Med litt «finesse», kan du arbeide med den andre siden av regulatoren på plass på motsatt side av skoen. Regulatoren hjulet er nærmest park bremsespaken. Våren kan bare være installert én måte, slik at det klarner hjulet på regulatoren. (Bilde/Wayne Scraba)Både ledende og etterfølgende skoene er holdt på plass av en spiralfjærer som ligger over en «spiker.»Her, den ledende skoen inkorporerer en bikube våren., OTC våren installasjon-verktøyet brukes til å komprimere våren mens spiker (som passerer gjennom den bakre enden av backing plate) holdes på plass. En rask tur av verktøyet lar spiker til sete i fjæren. Merk retainer har to utsparinger designet for å låse det på spikeren. (Bilde/Wayne Scraba) self-regulator aktuator spaken er plassert på forsiden av den etterfølgende (tilbake) sko. Undersøke aktuatoren lever tett., Du vil finne det er en liten videregående krok som glir på plass. At kroken er for retur våren (mer om det senere), men det må installeres nå. Du vil aldri få det på senere! (Bilde/Wayne Scraba)Du vil finne spiralfjærer for aktuatoren er forskjellig fra den funnet på ledende sko. I dette tilfellet er det en flat bunn jobb som krever en fjær sete. Våren sete installerer i aktuatoren spaken, og er etterfulgt av våren og retainer., Våren-verktøyet brukes til å komprimere våren mens spiker holdes på plass. Sete spikeren i retainer. (Bilde/Wayne Scraba)Merk flensen på aktuatoren? Dette er hvor den lille støtfanger våren er plassert. Det bare glir på plass. Når de andre fjærene er på plass, støtfanger våren vil bli holdt under spenning. (Bilde/Wayne Scraba)The park brems strut er installert på neste., Vil du sannsynligvis nødt til å re-bruke dine eksisterende spankulere. Merk våren i den ene enden. Det passer på ledende sko siden. Sporet i spankulere engasjerer seg også park bremsespaken. For å installere, spre sko fra hverandre litt og sett sprunget slutten av spankulere inn i den primære skoen. Skyv sko sammen igjen. (Bilde/Wayne Scraba)aktuatoren pull-back våren er installert. Installere lavere hekta enden først., Neste, med den ene enden av brems tang håndtaket inn gjennom våren øye (OTC tang jobber her), strekke spring ut og over tappen på pawl. Ideen er å spak våren kroppen på plass, og skyv den inn med den ledige hånden (hansker er definitivt et godt alternativ!). Aktuatoren spaken kroppen er designet med en utsparing for våren kroppen. Våren installerer bare én vei. (Bilde/Wayne Scraba)linken for aktuatoren installerer neste. Sett anchor guide over anchor pin-kode., Kroken aktuatoren link til pawl som vist her. Hvis skoene er presset tett i toppen (på anker), er det noen ganger mulig å skyve den andre enden av lenken over ankeret. Hvis ikke, kan du bruke brems tang til å dra den over den pin-koden. (Bilde/Wayne Scraba)Den ledende sko våren installerer neste. Kroken bremsen sko i slutten av første, og deretter, ved hjelp av tang, arbeid våren over anker-pin-koden som vises her., (Bilde/Wayne Scraba)Den etterfølgende sko våren er den siste biten i backing plate puslespill (bortsett fra park brems kabler). Våren må være festet til skoen først, men i stedet for å koble direkte til anker-pin-koden, den motsatte enden festes til den åpne enden av aktuator link. (Bilde/Wayne Scraba)Her er det ferdige produktet., Det er ikke en super-vanskelig jobb, og det er noe du kan definitivt gjøre deg selv med riktig samling av deler og selvfølgelig, de riktige verktøyene. (Bilde/Wayne Scraba)
