Din bil knirker. Det er kommet til det punktet hvor naboene vet at du er på vei hjem fra et halvt kvartal unna på grunn av alle de «kvitring» og «eeps» kommer fra suspensjon. Det er pinlig, mann. Det er også potensielt dyrt hvis du må bytte ut alle de slitte deler. Så hvorfor gjøre disse komponentene begynner å gnisse? Fjæring og styring ledd slites ut-og til slutt ikke klarer–når unlubricated metall-til-metall-kontakt svekker foringer og glideflater, mye som 40-sandpapir på et trebord., Så la oss nappe dette nedbrytning i fødselen.
Lube Det, Allerede
Du er heldig. Chassis smøring er ikke dyrt. Du kan kjøpe en grease gun, noen chassis fett og et par av aerosol bokser med smøremiddel for mindre enn prisen av en utslitt tie rod slutten. Så det er ingen unnskyldning. Bilen trenger ikke å høres ut som en sint gerbil på en tredemølle.
de Fleste biler og lette lastebiler i dag er produsert med lukkede «lubed for livet» ball leddene, tie rod ender og til og med U-ledd. Det er en selvoppfyllende profeti-når fabrikken-fyll fett tørker ut, leddet slites ut., Noen kjøretøy fortsatt komme med fjæring og drivverk deler som har riktig fett beslag, slik at du kan bruke en enkelt hånd-pumpet grease gun å injisere dyrebare smøring med jevne mellomrom. Nesten alle ettermarkedet deler, selv den direkte erstatning for fabrikk forseglet-enheter, har fett utstyr for å tillate for smøring. Så hva er forskjellen mellom lubed-for-livet deler og greaseable ettermarkedet deler? Bare fett montering., Faktisk, du kan selv drill og ta hurtig på et hull i en lukket del og legge til et fett montere selv, som er noe jeg vanligvis gjør på mine egne biler. Hvorfor bilprodusenter igjen av dette billig montering? De teller hver krone som går inn i en ny bil. Og et par cent lagret på hele 400.000 biler er slutt ekte penger. Mer viktig, lubed-for-livet deler tillate bilprodusentene å tout sine kjøretøy som krever mindre planlagt vedlikehold., Som har blitt mer viktig i disse dager med fem – eller 10-års garantier–selv om sannheten i saken er at unlubricateable deler vil kreve eventuell erstatning, på din bekostning.
Under
Den første tingen du trenger å gjøre før smøring din kabinettet er å få litt plass under bilen, slik at du kan arbeide på en sikker måte. Min pickup har nok klaring til at jeg kan bare krype under, fett pistol i hånden, og for å få jobben gjort. Min Porsche behov for å være på ramper eller sikkerhet står., Uansett, pass på at parkeringsbremsen er på og du plasserer kvartaler bak hjulene. Kaste noe tykkere enn hodet, en blokk av tre eller til og med et reservehjul, under der også for forsikring.
Nå som du er under bilen, fremgangsmåten er enkel–åpne opp støv starte på montering og rens av eventuell smuss med en fille, så du trenger ikke tvinge skitt inne. Pop grease gun på montering og pumpen utløser til gummistøvel blør frisk fett rundt kantene. Bilen kan ha så mange som et dusin beslag på hjuloppheng foran., Hvis du eier en 4×4 som ser mye søle, planlegger å tilbringe tid under kabinettet med en grease gun regelmessig. Du kan finne beslag på trekkstangen ender, øvre og nedre ball leddene, sway-bar lenker og kontroll-arm dreier, så jakte rundt og sørg for å treffe dem alle. Det kan være fett beslag på så mange som tre U-ledd på vektfordelingen (eller skaft), avhengig av om du har en front-wheel-drive, bak-wheel-drive-eller fire-wheel-drive bilen.
Kan ikke få noe fett inn tilpasning? Er det sannsynligvis tett med tørket fett eller skitt. Presse hardere på avtrekkeren av grease gun., Fortsatt tørt? Skru ut det passende med en skiftenøkkel og rense den ut med en ledning og løsemiddel, eller bare installere en ny en fra auto deler butikken.
Det Fortsatt Knirker
Det er nok av andre ting som kan gnisse på bilens fjæring. Coil eller bladfjærer er ment å ha tynn plast isolatorer å holde metall-til-metall friksjon fra å lage støy, men alder og herjinger av veien bære disse små protectors ut eller rett og slett få dem til å falle av. En midlertidig løsning er å suge at støyende område med spray-på litium fett., En hjelper kan sprette bilen opp og ned mens du krype rundt under og spore opp som knirk. Hvis lyden er fra en gummi hjuloppheng foring, silikon-spray er bedre. Det vil ikke vare så lenge, men silikon vil ikke forringe gummi foring.
Det er hitchcocks Bil
Fikk en dør, panseret eller koffert hengsel som høres ut som det er på audition for soundtracket til en skrekkfilm? Slangen ned med aerosol gjennomtrengende glidemiddel å skylle korrosjon ut av hengslene, og følg med aerosol litium fett.
Gjør hette utløsermekanisme stønn når du trekker i det innvendige låsen?, Tar det to personer til å åpne panseret-en til å trekke utgivelsen fra inne i bilen mens en andre smaker panseret med håndflaten hans hånd før det dukker åpne? Tid til å glidemiddel den låsemekanisme. Hood låsene, enten de er eksterne eller ikke, bor i en skitten, våt og saltholdig miljø. Rull låsemekanisme for hånd noen få ganger for å bryte opp noen crunchy innskudd. Deretter suge mekanismen med spray penetrant, eller selv carb renere, til slangen bort skitt eller tørkede, forurenset fett. Deretter spray det med aerosol litium fett.
Dør-låsen mekanismer kan få klissete, også., Jeg har en regel om hva slags smøremidler til å bruke: Hvis låsen eller hengslene er utenfor døren pakning, det blir sprayet med litium fett. Men hvis det som er inni, jeg foretrekker å bruke en tørr film spray, av to grunner. Det vil ikke tiltrekke seg eller holde skitt og støv, og det vil ikke sette flekker på klærne hvis du skje for å børste i mot det.
mye av sen-modell dør-låsen mekanismer bruke plast foringer i stedet for metall-til-metall-ones, og teknisk sett, at disse ikke trenger å smøres. Men de samler skitt og støv., Skyll dem med aerosol tørr-film glidemiddel, og deretter bruke en klut for å fjerne overflødig glatt ting fra doorframe.
– Tasten glass skal kun være lubed med grafitt, aldri med penetrerende olje, eller noe som vil holde skitt inne i mekanismen.
Baby, Det er Kaldt Ute
Bil dører kan bli vanskelig å åpne når temperaturen faller under frysepunktet. En grunn kan være kondens slå til is inne i låsemekanisme, noe som gjør bevegelse av deler balky. Trekk døren panel av og sjekk for å være sikker på døren avløp er faktisk drenering, rene dem hvis nødvendig., Rengjør dør-låsemekanisme og spray det sjenerøst med litium fett til å holde fuktighet fra å bygge opp inne i den.
noen Ganger, vil du har en dør som bare henger stengt når fuktighet lim den døren tetter til lakkert ramme. Den eneste surefire måte å åpne en av disse babyene er å parkere bilen et sted der temperaturen er over frysepunktet, og vente. Unngå en gjentakelse av tørke sel sjenerøst med silikon for å holde isen setter seg fast. Ikke spray sel. I stedet, tørk smøremiddel på. Ellers, silikon overspray vil få overalt, noe som gjør et stort rot.,
Og du må aldri bruke silikon-spray hvor som helst frem av brannmuren. Hvis det er sugd inn i luftinntaket til motoren, selv i liten mengder, kan det smitte O2 sensorer, aktiverer din Check Engine lys. Da vil du ha til å erstatte sensorer.