Langsiktig 2019 Volvo XC60: Ny Motor, Ny Plattform, Nye Fabrikken, Ingen Overraskelser

40,000-Mile Wrap-Up

Bilprodusentene bruker uttrykket «helt nytt» med det samme brede lisens som T-gjelder for «ferske.»True clean-sheet design er sjeldent i denne bransjen, og det er en grunn til ingeniører vanligvis ikke skrive hele oppskriften. Endre for mange variabler samtidig, og du risikerer å bryte noe som ikke var brutt., Men 93 år gamle Volvo har tilbrakt de siste seks årene spy ut nye biler som er så fersk som noe som er laget av plast, stål og glass kan være. Eid av Kinesiske bilprodusenten Geely siden 2010, Volvo har en helt ny versjon av sin besetning med to modulære arkitektur, en fire-sylindret-dominert motorserien, og ny montering planter rundt omkring i verden.

Vi ønsket å vite om Volvo kunne bygge nye biler og montering planter fra grunnen av, samtidig som vi leverer moderne pålitelighet., I November 2018, vi tok levering av en all-wheel-drive 2019 XC60 bygget på Volvo ‘ s Scalable Produktet Arkitektur og drevet av selskapets T6 motor, et 316-hp turboladet og kompressormatet 2,0-liters inline-fire ment å gå tå til tå med konkurrentenes seks-sylindrede modeller. Når det kom til vårt Ann Arbor office, XC60 hadde reist noen 7400 km fra der den hadde rullet av samlebåndet, i Chengdu, Kina. Under trusselen av tariffer på Kina-laget biler, Volvo har siden flyttet produksjon av USA-bundet XC60s til sitt hjem i Gøteborg, Sverige., Våre XC60 er den første Bilen og Sjåføren lang-termer bygget i Kina.

Volvo R-Design trim lagt $6850 til vår bilens pris og brakt seter trukket i nappa skinn og imitert semsket skinn, aluminium mesh indre aksenter, LED tåkelys, oppvarmet vindusviskerne med integrert vaskemaskin jets, power-regulerbare sidespeil, elektriske-sammenleggbare bakseter, blind-spot monitoring, bak-cross traffic alert, og i-dash-navigasjon., Volvo ‘ s Pilot Hjelpe driver-hjelp tech, adaptiv cruise kontroll, en 360-graders kamera system, en head-up display, og adaptive LED-lykter kom sammen i $2500 Avansert pakke. Oppvarming for bakre seter og ratt lagt til $750 til prisen, den 21-tommers hjul koste $1000 og $3200 Bowers & Wilkins audio system slått XC60 ‘ s hytte i et lyd-scenen. Som utstyrt, vår XC60 utgjorde $60,840.

– >

minst prisen var counterbalanced med flott design detaljer. «Design er fantastisk, inne og ute, og det ser ut og føles langt mer kostbar enn det er, selv i mer enn $60,000,» skrev redaktør Joey Capparella. Strukturert aluminium trim og hvit søm på møbeltrekk hjalp lyse vår SUV sort interiør og ga den et eksklusivt utseende., Gjennom en 40 000 km av motorveien pendling, familie bilturer, cargo-haling ærend, og lunsj går, XC60 ‘ s hytte holdt opp beundringsverdig, viser lite slitasje.

Volvo ‘ s dobbel-forsterket fire-banger vist seg holdbare, også, men det var en overbevisende erstatning for et samstemt seks-sylindret. Makten er delt ut i lulls og spruter, med grumsete gass-tips-i etterfulgt av plutselige endringer. Heldigvis, gearchanges fra Aisin-levert åtte-trinns automatisk er bedre enn motorens effekt levering.,

Når nye, XC60 klart et 5.4-andre 60-mph tid og en 14.0-andre kvartal-mile på 100 km / t. Som plasserer all-wheel-drive T6 drivverket nærmere på linje med de fire-sylinder Mercedes-Benz GLC300 og Audi Sp5 enn tiltenkt konkurranse. De seks-sylindrede BMW X3 M40i, for eksempel, gir en rask 4.3-andre dash til 60.

Volvo ytelsen falt litt med en 40 000 km på kilometertelleren., På slutten av våre lån, XC60 lagt ut litt tregere på 60 km / t, på 100 mph, og kvartal-mile ganger, noe som indikerer at motoren mistet effekt etter at vi hadde ødelagt det på.

– >

fire-sylinder motor gjorde leve opp til sine fakturering som et mer effektivt alternativ til en seks-sylindret, men av den tynneste margin. Vi var i gjennomsnitt 23 km i blandet kjøring, slo EPA er kombinert estimat av 1 km., Dette setter XC60 i forkant av våre seks-sylindret Mercedes-Benz E450 vogn og Honda Passport langsiktig kjøretøy, som for tiden er i gjennomsnitt 22 og 20 mpg, henholdsvis. Volvo også overgår vår langsiktige Infiniti QX50, som er administrerende bare 22 mpg til tross for sin roman variabel-komprimering inline-fire motor.

XC60 er suspendert behov for mer polsk., Vi i utgangspunktet tilskrives den stiff-legged tur til bilen vår er valgfritt 21-tommers hjul, men bytte til 19 inchers og vinter dekk med høyere sidevegger gjorde lite for å dempe virkningene. Dette er vanskelig-riding karakter ser ut til å ha funnet veien inn i mange nye Volvoer, og likevel er dette kompromisset ikke lønne seg med spesielt smidig håndtering dynamics. XC60 hjørner som alle andre høye utility box, og det rides som en spor-tunet sportsbil.

noen av våre medarbeidere klaget Volvo ‘ s Pilot Hjelpe driver-hjelp-systemet, sier det ikke er gode på å holde XC60 sentrert i sitt kjørefelt., Testing direktør Dave VanderWerp bemerket at bilen gikk for nær midtlinjen, noe som gjør at han noen angst i løpet av en familie ferie til nord-Michigan. Andre rost Pilot Hjelpe, sier det lettet tretthet over lange reiser, og på minst én anledning, er det laget to timer i bumper-til-bumper trafikk utholdelig ved å ta på monotonien av stop-and-go kjøring.,

«Mens XC60 noen ganger spratt rundt i sin lane, systemet er en av de bedre eksemplene jeg har opplevd,» skrev personalet redaktør Eric Stafford. «Det holdt bilen stødig og laget min flere-hundre-mile road trip mye lettere.»

langt, den mest hyppige klager gjaldt XC60 er «infotainment» – bunken. Volvo var en tidlig adopter av vertikalt orienterte berøringsskjermer, lanserer sin Sensus system i XC90 hele veien tilbake i 2014., Med få fysiske kontroller og et brukergrensesnitt som etterligner en tablett, skjermen legger til hytta er karakteristisk Skandinaviske minimalismen. Men i 11 måneder brukte vi med XC60, fant vi at systemet skal være konsekvent treg til å svare, spesielt i de første minuttene etter vridning i tennings-bryteren på midtkonsollen.,

Editor-in-chief Sharon Silke Carty kritisert en egenskap med XC60 er sete-justering meny, som kaprer sin helhet infotainment-skjermen når som helst driveren eller front-passasjersiden bruker den lumbale eller utvidelse kontrollene på siden av seteputen. «Ikke en stor avtale når du ikke har en lei squiggly tenåring sitter ved siden av deg,» Carty skrev, «men det virket som min tenåring ville justere stolen hver gang jeg var i ferd med å endre radiostasjon eller se over for å se hva sangen var på., Jeg ville har duct tape hendene sine sider, men jeg hører det er ulovlig, så jeg måtte bare forholde seg til det.»

– >

til Tross for våre quibbles, XC60 hit 40,000 miles raskere enn de fleste med lang termers, som våre ansatte ofte ber om det for langtransport road turer til fjerne steder slik som Georgia, New York, Virginia, Wisconsin, og Michigans Øvre Halvøy., Langs veien, det som imponerte oss mest om XC60—og hva utvilsomt akselererende akkumulering av miles—var hvor godt avrundet pakken er. XC60 er stilig og lett plass til fire personer pakket for en overnatting turen. De fleste av oss funnet sine seter for å være behagelig og støttende, er blant de beste i alle kjøretøy på salg i dag.

«jeg tok dette til Chicago, et par forskjellige tider, og det er en stor bil for denne type tur,» skrev personalet redaktør Annie Hvit., «Det er stor nok plass til fire voksne hvis du bestemmer deg for å kjøre til middag, men liten nok til at den er lett å parkere i byen. Behagelig for turen der og attraktive nok til å imponere de menneskene du besøker, det er en av de få crossovere i vår flåte at jeg aldri var skuffet over å bli tildelt.»

Bekymringer om påliteligheten av en helt nye kjøretøy er bygget i en ny sammenstilling fabrikken i Kina viste seg meritless. Våre vedlikehold historie i stor grad var begivenhetsløs. På XC60 er 30,000-mile-tjenesten, vi har bedt om en fire-hjuls justering, som setter oss tilbake $95., Og vi måtte foreta en ikke-planlagt stopp på forhandler for å erstatte to vridd brems rotorer og balanse hjulene, noe som koster oss ingenting. De tre første oljeskift på 10.000 kilometer lange intervaller, som er involvert ikke out-of-pocket utgifter takk til Volvo ‘ s tre-år/36,0000-mile planlagt vedlikeholdsprogram. Men vår fjerde på 39,863 km, gitt et glimt av kostnadene for å komme: For et oljeskift, et dekk rotasjon, ny motor og førerhus luft filtre, en brems-væske flush, og en multipoint-inspeksjon, vi hadde til shell ut $584 til Volvo-forhandleren.,

For de som ser en «Made in China» etikett og umiddelbart anta produktet er subpar, Volvo XC60—mye som Apple iPhone—beviser at kvalitet er et produkt av strenge engineering og disiplinerte prosesser, ikke landet for produksjon. Volvo dro av vanskelig aspekt av sin overgang til ny eier. Selskapet utviklet tusenvis av nye deler og samler dem i luksuriøse og elegante kjøretøy i planter rundt om i verden, alle uten at det går på bekostning av kvalitet., Fikse Volvo XC60 største feil—den sure motor kalibrering, flinty tur, og slothlike infotainment—systemet skal være enkelt ved sammenligningen.

Rants and Raves

berøringsskjermen tar sin søte tid å starte opp. Det er også frustrerende å prøve å få det til å gjøre sete varme og deretter nav eller noen sett med flere innganger. —Tony Quiroga

XC60 R-Design handler om stil og luksus. Det er utrolig behagelig, og «behagelig» er sannsynligvis det mest kjøpere i dette segmentet er ute etter., De vil ikke bli skuffet. —Rik Ceppos

XC60 faller midt i sweet spot av min kjøring Venn-diagram. Ikke det beste på en ting, men det er veldig sterk som en pakke. —Nathan Schroeder

design og interiør er kunstnerisk. Vanskelig å tro at dette er selskapet som ble kjent for å lage bokser på hjul. —Rik Ceppos

jeg liker at SiriusXM grensesnittet viser kanalen, artist og sang som spilles mens du surfer. Gjør for svært produktiv kanal surfing. —Dave VanderWerp

jeg er ikke i kjærlighet med ride-eller håndtering., Det føles omtrent 10 prosent for underdamped, og jeg forventer en viss følelse av soliditet fra en Volvo. —Joey Capparella

infotainmentsystemet starter opp ganske darn sakte. Jeg regnet 34 sekunder før main-menyen fliser gikk fra lasting til faktisk å vise data., —Austin Irwin

30,000-Mile Oppdater

Med litt mer enn 30.000 km på klokke av vår langsiktige Volvo XC60 R-Design, vi er fortsatt ganske søt på denne lille svenske bit av blåbärspaj., Vår virksomhet med denne attraktive og raffinert SUV har tatt oss så langt unna som nord-Wisconsin, men resten av våre turer denne sommeren har vært til populære ferie destinasjonene i Votten Staten, slik som Houghton Lake, South Haven, og Saint Ignace, i Michigans Øvre Halvøy.

Våre redaktører har vært ganske gratis i XC60 er loggbok å følge disse lange stasjoner, med de fleste av ros fokusert på Volvos polert interiør og glatte kontroller., «Design er fantastisk, inne og ute, og det ser ut og føles langt mer kostbar enn det er, selv på $60,000,» skrev en driver. Redaktør Rik Ceppos avtalt, kommenterer at mens XC60 er ikke en sporty SUV i samme retning som Mercedes-AMG GLC43, det er en «behagelig» å tilby som synes målrettet i hjertet av kompakt-luksus-SUV-segmentet. «Det er vanskelig å tro at dette er selskapet som ble kjent for å lage bokser på hjul.,»

«XC60 er så uendelig mye mer overbevisende enn det Infiniti QX50 det er også på lang sikt flåten,» lagt Dave VanderWerp, direktør for kjøretøy testing. Han bemerket også at i tillegg til de creaky midtkonsollen og førerens seatback at steiner litt frem og tilbake, Volvo har ikke vist noen flere tegn på aldring.,

Vi har fortsatt vår kritikk, selv om, særlig om Volvo Sensus infotainment-systemet og dets svarer naturen, spesielt ved oppstart. Når vi tok XC60 til forhandlere for sin 30K-kilometer-service, tekniker utført en oppgradering av programvare, men det ser ut til å ha gjort noe for å ta systemet er lagginess., Vi har også funnet at når en passasjer justerer setet er makt lumbar support eller lavere pute extension, en grafikk som viser sete kontroller dominerer infotainment display, midlertidig låse ut muligheten til å justere radio eller klima-kontroller.

Hva er mer, irritasjonen har dukket opp om XC60 er Pilot Hjelpe semi-autonome driving mode. Selv om vi har rost systemet i det siste, VanderWerp rapportert etter å ha fullført en lang trek at han var mer trøtt som prøver å bruke systemet enn da den ble av., Spesielt, sa han at Volvo ikke ville center selv i lane godt nok, i stedet for å favorisere den ene siden og drivende for nær passerende trafikk for komfort.

Andre enn 30,000-kilometer-service—et oljeskift, dekk rotasjon, og inspeksjon, alle som var dekket for gratis under Volvo er tre år eller til 36.000 kilometer gratis planlagt vedlikehold—XC60 kreves en front-hjulet justering som setter oss tilbake $95., Vi returnerte til dealership 4600 km senere, etter flere klager oppsto for en vibrasjon på motorvei-hastigheter og en uttalt stabilt under bremsing, å finne at front brems rotorer ble vridd, og at de to venstre-side 21-tommers hjul var litt bøyd. Etter giveren har skiftet front brems rotorer uten kostnad, Volvo er tilbake til det meste jevn og stabil selv. Vi vil fortsette å overvåke hjul og avgjøre om de trenger å bli erstattet eller reparert., Til tross for noen få hikke, vi vil være trist å se XC60 avreise vår flåte gang det kommer 40,000-kilometer mark, som nærmer seg med stormskritt.

Måneder i Flåten: 11 måneder Dagens Kjørelengde: 34,612 km
Average Fuel Economy: 23 mpg
Drivstoff Tank Størrelse: 18.,8 gal Observert Drivstoff Område: 430 km
Service: $0 Normal Slitasje: $0 Reparasjon: $95
Skade og Ødeleggelse: $0

av 20.000 Kilometer Oppdater

Vår Fullstappet Blå XC60 R-Design har sett mye av road-trip bruk i løpet av de siste tre månedene, reoler opp mer enn 12 000 kilometer og går til det meste øst-steder., Redaktører besøkte Boston, Connecticut, Montreal, og landsbygda i Virginia for vår årlige Lyn Fanget hendelsen, med stopp underveis i Ohio, Pennsylvania, Vermont. Volvo har også laget en rask tur til Wisconsin; heldigvis, ingen ost curds var igjen inne.

De ansatte synes særlig glad i XC60 for disse langtransport kjøring stints på grunn av sine komfortable og støttende seter og dens suite av driver-hjelp-funksjoner som virkelig redusere kjøring tretthet., Andre enn en rapport av en unødvendig (risting) anvendelse av automatisk nødbremsing, den Volvos tech har vært en velkommen tilstedeværelse. Digital direktør Mike Magrath roste XC60 er semi-autonome Pilot Hjelpe funksjonen etter at han stablet på ca 2000 km.

systemet også imponert design director Nathan Schroeder, som sa at det gir nok hjelp til å låne en følelse av ro på en lang kjøretur uten å være overaktiv og irriterende., Hvis du vurderer å kjøpe en XC60 og lang highway slogs er på menyen, vil vi sterkt anbefaler at springing for Pilot Hjelpe.

Dessverre, det er ikke alt som er så rosenrød og glødende. Vi har fortsatt å ta problemet med Sensus infotainment system er laggy oppstart, og assisterende online editor Daniel Golson kjørte inn i en infotainment hikke på en særdeles ubeleilig. Systemet er Apple CarPlay funksjonalitet krasjet mens han forsøkte å følge sine talte retninger på vei tilbake til Michigan fra Connecticut., Å trekke over og sykling tenningen for å starte Sensus ikke løse problemet, men Golson var i stand til å bruke de opprinnelige navigasjon system for å gjøre sin vei hjem. Neste morgen, Apple CarPlay jobbet fint. Problemet forblir et mysterium.

Vi er et kontor delt når det kommer til XC60 tur: noen medarbeidere har kommentert sin avgrensning, mens andre har klaget sin flintiness., Bytte tilbake til Volvos 21-tommers hjul med alle-sesongen gummi fra sin 19-tommers vinter-dekk oppsett i begynnelsen av April gjorde ingenting for å kvele klager. Flere sjåfører har også rapportert høyt støynivå på motorvei-hastigheter, og den knirker og rangler som utviklet seg før vår siste oppdatering har vedvart.

XC60 har vært ellers skuddsikkert. På 19,752 km tok vi det til vår forhandler for sitt hovedkontor i norge, 20.000 km service, som besto av et oljeskift, en ny hytte luftfilter, en multipoint-inspeksjon, og en programvareoppdatering., Tjenesten koster oss ingenting, og vi har ikke hatt til å erstatte noen bære elementer eller reparere eventuelle skader. Våre observert drivstofføkonomi av 23 mpg er litt bedre i løpet av de siste oppdatering og 1 mpg høyere enn EPA er kombinert estimat.

Som den sommeren road-trip sesongen kommer i gang, vi regner med å ta XC60 på enda flere opplevelser., Hvis de tre siste månedene er noe å gå etter, vi vil være tilbake snart med en ny oppdatering som XC60 går inn i sine siste måneder i vår langsiktige flåten.

Måneder i Flåten: 8 måneder Dagens Kjørelengde: 25,779 km
Average Fuel Economy: 23 mpg
Drivstoff Tank Størrelse: 18.,8 gal Observert Drivstoff Område: 430 km
Service: $0 Normal Slitasje: $0 Reparasjon: $0
Skade og Ødeleggelse: $0

10,000-Mile Oppdater

Så langt, vår langsiktige Volvo XC60 har vist seg å være et populært valg blant våre ansatte, reoler opp mer enn 13.000 km i sine første fem måneder med oss. I løpet av denne perioden, det har våget seg til Toronto to ganger, laget en kort tur til Chicago, og også besøkte delstaten New York fra vår base av Ann Arbor, Michigan.,

loggbok er fylt med kommentarer priste Volvo er kjekk styling, selv om et par medarbeidere har klaget over at interiøret er svart og sølv tema er litt for mørk og ikke opp til samme standard som Volvo er finere 90-series-modeller. Andre, derimot, har rost Volvo for sin oppmerksomhet til detaljer, med en commenter å sammenligne XC60 ‘ s hytte til en godt tilpasset sport pels. Dave VanderWerp, direktør for kjøretøy testing, kalt R-Design s sport seter «usedvanlig behagelig.,»

Volvos kompressormatet og turboladede 2,0-liters inline-fire fortsetter å nynne med forutsigbarhet—og karakter—en Husqvarna symaskin. Dens makt er tilfredsstillende for highway sammenslåing og passerer manøvrer, og det viser seg å være rimelig drivstoff effektiv; 22 mpg vi er i snitt er spot on med sin EPA kombinert estimat., Motoren er litt lat gassrespons i Komfort-modus har irritert noen mindre pasienten drivere, men vi har funnet bytte harddisken modus for Dynamisk skarper opp pent.

Vår lange-termer er solid første driftssyklus har dessverre resultert i dokumentasjon av slitasje, skjønt. Flere knirking og rangler har utviklet inne, kanskje som en konsekvens av den grove tur kvalitet i vår R-Design-modellen på sin valgfrie 21-tommers hjul., Vi står ved våre hjulet utvalg fra en styling standpunkt, som de større valser fylle ut hjulet brønner pent. Men selv bytte på et sett av 19-tommers hjul pakket med vinterdekk—en pakke fra Volvo som selger for $3250—gjorde lite for å utjevne virkningene av Ann Arbor er smuldrer veier.

Vi er fortsatt ikke helt fornøyd med Sensus infotainment-systemets lang oppvarmingstid og lag som vedvarer for noen minutter etter oppstart., Dette er spesielt irriterende når man prøver å gi systemet flere forskjellige kommandoer etter hverandre før å komme i gang, slik som å justere varmen, og deretter angi en destinasjon i navigasjon-system. På den annen side, vi elsker enkelheten i systemet når det er oppe og kjører, så vel som lyd kvalitet av de valgfrie Bowers & Wilkins audio-system.,

Vår eneste forhandler gå så langt har vært for XC60 er på 10.000-kilometer-service—olje-og filterskift pluss en multipoint-inspeksjon—som koster oss null penger ut av lommen, takk til Volvo er tre år eller til 36.000 kilometer gratis planlagt vedlikeholdsprogram. Mens Volvo var i tjeneste bay, giveren også utført en tilbakekalling for feil power-bakluke struts som potensielt kan mislykkes i minusgrader.,

Hvis de fem første måneder er noen indikasjon, Volvo ‘ s kjørelengde vil fortsette å krysse opp raskt. Spesielt nå som våren og sola endelig skinner her i Midtvesten, som snart vil trekke oss ut av vår koselig hjem for å riste av seg vinteren dysterheten med veien turer og besøk til stranden.

Måneder i Flåten: 5 måneder Dagens Kjørelengde: 13,480 km
Average Fuel Economy: 22 mpg
Drivstoff Tank Størrelse: 18.,8 gal Observert Drivstoff Område: 410 km
Service: $0 Normal Slitasje: $0 Reparasjon: $0
Skade og Ødeleggelse: $0

Innledning

du Starter med lanseringen av den nye SUV-en XC90 i 2016, Volvo har vært på en rull, nyter soaring salg fra nå fullstendig fornyet utvalg av sedan, vogner, og crossovers. Vi har i stor grad blitt imponert over den luksuriøse, stilfulle og sikkerhet-fokusert tilbud, men vi har ennå til å oppleve hva en av disse siste avling av Volvos er som å leve med over lang tid., Så, vi har rekruttert den kompakte XC60 crossover til å komme og bo for en 40000 km lange rettssaken.

Vår 2019 XC60 er en T6-modellen. T6 navnet betegner de elektriske og turboladet versjon av Volvos 2,0-liters inline-fire, som pumper ut 316 hestekrefter. En åtte-trinns automatgir håndterer gearchanges, og all-hjulet stasjonen er standard med denne motoren. T6 drivverket sitter mellom en turbo fire kalt T5 og en plug-in-hybrid T8, og det er nok kraft til bopping rundt i byen og sammenslåing og forbikjøring på motorvei-hastigheter. På vår test track, XC60 klarte en rask 5.,5-andre går fra null til 60 km / t. Til tross for sin noe myk pedal føler bremsene gi over-gjennomsnittlig ytelse, hauling XC60 ned fra 70 km / t i en kort-for-the-klasse 169 meter.

Vi også valgt for mid-spec R-Design-pakke, som er en $6850 upcharge. Naturlig, da vår har massevis av godbiter, blant annet en 9-er.,0-tommers infotainment-skjerm med navigasjon, dual-sone automatisk klimaanlegg, oppvarmet frontrute-vindusviskerne med integrert skiver, drevet og oppvarmede forseter, og en Harman/Kardon lydanlegg. Volvo også kaster i driver-hjelp-funksjoner som blind-spot monitoring, bak cross traffic alert, adaptive lykter med automatisk høy-bjelker, lane-å holde hjelpe, og automatisk nødbremsing., Plus, R-Design s eksteriør og interiør styling gjør det den sporty utseende XC60 med sølv utvendig speil caps og vindu trim, en mer aggressiv front grill og støtfanger, aluminium interiør og unike sort sport seter dekket i skinn og microsuede.

– Vi kunne ikke motstå å legge et par ekstra tilbehør til vårt eksempel., For $2500, Avansert pakken gir alle Volvos nyeste driveren-hjelp tech inkludert en head-up display, en 360-graders-kamera, og Piloten Assist, adaptiv cruise-control system med trafikk-jam hjelpe. Vi valgte den Bowers & Wilkins premium audio system ($3200), som lyder fantastisk, så vel som oppvarming bakseter og ratt ($750) og 21-tommers hjul med svart og malt innlegg ($1000). Tildekking av det er Fullstappet Blå Metallic lakk for $645; helt, vår XC60 bærer en $60,840 prislapp.,

Håndtering er mer enn sprek nok for en luksus crossover, og XC60 føles solid og stabil på lang highway stasjoner. 21-tommers hjul sette en skarp kant på tur kvalitet, men spesielt på den korroderte og smuldrer veier her i sørøst-Michigan. Vi håper vi angrer ikke oppgradere fra standard 19-tommers hjul eller hoppe over tilleggsutstyr air springs ($1800). R-Design s high-stil hytta er et flott sted å tilbringe tid, og medarbeidere har clamored til å komme bak rattet.,

Vil XC60 er elegant interiør fortsette å sjarmere oss etter den nye bilen lukten er borte? Vil sin super-turbo motor hold opp uten at det koster oss en arm og et bein i service eller reparasjon? Vil sin store hjul føre til store angrer? Disse spørsmålene—og mer til—vil bli besvart etter en 40 000 kilometer vei turer, dagligvarebutikk går, og tjenesten besøk.

Måneder i Flåten: 2 måneder Dagens Kjørelengde: 4650 km
Average Fuel Economy: 22 mpg
Drivstoff Tank Størrelse: 18.,8 gal Observert Drivstoff Område: 410 km
Service:$0 Normal Slitasje: $0 Reparasjon: $0
Skade og Ødeleggelse: $0