Natchez Trace Parkway (Norsk)

FootpathEdit

Den slake og buede justering av den gjeldende ruten følger tett opprinnelige foten passering. Dens design harkens tilbake til slik den opprinnelige sammenflettede stier justert som en gamle salt-slikke-til-beite-beite migratory ruten for den Amerikanske bison og andre spill som flyttet mellom beite til beite i sentral-og vest-Mississippi og salt og andre mineralske underlag innskudd av Cumberland-Platået., Ruten generelt beveger seg rundt toppen av lave åser og rygger av vannskille deler fra nordøst til sørvest.

indianere, etter «spor» av bison og andre spill, ytterligere forbedret denne «tursti» for fot-borne handel mellom de store landsbyene som ligger i sentrum av Mississippi og midtre Tennessee. Ruten er lokalt circuitous, men ved gjennomgang av dette før bison, og senere mennesker, unngikk de endeløse, energi-krevende klatring og synkende i mange åser langs veien., Også unngås var faren til en flokk (eller grupper av menneske reisende) av å være fanget no-masse på bunnen av en hul eller dalen hvis angrepet av rovdyr. Innholdet av ruten, til denne dag, gir god all-rundt synlighet for de som reiser det. Til alle tider veien er på høy bakken med ryggen å dele nedbørsfelt og gir en visning for å enten se eller fange duften av fare, fra en avstand stor nok til å gi den tid til å flykte til sikkerhet, hvis det er nødvendig.,

Ved tidspunktet for den Europeiske utforskning og oppgjør ruten hadde blitt godt kjent og etablert som den raskeste form for kommunikasjon mellom Cumberland Platået, Mississippi-Elven, og Gulf of Mexico bosetninger av Pensacola, Mobile, og New Orleans., I tidlig post-Amerikanske uavhengighetskrigen periode på America ‘ s (sør) ekspansjon vestover, Sporing var avkastningen rute for Amerikanske flatskjerm-båt handel mellom områder av øvre og nedre Ohio, Tennessee, og Cumberland River daler. Amerikanerne bygget flatskjerm-båter, som er lagt sin handel der, og drev på disse elver, en-veis sør-southwestward til New Orleans, Louisiana., De vil deretter selge sine varer (inkludert salvageable logger flatskjerm-båter og inkluderer undertrykte folk), og kommer hjem via Spore (for den midtre delen av deres tur retur), å så langt unna som i Pittsburgh, Pennsylvania.

Forbedret kommunikasjon (steam båter, stagecoach linjer, og jernbane) og utvikling av havner langs elver nevnt ovenfor (f.eks., Natchez; Memphis, Tennessee; Paducah, Kentucky; Nashville, Tennessee, og Louisville, Kentucky) laget ruten foreldet som et middel for passasjer og frakt-handel., Som et resultat, ingen store befolkningssentra ble født eller utviklet langs Spor, på grunn av sin nøytralitet, mellom termini Nashville og Natchez. De to byene merk, i nærheten av eller på kurven er alignment (Jackson, Mississippi og Tupelo, Mississippi), utviklet bare som et resultat av deres justering langs aksene for kommunikasjon forskjellige fra Sporingen.

Dermed Spore og dens justeringen er i dag nesten helt bebygd og uberørt langs hele ruten. Mange deler av den opprinnelige sti som er synlig i dag for å observere og fotturer Parkway er rett-på-vei.,

Sivile Bevaring CorpsEdit

Bygging av Parkway ble påbegynt av den føderale regjeringen i 1930-årene. Utviklingen av den moderne kjørebane var en av de mange prosjektene i den Sivile Conservation Corps under den Store Depresjonen. Veien var forslaget om AMERIKANSK Kongressmedlem T. Jeff Busby av Mississippi, som foreslås det som en måte å gi sin anerkjennelse til den opprinnelige Natchez Trace., Inspirert av forslaget, Døtre av den Amerikanske Revolusjonen begynte å plante markører og monumenter langs Spor. I 1934, Franklin Delano Roosevelt-administrasjonen bestilt en undersøkelse. President Roosevelt undertegnet lovgivning for å opprette parkway Mai 18, 1938. Bygging på Parkway begynte i 1939, og ruten var å bli overvåket av National Park Service., Lengden omfatter mer enn 45 000 radiostasjoner som tilbyr dekar (182 km2) og den ruvende Natchez Trace Parkway Bridge i Williamson County, Tennessee, fullført i 1994 og er en av bare to post-spennt, segmental betong arch broer i verden.

Nødnumre Bevilgninger Lov av 19. juni 1934, tildelt første konstruksjonen midler og etablerte det som en parkway under National Park Service av lov av 18. Mai 1938.

Hull og completionEdit

For mange år senere 20. århundre, de fleste av sporene hadde blitt ferdig, men på grunn av mangel på midler, to hull gjenstod. En flere kilometer lang omgåelse av Jackson, Mississippi. Disse to siste segmentene, mellom Interstate 55 og Interstate 20 (i Ridgeland, og Clinton, Mississippi, henholdsvis), og mellom Frihet Veien i byen Natchez, Mississippi og US Highway 61 i nærheten av Washington, Mississippi, ble endelig ferdigstilt og åpnet 21. Mai 2005.

Den Natchez Trace Parkway Land Transport Act av 2013 (S., 304; 113 Congress) er et lovforslag som ble introdusert i løpet av 113 amerikanske Kongressen. Regningen vil kreve National Park Service (NPS) for å formidle om 67 dekar av eiendommen i Natchez Trace Parkway til delstaten Mississippi. Lovgivningen vil også justere grensene av parkway til å omfatte ytterligere 10 dekar. De to delene av landet i spørsmålet opprinnelig tilhørte Mississippi, og ble donert til National Park Service når NPS prøvde å finne ut hvor du skal avslutte Natchez Trace Parkway.