Navistar må betale ut $135 millioner kroner til klassen under den foreslåtte løsning, i henhold til advokatfirmaet Lieff Cabraser Heimann & Bernstein av New York. Saken ble arkivert i USA District Court for the Northern District of Illinois før Dommeren Joan Gottschall.,
Jonathan Selbin, co-fører råd for saksøkerne, sier han er fornøyd med de valgene den foreslåtte løsning gir klasse medlemmer, og at Navistar, «trappet opp til å ta vare på sine kunder.»
Per oppgjør, klasse-medlemmer kan velge et «uten spørsmål» kontant betaling på opp til $2500 per lastebil; en $10 000 tilbakebetaling av det beste forhandlet kjøpesummen for en ny lastebil, eller provable out-of-pocket utgifter opp til $15.000 per lastebil knyttet til EGR-oppsett. Den urolige systemet ble utviklet under selskapets tidligere ledelse.,
Navistar er å ta en kostnad på $159 millioner kroner i andre kvartal 2019 å ta kostnadene forbundet med forpliktelser og fremtidige potensielle oppgjør for søksmål relatert til Klasse 8-modeller som selges i USA, fra 2011 til 2014 som hadde 11 – og 13-liters EGR motorer, sa Lyndi McMillan, Navistar director of business kommunikasjon, i en e-post til Transport Emner.
«Navistar forventer at dette innledende skritt mot oppgjør av disse U.S., class action søksmål vil akselerere arbeidet med å flytte forbi MaxxForce 11-liter og 13-liters EGR motorer i Usa,» McMillan sa.
Den foreslåtte klassen vil omfatte alle foretak og personer som eide eller leide en 2011, 2012, 2013 eller 2014 modell året kjøretøy utstyrt med en MaxxForce 11-liters eller 13-liters motoren er sertifisert for å møte EPA 2010 utslippskravene uten SCR-teknologien, og forutsatt at bilen ble kjøpt eller leid i alle 50 stater, District of Columbia, Puerto Rico og alle andre AMERIKANSKE territorier.,
Den foreslåtte løsning må være godkjent av domstolen. Hvis retten gir endelig godkjenning, klassens medlemmer vil ha seks måneder til å gjøre sine valg og sende inn et krav i henhold til Selbin.