Rialto-Broen

Den første tørr å krysse Grand Canal var en pontoon bridge bygget i 1181 ved Nicolò Barattieri., Det ble kalt Ponte della Moneta, antagelig på grunn av mint, som sto nær den østlige inngangen.

utvikling og betydningen av Rialto-markedet på den østlige bredden økt trafikk på den flytende bro, så det ble erstattet i 1255 av en trebro. Denne strukturen hadde to tilbøyelig ramper møte på en bevegelig sentrale delen, som kunne bli reist for å tillate passasje av seilskutene. I forbindelse med at markedet etter hvert førte til en endring av navn etter broen. I løpet av første halvdel av det 15. århundre, i to rader av butikker ble bygget langs kanten av broen., De leier ført en inntekt til Statskassen, som bidro til å opprettholde broen.

Vedlikehold var avgjørende for tømmer bridge. Det var delvis brent i opprør ledet av Bajamonte Tiepolo i 1310. I 1444, den kollapset under vekten av en folkemengde rushing å se ekteskap av Marquis av Ferrera og det kollapset igjen i 1524.

ideen om å bygge bro i stein ble først foreslått i 1503. Flere prosjekter ble vurdert i løpet av de neste tiårene. I 1551, og myndighetene har bedt om forslag til fornyelse av Rialto-Broen, blant andre ting., Planene ble tilbudt av berømte arkitekter, som Jacopo Sansovino, Palladio og Vignola, men alle som er involvert i en Klassisk tilnærming med flere buer, som ble ansett som upassende til situasjonen. Michelangelo også ble ansett som designer av broen.

Den nåværende stone bridge, en enkelt span designet av Antonio da Ponte, begynte å bli bygget i 1588 og ble gjennomført i 1591. Det er lik trebro det lyktes. To tilbøyelig ramper som fører opp til en sentral portico. På hver side av portico, er det dekket ramper bære rader av butikker., Prosjektering av brua ble ansett som så dumdristig at arkitekten Vincenzo Scamozzi spådd fremtiden ruin. Broen har trosset sine kritikere til å bli en av de arkitektoniske ikoner av Venezia.

i Dag, Broen er en av de beste turisme attraksjoner i Venezia.