Vi har fått massevis av mail med spørsmål om hvordan og når du skal endre Vortec små-blokk strykejern heads—så mye e-post at vi bestemte oss for å kondensere alle Vortec informasjon inn en kortfattet historie som bør svar på nesten alle spørsmål du har om denne kraftige strykejern topplokk.,
Den Tidlige Dager
I 1996, GM innarbeidet port design fra den svært vellykkede strykejern LT1 motorer som brukes i Impala SS, som ble bedret i løpet av aluminium LT1 Corvette og Camaro motorer. I hovedsak, Vortec hodet bruker jern LT1 kammer inntak og eksos-porter i en standard-vann-mengde jern hodet., Disse produksjon Vortec hoder ble brukt i den nye Vortec 350ci motor beregnet for -, -, og 1-tonns Chevy pickups. Utrolig, dette er dagligdagse, produksjon-basert med 1,94/1.50-tommers ventil hodet gjort det bedre enn jern sløyfe på hodet. Den del av århundret skjedde da GM Performance parts bestemte seg for å selge disse hodene som komplette enheter for under $500 per par, klar til bolt på. For du junkyard jegere, være i forkant at noen – og 1-tonns lastebiler kom med Vortec hoder utstyrt med et spesielt herdet eksos sete som dreper lav – og midt-heis flyt. Støping antall 10239906 bør unngås.,
Chevy entusiaster raskt oppdaget at disse hodene er i stand til 400 kw rett ut av boksen når du samarbeider med en ytelse inntak og en kamaksel. Men det er flere endringer som må gjøres før bolting dette hodet på motoren din. Vi vil kjøre gjennom alle av dem her, og tilbyr noen anbefalinger basert på vår erfaring.
Bolter, Fjærer, og Slike
Det er flere viktige krav diktert av bruk av Vortec hodet., Den mest betydningsfulle detalj er at Vortec bruker en åtte-bolt inntak-manifold mønster som er forskjellig fra standard 12-bolt mønster. Den Vortec krever en bestemt Vortec inntak manifold tilgjengelig fra både GM Ytelse Deler og Edelbrock. På dusinvis av dyno-tester, vi har hatt mest suksess med Edelbrock er Performer RPM RPM Air Gap-modeller. Profesjonelle Produkter som også tilbyr en bestemt Vortec inntak. Inntak av porter er også betydelig høyere enn typiske små-blokkere porter., Mens selskaper som Jim Tempo tilbyr modifisert hoder som vil akseptere et standard 12-bolt inntak, krever dette en manifold med minst en 0.325-tommers høye forsegles overflaten over toppen av inntak port.
de Fleste gate inntak krever sveising og maskinering for å skape den riktige tetting området. Dette er både dyrt og tidkrevende. Ved hjelp av en dedikert Vortec manifolden er det beste valget, og sannsynligvis billigere.
Vortec hodet også krever bruk av senter-bolt ventil dekker, og den gode nyheten er at det er flere stiler å velge fra., Hvis du bestemmer deg for å bruke Corvette-stil, dekker, er du nødt til å trimme driprails inne dekker med en slipemaskin hvis du velger roller rockere. Kran tilbyr en smal kropp rocker armer utformet for å arbeide med center-bolt ventil dekker, men disse er dyrere enn standard roller rockere. Lager Vortec hodet kommer med trykket på-i 3/8-tommers rocker stendere og ikke bruk guideplates. Vippebryteren armer blir veiledet (også kalt «rail» rockers) og bruker et par guider eller rails at senteret rocker arm over ventilen. Dette eliminerer behovet for pushrod guideplates., GM Ytelse Deler, Kran, og Comp tilbyr self-justere stemplet stål og berg-og-rocker armer som vil bolt rett på. Eller, du kan endre hoder til å legge skru i stendere og guideplates og deretter bruke vanlig rocker armer, men bli advart på forhånd at dette kan legge til over $200 til kostnaden av hodene. Ikke bruk guidede eller selv justere rocker armer med hoder som bruker guideplates, ettersom dette vil føre til pushrod binde og slitasje. Vær også oppmerksom på at 1.6 rockere flytte pushrod svært nær pushrod hull. Elongating den pushrod hullet skal anses som viktig når du bruker 1.6 rockere.,
Dette fører oss til valvesprings, som krever mest oppmerksomhet i en performance-program. Siden dette er en OEM-jern hodet, GM designet ventilen guide for å også fungere som innvendig diameter (id) lokalisere enhet for valvesprings. Guiden er stor diameter og fungerer som en hylse som holder single-wire valvespring ligger >> riktig. Veiledningen er også maskinert på toppen for å montere en positiv-stil, 0.560-tommers diameter ventil-guide segl. Alt dette rotter seg sammen for å begrense total ventil løft til en trygg figur mellom 0.420 og 0.430 tommer., Begrensningen er avstanden mellom bunnen av holderen, og toppen av ventilen-guide segl.
Imøtekommende mer ventil løft krever endringer til valvespring sete og ventil-guide områder av hodet. Den beste ruten er å øke vår-sete diameter fra standard 1.25 tommer til 1.440 tommer. Både Komp og Kran tilbyr verktøy som bruker en ventil-guide arbor til å plassere cutter. Komp Cams cutter øker våren-sete diameter, og samtidig redusere den utvendige diameter (od) av veiledningen sjefen., Kran verktøyet også kutter ventil-guide-seal diameter på samme tid. Comp selger et eget verktøy som skjærer en ny guide segl og reduserer guide høyde for å opprette flere ordning-til-seal klaring. Både kniver maskinen toppen av guiden ned til en 0.530-tommers diameter, som er standard størrelse for en positiv-type ettermarkedet sel. Dette krever at du kjøper ny ventil-guide sel, siden fabrikken bruker en 0.560-tommers guide for å finne sel. En annen vei å gå er å ha en maskin butikk kutte guide sjefen diameter til rundt 0.,760 tommers og redusere seal høyde og bruker enten Kran H-11 verktøystål våren (PN 99846) eller Komp våren (PN 981).
Når disse maskineringsoperasjoner har blitt gjennomført, har du valget mellom flere ettermarkedet valvesprings å matche din cam-profil. Disse maskineringsoperasjoner vil produsere nok klaring til å tillate mellom 0.525 – og 0.550-tommers ventil løft før du kjører inn i valvespring spiral-innbinding. Gitt en 1.440-tommers valvespring sete diameter, Komp og Kran tilbyr flere single og doble fjærer som vil arbeide med stock ventiler.,
Vortec hoder tilbyr et vell av kraftpotensialet for sine ekstremt lav pris. I flere tester av disse hodene, vi har vært i stand til å gjøre 400 hk og utmerket dreiemoment med en relativt mild kamaksel. Hvis du inkluderer kostnadene av maskinen arbeid og bedre valvesprings, prisen gjør eskalere litt, men 400hp potensial uten å køyre med en aksje satt av jern hoder er vanskelig å slå, spesielt for så få dollar. Small-block gate ytelse ikke bli mye enklere eller billigere enn dette.