Oppdatert: 31. januar 2020
Klatre inn i bilen. Spenne opp for sikkerhet. Vri om nøkkelen i tenningen og… ingenting. Ingenting, men et klikk. Motoren slår seg ikke over, og bilen vil ikke starte., Kan være et dødt batteri. Men siden dash lys og radio og lykter ser ut til å fungere, kanskje noe annet som er synderen. Dette kan være et tegn på at bilen starter relé – eller startinnslag – har gått dårlig.
Stafett vs. Solenoid
Når du slår på-tasten for å starte bilen, du er aktivering av tenningsbryteren. Som de fleste av bryterne i bilen, tenningsbryteren styrer bare en lav-drevet signal, i dette tilfellet for å starte motoren., På eldre biler, signal » er en elektrisk strøm (som et lett bytte i huset), og på nyere biler, kan signalet være en elektronisk impuls sendt til bilens datamaskin. I alle fall slå «forteller» den starter krets til å engasjere seg.
Men den starter i seg selv krever mye strøm. Sikkert mer enn de små ledninger til tenningsbryteren kan håndtere. Den starter er oppgave med jobben for å få de indre delene av motoren snu, og det krever mye av dreiemoment, og dermed krever mer kraft., Så bilprodusentene setter inn en enhet som gjør det mulig for en lav-effekt signal til å utløse en high-power-signal. På den måten, en stor jobb (som starter en motor) kan aktiveres med en liten bryter.
Både stafett og en solenoid er enheter som mottar en lav-effekt signalet som en trigger for å lukke (eller noen ganger åpner) et mye større krets med mer kraft. I tilfelle av en forrett, tenningsbryteren signaler relé – /solenoid (eventuelt ved hjelp av en datamaskin) og stafett/solenoid brytere på starter krets for å engasjere starter.,
Nå vilkårene stafett og solenoid brukes ofte om hverandre, og det er mye forvirring om hva som er der. (Forhåpentligvis kan vi ikke legge til forvirring). Mens teknisk sett en stafett og en solenoid er konstruert og fungerer annerledes, begge er eksterne elektromagnetiske «brytere.»Og begge kan utføre samme funksjon: styre en høyeffekts-signal med en lav-effekt signal. Så, på den måten at begrepene brukes ofte i stedet for en annen., På grunn av sin konstruksjon og virkemåte, en solenoid er vanligvis i stand til å slå en høyere strøm enn et relé. Likevel, en person kan henvise til en forrett stafett og en annen til en startinnslag.
Videre muddying vannet, disse enhetene er plassert på forskjellige steder på forskjellige kjøretøy. Og noen produsenter bruker både stafett og en solenoid i tenningssystemet. I så fall, releet vil utløse solenoid., Som oftest er en sann starter relé er en liten svart kube koblet til en elektrisk sikring/stafett-boksen i motorrommet, mens en startinnslag er (i de fleste tilfeller) som er knyttet direkte til forrett på motoren (selv om det er noen ganger plassert andre steder i motorrommet).
Tegn på en dårlig startinnslag
Fordi det er mer vanlig å kjøre inn i problemer med startinnslag enn med en plugg-i stafett, for vårt formål vil vi fokusere på symptomer knyttet til solenoid., Vurdere disse mulige tegn på sviktende eller dårlig startinnslag når du slår på tasten:
1. Ingenting skjer. Hvis du deltar på tenningen, og det gjør ingenting, for det er en rekke problemer som kunne konto. En mulighet er solenoid.
2. Et enkelt «klikk» lyd kommer fra motorrommet eller fra under bilen. Dette kan bety at solenoid prøver å engasjere seg, men at de interne komponentene er fast og ute av stand til å fungere skikkelig.
3., Gjentatt «klikke» lyder vanligvis indikerer et dødt batteri. Men en feil solenoid som ikke klarer å gjøre tilstrekkelig elektrisk kontakt innsiden kan også produsere dette forteller-tale-lyd.
4. Noen ganger er en dårlig startinnslag, i stedet for å hindre at motoren starter, kan føre til at det å starte på egen hånd, uten nøkkel å bli slått til «start» – posisjon.»Dette mindre vanlig problem kan være farlig, og bør behandles umiddelbart.
5., Hvis den starter engasjerer men ikke løsner når du slipper tasten, solenoid er sannsynlig dårlig, og starter kan bli påført betydelig skade som følge.
6. Noen ganger din bil starter, noen ganger er det ikke. Intermitterende drift kan være et tegn på et sviktende startinnslag.,
Andre problemer som er til stede som en dårlig solenoid
Problemer som kan føre til at bilen til å fungere som den har en dårlig startinnslag kan være:
Dårlig batteri – Hvis batterispenningen er lav, vil det være i stand til å gi nok strøm til å starte motoren.
Røket sikring – noen Ganger den enkleste forklaringen er den beste. Den gamle sikringen i den starter krets kan være årsaken til en no-start problemet.,
Ødelagt eller rustet kabling – Skadet eller tilsmusset ledningene til batteriet eller å startinnslag (eller ledninger som er løs) kan hindre tilstrekkelig med kraft fra å nå den starter.
Dynamo – Den dynamo er utformet for å slå alle bilens elektriske systemer når bilen er i gang. Det er også lader batteriet. Hvis dynamo er dårlig, kan batteriet ikke være i stand til å starte motoren.,
Starter Noen sekunder er montert til forrett, men noen er plassert direkte i den starter bolig. Når dette er tilfelle, kan det være nødvendig å bytte ut hele starter når solenoid går dårlig. Noen ganger starter i seg selv som er problemet.
Elektriske problemer kan være irriterende og upraktisk. De kan også være farlig og kan forårsake skade., Hvis du får symptomer på en dårlig starter relé eller solenoid med din bil, lastebil eller SUV, sørg for å ha en klarert tekniker for å diagnostisere problemet.