1950-tallet var store endringer i bilindustrien. Kommer like etter andre VERDENSKRIG, bilprodusentene brakt opp nye stiler og teknologi, som gjør noen av sine merkevarer utelukkende luksus kjøretøyer med noen som står testen av tid til i dag. Bilprodusenter brakt i en rekke stiler som mangler fra tidligere bil konsepter. For eksempel, i 1950 bilprodusentene var ivrig på å lage hybrider og samtidig beholde hard top styling., I 1951, de fleste bilprodusenter konsentrert seg om å produsere fire-dørs sedan, mens innføre automatiske girkasser. 1952 så lengste stans av bilen produksjon i verden siden ledende økonomier som USA, opplever landsomfattende streik i stål industrien.
til Tross for dette, elektriske bremser ble innført senere på året. Bruk av makt, kontroll og air condition-systemer i biler kom i 1953. 1954 til 1956 så de fleste auto produsenter konsentrere seg i å gjøre bilene sikrere., For eksempel, den autotronic øyet, som kan automatisk dempe høy stråler av lys når en møtende bil nærmet seg, kom til å bruke. I 1957 de fleste biler hadde blitt utstyrt med automatisk skift. Sent på 1950-tallet så Volkswagen bli den mest populære bilen i verden og Chevrolet å lage slående endringene i den bakre enden styling. Ford kom opp med luksuriøse Continentals mens Oldsmobile fullstendig redesignet sin kropp.
Her er noen av de luksuriøse biler i 1950-tiden.,
1957 Chevy Bel Air
Tilnavnet ’57 Chevy, de to dørs cabriolet så oppgraderinger fra 1950, da det først ble gjort tilgjengelig. Men i 1957 General Motors gjort flere slående endringene til sin design og enda annonseres det som de «Hot Ett». Det innarbeidet en Ferrari inspirert grill, interiør-teppe, chrome spears på forsiden fendere i rustfritt stål vinduet listverk samt full hjulet dekker. Den har en super turbo fire4.6 liters V8-bensinmotor tonn hjelp i mekanisk innsprøytning., Det hadde også en 2 power glir automat, med «P RN D Gr» mønster. Da, det var Amerikas mest kjente bil, noe som gjør den nummer én bil for de rike og entusiaster. På den tiden bilen hadde en ticker pris på $1800.
1953 Buick Roadmaster Skylark
Bygget for å markere Buick sin 50-årsdag og ingeniøren bak det, er denne high end konvertible fra General Motors solgte på $5 000 i 1953., Produksjonen begynte i 1951, som kommer med to dører og dele sine drive trene med Roadmaster. Den hadde en svært vakker skyggen av Blue Reef mot to-tone røde og hvite interiør, en selectonic AM-radio, full av tepper, elektriske bremser og elektriske vinduer. Mye av deres ytre utseende var håndlaget; trunk lokk, konvertible badekar og hette som ligger 5.3 liter Nailhead V8-motor og 12V elektrisk system. Sitt sete rammer og mek ble senket litt, for å gi riktig hodet rommet. Det kom også med Skylark center-emblem.,
1950 Jaguar XK120
Det hadde også 3,4-liters, dobbel-overhead-cam inline-seks som produserte 160 brems hestekrefter. Bilen var opprinnelig ment å være en begrenset kjøre, men høy etterspørsel førte til høyere produksjon. Dens legering karosseri ligger et solid chassis som parret torsjon bar uavhengig forhjulsoppheng til en live bakakselen på bladfjærer. Den hadde en stor hydraulisk trommel bremser på alle fire hjørner. Den hadde en kraftig fire-trinns manuell girkasse og ekstremt rask, er i stand til sprint fra 0 til 60 km / t på under 10 sekunder., Det var opprinnelig priset til $4,000.
1955 Chrysler Imperial
Selge til en nedbryting av stratosfærisk $15,075, Chrysler Imperial kommer med en forbrenningsmotor V8-motoren og dens halvkuleformet-leder kammer design ble innført. Den Hemi 5.4 liters V8-motor, som er produsert 180 hestekrefter, noe som gjør det til en svært effektiv luksus bilen i løpet av den tiden. Elektriske bremser og servostyring innlemmet i bilen var standard. Imperial, med en akselavstand på 4,0 tommer, forutsatt at mer baksetet beinplass. Sin foran egg kasse grill var stor avstand mellom., Det hadde en frittstående «pistol blikk» baklysene, montert på toppen av den bakre delen. Pistol syn baklysene doblet som sparrow-siler baklysene, derav holde unna fugler fra jet-motorer.
1956 Continental Mark II
Continental Mark II skapte overskrifter mellom 1956 og 1957 som en av de mest luksuriøse biler på den tiden. Å selge for en svimlende $10 000 som i juni 1956, det kom som et fire-place coupe, luring de rikeste Amerikanerne til å kjøpe denne Ford Motor Company enhet., Interiøret hadde standard skinn møbler og klimaanlegg. En 6,0-liters V8-motor, som gir en 285 hestekrefter drevet foran og bak hjul. Imidlertid, som i slutten av 1957, dens skaper endret navn til Lincoln Paraply.
1959 Cadillac Coupe deVille
uten Tvil, Cadillac er en av de mest klassiske biler som noen gang har eksistert i verden. Dens ikoniske form gjort det populært med ikke-bilen folk på 1950-tallet. Sin V8 bensinmotor har en effekt på 325 hk. Sin bakre ende fikk en oppgradering for å stille bilen., Det beholdt sin tradisjonelle glatt, wraparound nedgang. Opprinnelige listen prisen var $4,600.
1952 Bentley R-Type Kontinental
Bentley R-Type Kontinental fortsatt en av de mest populære luksus biler i etterkrigstiden. Sin prangende stil, lett og hastighet gjorde det umiddelbart populær. Det er drevet med 4,6 liters V6-motor som produserer en 130 hk og oppnådde 101 km / t topp hastighet. Motoren ble sammenfiltret med en 4 trinns manuell girkasse dermed en bedre kjøreopplevelse. Dens opprinnelige prisen er estimert til $18,000.,
1956 BMW 503 Cabriolet
503 Cabriolet var BMW ‘ s første etterkrigstiden sportsbil. Det fulgte med en 3,2 liters V8-motor, med en akselerasjon av 190km/t. Deler av karosseriet ble laget av aluminium og en 2+2 sitteplasser ordninger. Bilen ble et ikon av nytelse og luksus takket være den gode kjøreopplevelsen. Den hadde en standard servo brems og en girkasse koblet direkte til motoren., Girspaken var en pinne på gulvet, ikke girspaken på rattet synonymt med tidligere BMW-modeller. Dens opprinnelige prisen er estimert til $17,000.
1955 Mercedes-Benz 300SL
Mercedes-Benz 300SL, først i SL-Klasse, stod ut for sin gull-vinger. Det var også den raskeste bilen i verden i 1955, og også den første bilen til å bruke direct injection motor teknologi., Bygget ved hjelp av sveiset aluminium tube space frame motor for å slippe relativt svak carbureted motoren, dens designere også sikte på å gjøre bilen lett å produsere et høyt nivå av styrke. Dens karakteristiske gull-fløy dør avtale som er gjort få tilgang til bilens cockpit problematisk.
designere, vippes unna rattet for lett tilgjengelighet til de driver ‘ s hytte. Det likte en stor motor rase suksess så vel som høyt salg over hele verden takket være direkte injeksjon 3.0 liters bensinmotor dermed øke sin makt med nesten 25%., Det hadde en forbedret clutch arm helper våren brukes til å redusere pedal kraft. Dens opprinnelige prisen var USD 16.000. I siste handling av Gooding & Selskapet, i Scottsdale, Arizona, USA, den vinnende budgiver har kjøpt det for kikhoste $4.2 millioner.
1950 Pontiac Høvding Catalina Coupe
I 1950, Pontiac Motorer, som arbeider under General Motors designet Catalina Coupe med interessante funksjoner., De har en radio med syv vakuumrør, vev dispensere, under setet ovner og en Remington Auto-Hjem barbermaskin. Dens hestekrefter fra 8-sylindret rose motoren var 116 hk. Det hadde også en bensin-måleren, ammeter, olje manometer og temperatur indikator med merker for 160, 180 og 220 grader Fahrenheit. Kupé også innført et rødt lys, brukes i minner drivere for å slå av parkeringsbremsen. Mai 1952 så Populær Mekanikk, en bil magasinet pris kupé på 14.9 sekunder for en 0-60 mph tid. Dens opprinnelige prisen er estimert til $6,000.