10 dingen die je (waarschijnlijk) niet wist over de Tweede Wereldoorlog

Er wordt altijd aangenomen dat tijdens de Tweede Wereldoorlog De Duitsers hun weg naar de overwinning sloegen met een zeer modern en gemechaniseerd leger en luchtmacht die superieur was aan alles wat de geallieerden in Mei 1940 konden verzamelen. De realiteit van WO2 was heel anders.,

op 10 mei 1940, toen de Duitsers aanvielen, waren slechts 16 van hun 135 divisies gemechaniseerd, dat wil zeggen uitgerust met gemotoriseerd transport. De rest was afhankelijk van paarden en karren of voeten. Frankrijk alleen al had 117 divisies.Frankrijk had ook meer kanonnen: Duitsland had 7.378 artilleriestukken en Frankrijk 10.700. Daar hield het niet op: de Duitsers konden 2.439 tanks verzamelen, terwijl de Fransen 3.254 tanks hadden, waarvan de meeste groter, beter bewapend en gepantserd waren dan de Duitse pantsers.,

• 10 van de belangrijkste data van de Tweede Wereldoorlog
• waarom gebeurde de Tweede Wereldoorlog?de prioriteit voor mankracht in het Verenigd Koninkrijk is verrassend Groot-Brittannië had voor het begin van de oorlog besloten dat het de lucht-en zeemacht tot het middelpunt van zijn gevechtscapaciteit zou maken, en pas na de val van Frankrijk beseften Britse machten dat het leger ook aanzienlijk zou moeten groeien.,tot het voorjaar van 1944 was de prioriteit voor mankracht in het Verenigd Koninkrijk echter niet de marine, de RAF, het leger of zelfs de koopvaardij, maar het Ministerie van vliegtuigproductie. In de oorlog bouwde Groot-Brittannië alleen al 132.500 vliegtuigen, een onthutsende prestatie-vooral als je bedenkt dat Fighter Command in de Battle of Britain nooit meer dan 750 gevechtsvliegtuigen had.
  3

  de verliezen van geallieerde koopvaardijschepen bedroegen slechts 1%

  De verliezen van geallieerde schepen in de Tweede Wereldoorlog in de Noord-Atlantische, Arctische en Thuiswateren waren slechts 1.,48 procent. In totaal waren er 323.090 individuele afvaarten, waarvan 4.786 tot zinken werden gebracht. Hiervan waren er 2.562 Britten, maar gemiddeld waren er ongeveer 2.000 Britse schepen die op een bepaalde dag rond de wereld vlogen.

  konvooien, voor het grootste deel, waren vrij veilig, hoewel een paar vreselijk leden. Onafhankelijke afvaarten en achterblijvers van konvooien hadden het ergste te lijden, maar snellere onafhankelijke afvaarten waren nodig om de lostijd en congestie te verminderen, wat het nadeel was van het konvooisysteem.,de grote misvattingen van de Tweede Wereldoorlog de onwillige kamikaze van de Tweede Wereldoorlog De Japanners hadden Kamikaze-raketten het waren niet alleen de Duitsers die raketvliegtuigen in de lucht gooiden tijdens de Tweede Wereldoorlog. Na hun eerste overwinningen, de Japanners moeite om tempo met de Amerikaanse en Britse technologie, maar ze ontwikkelden de Ohka – of ‘Cherry Blossom’, een raket-power mens geleide anti-scheepvaart raket, die werd gebruikt aan het einde van de oorlog als een kamikaze wapen.,

  Het moest worden gedragen door een ‘moeder’ vliegtuig om binnen bereik te komen, dan eenmaal losgelaten zou glijden naar het doel – meestal een schip – voordat de piloot de raketten zou afvuren en naar binnen zou stormen tot 600 mph. Ohka piloten werden jinrai Butai genoemd – ‘dondergoden’ – maar slaagden er slechts in om drie geallieerde schepen tot zinken te brengen. Het was veel moeite en opoffering voor niet veel.,Groot-Brittannië had de minste rantsoenering in Europa Frankrijk en Groot-Brittannië begonnen de oorlog zonder rantsoenering en, hoewel het bescheiden werd ingevoerd in Groot-Brittannië in januari 1940, Frankrijk had nog steeds weerstand tegen de tijd dat ze werden verslagen in juni 1940. Duitsland, aan de andere kant, introduceerde rantsoenering voor de oorlog en worstelde om zijn strijdkrachten en de bredere bevolking van begin tot eind te voeden.

  de vraag van het land naar voedsel uit bezette gebieden leidde tot veel honger voor veel mensen, waaronder de stedelijke Fransen., De Britse bevolking hoefde nooit honger te lijden en hoewel een aantal voedingsmiddelen op rantsoen stond, waren er veel die dat niet waren. Zeker, tegen 1945 had Groot-Brittannië het heel gemakkelijk in vergelijking met de rest van Europa.

  6

  veldmaarschalk Alexander was de meest ervaren veldcommandant van de oorlog

  veldmaarschalk Alexander was bekend bij elk Groot-Brittannië in het land tegen het einde van de oorlog, maar hij is tegenwoordig minder bekend. Hij had een buitengewone carrière, en was de enige officier van de oorlog die frontlinie troepen leidde op elke rang.nadat hij in de Eerste Wereldoorlog Brigadier werd, leidde hij de Nowshera Brigade aan de noordwestelijke grens in de jaren 1930, de Eerste Divisie in Frankrijk in 1940 en de Britse troepen in Birma in 1942., Hij voerde het bevel over het Midden-Oosten en twee legergroepen voordat hij uiteindelijk opperbevelhebber van de geallieerden werd in de Middellandse Zee.hij was ook uniek in het Britse leger omdat hij het bevel voerde over Duitse troepen in Letland in 1919-20 tijdens de oorlog tegen Rusland.

  7

  er was een verschil tussen geallieerde & Duitse fighter aces

  De Luftwaffe had een heel andere benadering dan hun ‘azen.,’Van piloten werd niet alleen verwacht dat ze langer zonder pauzes zouden vliegen, ze hielpen ook actief hun toonaangevende schoten om grote scores te behalen met minder stervelingen die hen beschermden terwijl de ‘experten’ het schieten deden.aan het Oostfront kwamen ze tegen slecht bewapende en getrainde Sovjet vliegtuigen en al snel begonnen de leidende piloten enorme scores te vergaren. Bibi Hartmann was met 352 ‘kills’de beste ace aller tijden. De leidende geallieerde ace van de hele oorlog was RAF ace, James ‘Johnnie’ Johnson met 38 doden.,6 Battle of Britain myths 7 films uit de Tweede Wereldoorlog

Op hetzelfde moment dat Messerschmitt de Bf109 aan het ontwikkelen was, kwam de rivaliserende firma Heinkel ook met een nieuwe volledig metalen monoplane fighter, de He112. Vroege prototypes van elk waren vrij gelijk in termen van snelheid en snelheid van klimmen en zowel de Me109E, zoals Messerschmitt ‘ s vechter werd, en de He112E had snelheden van meer dan 350mph.

deze laatste kon in 10 minuten tot 20.000 voet klimmen., Nog belangrijker, het had een zeer robuust inwaarts-intrekkende onderstel dat het gemakkelijk maakte om te landen voor nieuw opgeleide piloten, en een fenomenale bereik van ongeveer 715 mijl,die zelfs beter was dan de tweemotorige Messerschmitt 110.de He112 zou de ideale partner zijn geweest van de Me109 – en zijn bereik was een voordeel in de slag om Engeland en elders. Echter, terwijl Willy Messerchmitt een goede partijman was en Göring een speciale (en irrationele) voorliefde had voor de Me110, had Heinkel een vleugje Joods bloed – dus werd de Heinkel vechter laten vallen.,de American Parsons Jacket is ontworpen met comfort in het achterhoofd de standaard en meest gedragen Amerikaanse leger tuniek van de oorlog was de M41, beter bekend als de Parsons Jacket. Dit werd geïntroduceerd in 1941 na proeven van de US 5th Division in oefeningen in het Midwesten en Alaska in de zomer en herfst van 1940, en kreeg zijn naam naar generaal-majoor Parsons, de divisiecommandant.,het ontwerp was echter gebaseerd op een vooroorlogse civiele windjack: het snel groeiende Amerikaanse leger erkende dat de meeste van zijn rekruten dienstplichtigen waren en dat comfort, duurzaamheid en bruikbaarheid belangrijker waren dan glad militair lager. Met een ritssluiting en knop aan de voorkant was het een eenvoudige, lichtgewicht en warme korte jas die weinig maatwerk nodig had en geen materiaal verspilde, en die werd ontworpen in overleg met de fashion desk van Esquire magazine.,D-Day: de successen en mislukkingen in focus

Duitse oorlogspropaganda dat het Derde Rijk een sterk gemechaniseerd en modern leger had wordt nog steeds algemeen aangenomen, maar in 1939 was Duitsland een van de minst ontwikkelde auto-maatschappijen in de westerse wereld, ondanks de autobahns en de grote Prix overwinningen van Mercedes.bij het uitbreken van de oorlog waren er 47 mensen per motorvoertuig in Duitsland., In Groot-Brittannië was dat 14, in Frankrijk 8 en in de VS 4. Dit betekende dat het Duitse leger grotendeels afhankelijk was van spoorwegen, paarden en karren en de voeten van zijn soldaten; er waren slechts 16 gemechaniseerde divisies in het leger in Mei 1940.het is echter nog belangrijker dat het relatief lage aantal motorvoertuigen ertoe leidde dat er minder fabrieken, minder werkplaatsen, minder benzinepompen en minder mensen waren die wisten hoe ze moesten rijden. Met andere woorden, het was een tekort dat niet gemakkelijk kon worden verholpen.,James Holland is een bekroonde historicus, schrijver en omroep en auteur van Normandy ’44: D-Day and the Battle for France (Bantam Press, Mei 2019). Hij is fellow van de Royal Historical Society en een research fellow aan Swansea University, en hij host een wekelijkse podcast met komiek Al Murray over de Tweede Wereldoorlog, ‘We Have Ways of Making You Talk’. Je kunt James volgen op Twitter @James1940.

Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd door History Extra in September 2014