het zweet straalt op je voorhoofd, de middagzon blaart de huid op de achterkant van je nek en een knal van 80-mijl per uur wind ongeveer slaat je over van de semi-truck schreeuwen op de snelweg. Je had een klap uit, en nu zit je vast op de schouder van een drukke snelweg verwisselen van banden. Elke wielmoer gaat eraf, de nieuwe band gaat aan en dan begin je op de nokken te draaien, om ervoor te zorgen dat ze strak zitten, immers, het enige wat erger is dan een klap uit is het verliezen van het hele wiel., Net als de lug Knus naar beneden naar de rand, je hoort een pop en je net over faceplant in het 1,5-miljoen graden asfalt. Ja, je hebt het deze keer echt gedaan, je hebt een kapotte wielknoop.
benadruk het niet te veel, het kan de beste van ons overkomen., Misschien ben je niet eens degene die het brak, de man bij de lokale No-name band winkel misschien hebben het afgebroken en niet verteld u over het (het gebeurt vaker dat je denkt), de resultaten zijn hetzelfde – een gebroken wiel stud en je moet rond te rijden met een minder moer op uw auto. Zolang de anderen strak zitten, moet je OK zijn om naar huis te komen, maar die stud moet onmiddellijk worden vervangen. Uw lokale Napa AutoCare Center kan deze taak voor u afhandelen.,
we hebben een Mustang uit 2004 in de winkel met een kapotte wielbout aan de voorste bestuurderszijde rotor. De Mustang miste deze dekhengst sinds hij een jaar geleden werd gekocht. Het hele proces duurt meestal minder dan een uur om te voltooien. Het proces van het vervangen van de wielknoop omvat het verwijderen van het wiel, remmen en rotor, het nemen van het naar de wielnaaf., Sommige voertuigen hebben geïntegreerde rotoren waar de naaf deel uitmaakt van de rotor. De Mustang die we hier hebben heeft aparte hubs en rotors. Als de remmen zijn verwijderd, wordt de wielnaaf blootgesteld. De hub kan uit dit proces worden verwijderd, maar het is niet nodig. Voor achterassen met trommelremmen moet de remtrommel worden verwijderd, maar de remschoenen en de achterplaat met mechanismen kunnen blijven staan.
soms blijft een reststuk van de nok in de naaf. Dit wordt meestal knock-out geslagen met een hamer en een punch., Als het resterende stuk niet gemakkelijk naar buiten komt, moet de naaf of as worden verwijderd om een pers te gebruiken. Zodra de stud is uit, de nieuwe stud wordt geïnstalleerd in de naaf van de achterkant. De nieuwe stud is gekarteld en moet in het gat worden gedrukt. Als de naaf of as uit het voertuig wordt verwijderd, gebeurt dit met een pers, maar dat kan ook op de auto. Met behulp van de Schijfremrotor en een reeks ringen over de nok wordt de nokmoer op de nok aangedraaid, waardoor de nok in de naaf of as wordt getrokken., Dit is een proces waarbij de moer wordt aangedraaid en verwijderd, waarbij de moer langzaam in de naaf wordt getrokken totdat deze volledig zit.
Op dit punt kunnen de remmen opnieuw worden geïnstalleerd en kan het wiel weer op de auto worden gemonteerd. De vervangen wielknoop kan losraken na de eerste koppeltoepassing, dus het moet worden gecontroleerd na het rijden een paar mijl om ervoor te zorgen dat het wordt torqued naar spec.,
nu hebt u al uw wielbouten op zijn plaats zoals u zou moeten. Hoewel dit geen moeilijke taak is, zijn er een aantal veiligheidsproblemen betrokken. Uw lokale Napa AutoCare Center heeft de kennis en ervaring die nodig is om de klus te klaren en u weer op de weg te krijgen.,
bekijk alle stuur-en ophangonderdelen die beschikbaar zijn op NAPA Online of vertrouw op een van onze 17.000 Napa AutoCare-locaties voor routinematig onderhoud en reparaties. Voor meer informatie over het repareren van een kapotte wielknoop, chat met een deskundige expert in uw lokale NAPA AUTO-onderdelen winkel.