Compressor clutch not engaging

Car air conditioner compressor clutch not engaging

Als u hier bent, is de kans groot dat u hebt geprobeerd om uw AC-systeem op te laden en vond een compressor clutch not engaging probleem. Als dat zo is, probeer dan de hier beschreven probleemoplossingstechnieken. Dit is een volledige uitleg van hoe het systeem werkt. Na het lezen, Ga naar deze post om te leren hoe te om een probleem van de compressorkoppeling te diagnosticeren.

wat zorgt ervoor dat een AC-compressorkoppeling wordt ingeschakeld?,

autofabrikanten gebruiken een elektromagnetische koppeling om de aircocompressor in-en uit te schakelen.

De drie componenten van een aircocompressorkoppeling van een auto

wanneer het vermogen de koppelingsspoel van energie voorziet, trekt het magnetische veld de koppeling naar de katrol. De koppelingsschijf wordt aan de compressoras gespleten. Als de koppelingsschijf naar de katrol trekt, levert de katrol het roterende vermogen om de compressor te bedienen.,

als de koppeling niet wordt ingeschakeld, kan de airconditioningscompressor geen koelmiddel pompen. Zo beginnen uw diagnose door te bepalen of de compressorkoppeling werkt.

draai de bedieningselementen van de airconditioning op max. wisselstroom en start de motor. Kijk dan naar de voorkant van de compressorkoppeling. Zowel de katrol als de koppeling moeten draaien. Dat betekent dat de koppeling goed verbonden is met de katrol. Als alleen de katrol draait, maar de koppelingsschijf niet, is er ergens een probleem in het systeem.,

waarom AC-koppeling niet werkt

als de koppeling niet werkt, kan het probleem een doorgebrande zekering, een open in de draad naar de koppelingsspoel, een slechte koppelingsspoel, een slechte grond of een low pressure lockout zijn. AC compressorkoppelingen ontvangen stroom op een aantal manieren. Ze kunnen worden geactiveerd door middel van een relais dat direct wordt geactiveerd door een goede conditie van de lage en hoge druk schakelaars. Of, het relais kan worden bediend door de PCM die de toestand van de lage en hoge druksensoren heeft geïnterpreteerd., In dat geval zou de PCM zien dat de druk van het koelmiddel binnen de grenzen ligt en zou de PCM een aardverbinding met de regelspoelzijde van het wisselstroomcompressorkoppelingsrelais bieden. In beide scenario ‘ s, je zou beginnen met de diagnose door het controleren van de compressor koppeling zekering.

in sommige voertuigen wordt het relais voor de compressorkoppeling in-en uitgeschakeld door de lagedrukschakelaar en de verdampertemperatuursensor.,

In een computergestuurd systeem wordt het compressorkoppelingsrelais geaard door de computer.

als de zekering goed is, Koppel de elektrische connector los van de compressorkoppelingsspoel. Verplaats het uit de buurt van bewegende delen, zodat u veilig kunt controleren op stroom en grond. Met draaiende motor en de AC ingesteld op MAX, gebruik een digitale voltmeter om te controleren op batterijspanning en goede grond op de connector.,

Als u geen batterijspanning krijgt, trek dan het relais van de compressorkoppeling aan en controleer of er stroom en grond aanwezig zijn op de aansluitpunten van de relaisbesturingsspoel in het stopcontact.

bedrading varieert per merk, model en jaar. Sommige autofabrikanten leiden tot de grond van de spoel van de relaiscontrole door de PCM of ECM. Om de computer om grond te verstrekken, moet het een goed signaal van de lage drukschakelaar, hoge drukschakelaar, en verdamper temperatuursensor ontvangen.,

in andere voertuigen stroomt het vermogen door de airconditioningsschakelaar naar de zekering en van de zekering via de lagedruk-en verdampingstemperatuursensor naar de koppelingsspoel.

Is de luchtspleet van de compressorkoppeling correct ingesteld?

de luchtspleet van de compressorkoppeling is van cruciaal belang voor het inschakelen van de compressorkoppeling. Lees dit bericht

voor meer informatie over de luchtspleet van de AC-compressorkoppeling moet u over de lagedrukschakelaar springen?

nooit!, Airco compressoren hebben een constante toevoer van olie nodig om catastrofale storingen te voorkomen, en het is het koelmiddel dat de olie door het systeem voert. Daarom installeren autofabrikanten een lagedrukschakelaar–om te voorkomen dat de compressor draait als het systeem koudemiddelarm is.

DIY-oplaadkits vertellen u om op te laden via de lagedrukpoort terwijl de compressor is ingeschakeld. Maar als het systeem koudemiddelarm is, zal de koppeling nooit worden ingeschakeld. Sommige Doe-het-zelvers hotwire vervolgens de lagedrukschakelaar om de compressor koppeling te dwingen om te gaan terwijl ze opladen.

onjuiste zet., Op dat moment laat je de compressor draaien met weinig tot geen olie. Het kan zijn dat het een lading accepteert, maar het kan zijn dat u de compressor al hebt beschadigd voordat het systeem volledig is opgeladen. Probeer nooit de lagedrukschakelaar te omzeilen. Dit zal de compressor dwingen om te draaien met onvoldoende olie en kan de compressor vernietigen.

is het AC-systeem te laag om op te laden?

als een klimaatregelingssysteem zo weinig koelmiddel bevat dat het de compressorkoppeling niet kan inschakelen, is het echt te laag om met een doe-het-zelf-bouwpakket te worden opgeladen., Het lek is groot en moet worden gerepareerd, omdat er waarschijnlijk lucht en vocht in het systeem. Vocht reageert met het koelmiddel en de olie om zuur en slib te veroorzaken dat het systeem kan vernietigen. Vervolgens moet het systeem volledig worden geëvacueerd om alle lucht te verwijderen voordat het wordt opgeladen.

kunt u AC-lading controleren met een doe-het-zelf-kit?

niet echt. DIY kits worden geleverd met een lage druk zijmaat en ze zijn ontworpen om een statische druk (Motor draait niet of AC uit) en een lopende druk te bieden. De statische lage zijdruk zal u geen idee van systeemlading geven., Je kunt een laag bereik van 50 psi hebben en de statische druk op je Meter zien. Het enige dat je vertelt is dat er wat koelmiddel in het systeem zit. Maar 1 ounce koelmiddel zal een 50-psi lezen hetzelfde als een volledig systeem. Het enige wat een kit gauge je kan vertellen is dat je systeem volledig leeg is als je de gauge bevestigt en een aflezing van 0-psi krijgt. Het krijgen van een statische druk lezing aan de lage kant zal u alleen vertellen als er genoeg druk in het systeem om de low pressure cutoff schakelaar over-rijden. Periode.,

een statische druk op de Hoge Zijde is een iets betere indicator van systeemlading omdat de Hoge Zijde veel beter reageert op omgevingstemperatuur dan de lage zijde. Maar zelfs dan, zal het je alleen vertellen als er wat koelmiddel in het systeem zit. Echter, om de hoge zijdruk te lezen, heb je een spruitstukmeter set nodig.

echter, Ik ben al lang genoeg om te weten dat je zal proberen om het op te laden tegen mijn advies., Er is een manier om meer koelmiddel toe te voegen zonder hete bedrading van de lagedrukschakelaar en het uitvoeren van de compressor. Wees gewaarschuwd dat ik geen verantwoordelijkheid neem voor eventuele schade die u veroorzaakt door het gebruik van deze techniek.,

R-134a TEMPERATUUR STATISCHE DRUK GRAFIEK

Omgevingstemperatuur °F/°C Lage Druk Manometer High-Pressure Gauge
65°F Lage kant druk 25-35 psi Hoge kant druk 135-155 psi
70°F Lage kant druk 35-40 psi Hoge kant druk 145-160 psi
75°F Lage kant druk 35-45 psi Hoge kant druk 150-170 psi
80°F Lage kant druk 40-50 psi Hoge kant druk 175-210 psi
85°F Lage kant druk 45-55 psi Hoge kant druk 225-250 psi
90°F Lage kant druk 45-55 psi Hoge kant druk 250-270 psi
95°F Lage kant druk 50.55 psi Hoge kant druk 275.,300 psi
100 ° F lage zijdruk 50-55 psi hoge zijdruk 315-325 psi
105 ° F lage zijdruk 50-55 psi hoge zijdruk 330-335 psi
110 ° F lage zijdruk 50,55 psi hoge zijdruk 340,345 psi
omgevingstemperatuur is de atmosferische buitentemperatuur.

hoe AC-compressor op te laden zelfs als de compressor niet draait

sluit de oplaadkit aan op de lagedrukpoort (zuigpoort). De lagedrukbuizen hebben altijd een grotere diameter dan de hogedrukleiding. Plus, de DIY kit fitting zal alleen hechten aan de lage druk poort., Draai de sleutel naar de LOOPPOSITIE en draai de ventilator aan HI. Zet de AC op MAX om de radiatorventilatoren te starten. Begin dan met het toevoegen van koelmiddel.

als uw voertuig een systeem van openings-buizen is, stroomt het koelmiddelgas door een van de open compressor reed kleppen en in de condensorspoel. De radiatorventilatoren zorgen ervoor dat het koelmiddel condenseert en weer vloeibaar wordt. Het zal niet onder druk staan omdat de compressor niet werkt. Maar de kans is groot dat een deel van het zal nog steeds de opening buis te bereiken en stroom in de verdamper spoel., Als de ventilator loopt, zal elke vloeistof die de verdamper binnenkomt koken en weer in een gas veranderen. Na een paar minuten kunt u mogelijk genoeg druk opbouwen om de lagedrukschakelaar te sluiten. Dus probeer de motor te starten en de compressor te controleren.

Als u een expansieventielsysteem hebt, voorkomt de ventilator dat de sensorbuis het expansieventiel uitschakelt terwijl u koelmiddel probeert toe te voegen.

als deze techniek niet werkt, breng hem dan naar een shop. Maak de lagedrukschakelaar niet warm.,

airconditioning compressor en de koppeling

© 2014, Rick Muscoplat

Geplaatst op Mei 13, 2014 door Rick Muscoplat

eautorepair.net

Voor de BESTE auto-reparatie-informatie
Alldatadiy.com en Eautorepair.net zijn professionele shop manuals—periode. Ze omvatten bedradingsschema ‘ s en technische service bulletins., In de meeste gevallen, hun diagrammen zijn recht uit de fabriekshandleidingen.
prijzen:
– – -Eautorepair.net – – –
1 maandabonnement $ 19,95 per voertuig
1 jaarabonnement $29,95 per voertuig
4 jaarabonnement $44,95 per voertuig
—Alldatadiy.com- – –
1 jaar $29,95 abonnement: extra voertuigen $ 19/95 elk
5 jaar $ 49,95 abonnement: extra voertuigen $34,95 elk
welke moet u kiezen?
als je een bedradingsprobleem opspoort, Eautorepair.net is de betere keuze. Eautorepair.,net hertekent fabriek bedradingsdiagrammen in kleur en omvat de component, splice en grond locaties recht in hun diagrammen. Dat bespaart veel tijd omdat je niet hoeft te verwijzen naar de component locator of circuit locaties. Alldatadiy.com, aan de andere kant, maakt gebruik van de fabriek diagrammen. Dus je moet verwijzen naar de Factory legends om de identificatie symbolen te leren en dan terug te verwijzen naar schema ‘ s om de splice en grond locaties te vinden.
echter, Alldatadiy.com bevat ook demontage-instructies voor interieur bekleding panelen en exterieur items zoals koplampen en achterlichten., Als je in je deuren, dashboard of console moet graven, Alldatadiy.com is de betere keuze omdat Eautorepair.net doet geen interieur of exterieur trim of lichaamsdeel verwijderen.