alles over Contactors
wanneer een relais wordt gebruikt om een grote hoeveelheid elektrisch vermogen via zijn contacten te schakelen, wordt het aangeduid met een speciale naam: contactor. Contactors hebben meestal meerdere contacten, en die contacten zijn meestal (maar niet altijd) normaal-open, zodat de stroom van de lading wordt uitgeschakeld wanneer de spoel wordt gedeactiveerd.
wellicht het meest voorkomende industriële gebruik voor contactors is de besturing van elektromotoren.,
de bovenste Drie contacten schakelen de respectieve fasen van het inkomende 3-fase WISSELSTROOMVERMOGEN in, meestal ten minste 480 volt voor motoren van 1 PK of meer. Het laagste contact is een “hulpcontact” dat een stroomsterkte heeft die veel lager is dan die van de grote motorvermogenscontacten, maar wordt bediend door hetzelfde anker als de vermogenscontacten.
het hulpcontact wordt vaak gebruikt in een relaislogicakring of voor een ander deel van het motorbesturingsschema, waarbij gewoonlijk 120 volt wisselstroom wordt ingeschakeld in plaats van de motorspanning., Een contactor kan meerdere hulpcontacten hebben, die, indien nodig, normaal open of normaal gesloten zijn.
Overbelastingsverwarmers
De drie” tegengestelde vraagteken ” -vormige inrichtingen in serie waarbij elke fase naar de motor gaat, worden overbelastingsverwarmers genoemd. Elk “verwarmer” – element is een metalen strip met lage weerstand die bedoeld is om op te warmen als de motor stroom trekt.
als de temperatuur van een van deze verwarmingselementen een kritiek punt bereikt (gelijk aan een matige overbelasting van de motor), zal een normaal gesloten schakelcontact (niet weergegeven in het diagram) openspringen., Dit normaal gesloten contact wordt meestal in serie verbonden met de relaisspoel, zodat wanneer het relais wordt geopend, het relais automatisch wordt gedeactiveerd, waardoor de stroom aan de motor wordt afgesloten.
We zullen meer van deze overbelastingsbeveiliging bedrading zien in het volgende hoofdstuk.
Overbelastingsverwarmingstoestellen zijn bedoeld om overstroombeveiliging te bieden voor grote elektromotoren, in tegenstelling tot stroomonderbrekers en zekeringen die in de eerste plaats dienen om overstroombeveiliging te bieden voor stroomgeleiders.
functies van Overbelastingsverwarmers
functie van Overbelastingsverwarmers wordt vaak verkeerd begrepen., Het zijn geen zekeringen; dat wil zeggen, het is niet hun functie om open te branden en het circuit direct te breken zoals een zekering is ontworpen om te doen. Overbelastingskachels zijn eerder ontworpen om de verwarmingskarakteristiek van de te beschermen elektromotor thermisch na te bootsen.
alle motoren hebben thermische eigenschappen, waaronder de hoeveelheid warmte-energie die wordt opgewekt door resistieve dissipatie (I2R), de thermische overdrachtseigenschappen van de warmte “geleid” naar het koelmedium door het metalen frame van de motor, de fysieke massa en specifieke warmte van de materialen waaruit de motor bestaat, enz.,
deze kenmerken worden op miniatuurschaal nagebootst door de overbelastingsverwarmer: wanneer de motor opwarmt naar zijn kritische temperatuur, zal de verwarmer ook naar zijn kritische temperatuur gaan, idealiter bij dezelfde snelheid en naderingscurve.
Aldus zal het overbelastingscontact, bij het waarnemen van de verwarmingstemperatuur met een thermomechanisch mechanisme, een analoog van de werkelijke motor waarnemen. Als het overbelastingscontact struikelt als gevolg van overmatige verwarmingstemperatuur, zal het een indicatie zijn dat de echte motor zijn kritische temperatuur heeft bereikt (of, zou hebben gedaan in een korte tijd).,
na het uitschakelen worden de verwarmingstoestellen geacht met dezelfde snelheid en naderingscurve af te koelen als de echte motor, zodat zij een nauwkeurig deel van de thermische toestand van de motor aangeven en niet toestaan dat het vermogen opnieuw wordt uitgeoefend totdat de motor echt klaar is om opnieuw te worden opgestart.,
Drie-Fase elektromotor Contactor
hier is een magneetschakelaar voor een drie-fase elektromotor, geïnstalleerd op een paneel als onderdeel van een elektrisch systeem in een gemeentelijke waterzuiveringsinstallatie:
Voorbeeld Schakelaars
Drie-fase, 480 volt AC power komt in de drie normaal open contacten aan de bovenkant van de schakelaar via schroefklemmen met het label “L1,” “L2” en “L3” (De “L2” terminal is verborgen achter een vierkante “snubber” circuit verbonden aan de overkant van de magneetschakelaar van de spoel terminals)., Power to the motor exits the overload heater assembly at the bottom of this device via screw terminals label “T1, “”T2,” and ” T3.”
De overbelastingsverwarmingseenheden zelf zijn zwarte, vierkante blokken met het label “W34”, wat een bepaalde thermische respons aangeeft voor een bepaald vermogen en een bepaalde temperatuur van de elektromotor.
indien een elektromotor met een verschillend vermogen en/of een verschillend temperatuurniveau in de plaats zou komen van de huidige in gebruik zijnde elektromotor, zouden de overbelastingsverwarmingstoestellen moeten worden vervangen door eenheden met een thermische respons die geschikt is voor de nieuwe motor., De motorfabrikant kan informatie verstrekken over de te gebruiken verwarmingseenheden.
een witte drukknop die zich tussen de verwarmingstoestellen van de “T1”-en “T2” – lijn bevindt, dient als een manier om het normaal gesloten schakelcontact handmatig terug te zetten naar zijn normale toestand na te zijn geactiveerd door een te hoge verwarmingstemperatuur.
draadverbindingen met het schakelcontact” overbelasting “kunnen rechtsonder op de foto te zien zijn, in de buurt van een etiket waarop” NC ” staat (normaal gesloten). Op deze bijzondere overbelastingseenheid, een klein “venster” met het label “struikelde” geeft een struikelde toestand door middel van een gekleurde vlag., Op deze foto is er geen “struikelde” toestand, en de indicator lijkt duidelijk.
verwarmingselementen als een ruwe stroom shuntweerstand
als voetnoot kunnen verwarmingselementen worden gebruikt als een ruwe stroom shuntweerstand om te bepalen of een motor al dan niet stroom trekt wanneer de contactor is gesloten. Er kunnen momenten zijn wanneer u aan een motorbesturingscircuit werkt, waarbij de contactor zich ver van de motor zelf bevindt.
Hoe weet u of de motor energie verbruikt wanneer de contactorspoel onder spanning staat en het anker naar binnen is getrokken?, Als de windingen van de motor opengebrand zijn, kunt u spanning naar de motor sturen via de contactorcontacten, maar nog steeds geen stroom hebben en dus geen beweging van de motoras.,re millivoltage in elk verwarmingselement: als de stroom nul is, is de spanning over de verwarming wordt nul (tenzij het verwarmingselement zelf is open, in welk geval de spanning over het groot); als er stroom naar de motor door die fase van de schakelaar, leest u een definitieve millivoltage over die kachel:
Dit is een bijzonder handig trucje te gebruiken voor het oplossen van 3-fase AC motoren, te zien als een fase kronkelende verbrand is geopend of verbroken, wat zal resulteren in een snel destructieve aandoening die bekend staat als “single-fasering.,”
als een van de lijnen die het vermogen naar de motor dragen open is, zal er geen stroom doorheen lopen (zoals aangegeven door een aflezing van 0,00 mV over de verwarming), hoewel de andere twee lijnen dat wel zullen doen (zoals aangegeven door kleine hoeveelheden spanning die over de respectieve verwarmers vallen).
overzicht:
- een contactor is een groot Relais, meestal gebruikt om stroom over te schakelen naar een elektromotor of een andere hoogvermogen belasting.
- Grote elektromotoren kunnen worden beschermd tegen overstroomschade door het gebruik van overbelastingsverwarmers en overbelastingscontacten., Als de seriegekoppelde kachels te warm worden door overmatige stroom, zal het normaal gesloten overbelastingscontact openen, waardoor de contactor wordt gedeactiveerd en stroom naar de motor wordt verzonden.