De Dodge Tomahawk Concept Motorfiets

de Tomahawk is een Viper V-10 motor, een 500 pk motor met vier wielen eronder. De motor ademt door twee gasklepbehuizingen rechts voor gemonteerd (de twee ronde dingen boven de voorbanden zijn). Terwijl de Tomahawk heeft hetzelfde aantal banden als een auto, het houdt de motorfiets vormfactor anders.de achterwielaandrijving maakt gebruik van een monocoque constructie; de motor is een gestrest onderdeel., Het lichaam is gemaakt van billet aluminium.

Het Tomahawk concept is een geweldig klinkende machine; we zagen het opstarten en draaien. Wolken van blauwe rook wedijverden om aandacht met het throaty gerommel van de machtige V-10, en het raken van het gas zichtbaar opende de dubbele gasklephuis bladen aan de voorkant waar de koplamp normaal zou zijn. Hoewel dieper en meer rommelend dan de meeste motorfietsen, leek het niet luider over het algemeen-alleen dieper, met geen Schelle boventonen.,Chrysler COO Wolfgang Bernhard zou enthousiast zijn over dat project, en er werden honderden gebouwd voor minder dan $200.000 per stuk (waarschijnlijk minder dan breakeven). Naar verluidt kost Chrysler meer dan $100.000 om te bouwen, exclusief technische kosten.

de Dodge Tomahawk kon 60 mijl per uur bereiken in ongeveer 2,5 seconden, en had een theoretische topsnelheid van bijna 400 mph. Elk paar wielen was een paar centimeter van elkaar gescheiden en elk wiel had een onafhankelijke ophanging. Bernhard zei dat er vier wielen nodig waren om het vermogen aan te kunnen.,Car reviews and buyer advice geen recensies of aankoopadvies is haalbaar omdat er slechts tien werden gemaakt; afgezien van het origineel werden negen replica ‘ s verkocht via Neiman Marcus, voor $555.000 per stuk. Een woordvoerder vertelde Reuters dat ze bedoeld waren als rollende sculpturen, vermoedelijk om wettelijke aansprakelijkheid te vermijden; ze zijn rijdbaar, maar niet (legaal) op de openbare weg.

Eén reden is dat de National Highway Traffic Safety Administration verklaart dat een motorfiets tijdens normaal gebruik niet meer dan 3 wielen op de grond kan hebben. Donald Poindexter Jr.,, schreef, ” voor de Tomahawk te zijn verkocht in de VS voor gebruik op de weg, het zou hebben gehad om alle van de auto veiligheidsnormen te passeren.”Zelfs als een motorfiets, de lichten misschien niet legaal zijn geweest.
Specificaties en prestaties
0-60 mph:
2,5 seconden *
topsnelheid:
300+ mph (est.)

Viper V10 motor

• 500 pk (372 kW) bij 5600 tpm (60,4 pk / liter); 525 lb. -ft., (712 Nm) @ 4200 rpm
• 10-cilinder met 90-graden V-type, vloeistofgekoeld, 505 kubieke centimeter (8277 cc)
• 356-T6 aluminium blok met gietijzeren cilinderbussen, aluminium cilinderkoppen
• Twee tandwielaangedreven kleptiming (geen-aangedreven bovenliggende kleppen per cilinder, met roller-type hydraulische lifters
• Sequentiële brandstofinjectie met individuele lopers
• Koeling werd behandeld door twee aluminium radiatoren gemonteerd boven op de motor inlaat spruitstukken, kracht-gevoed vanaf de voorkant gemonteerd, v-snaar gedreven ventilator. Neemt 11 liter antivries.,
• de uitlaat gebruikte buisvormige roestvrijstalen kopstukken van gelijke lengte met dubbele collectoren en centrale achteropeningen

ophanging, remmen, banden en wielen
voorvering: buitenboordmotoren, enkelzijdige parallelle boven – en onderarmen gemaakt van gepolijst aluminium billet. Gemonteerd via kogelgewricht op aluminium staanders en naven. Vijf graden caster. Enkele, verstelbare centraal gelegen coil – over demper (2,25-inch coil met verstelbare veer baars); pullrod en rocker-aangedreven mono koppeling. Centrum-lock racing-stijl hubs.,achterophanging: met de Hand vervaardigde stalen binnenboordzwenkarmen, voorzien van een met hydral-link afsluitbare recirculerende hydraulische stand. Enkele verstelbare KONI coil-over demper (2,25-inch coil met verstelbare veer baars); pushrod en rocker-aangedreven mono koppeling. Center-lock racing-style naven