De FIA for development onderzocht drie fundamentele scenario ‘ s-botsing tussen twee voertuigen, contact tussen een voertuig en de omgeving (zoals barrières) en botsingen met voertuigen en puin. Tests hebben aangetoond dat het halo-systeem het risico op letsel voor de bestuurder aanzienlijk kan verminderen. Bovendien kon het systeem in veel gevallen voorkomen dat de helm in contact kwam met een barrière wanneer het werd getoetst aan een reeks ongevallen die zich in het verleden hadden voorgedaan., Tijdens de studie van het laatste geval bleek dat de halo in staat was om grote objecten af te buigen en een grotere bescherming te bieden tegen kleinere puin.
Halo-systeem bij de Spark SRT05e. de halo voor de Gen2-auto bestaat uit LED-lampen die het niveau van de vermogensmodus aangeven waarin de auto zich bevindt (blauw voor aanvalsmodus en magenta voor Fanboost).in augustus 2017 werd de Dallara F2 2018, Een nieuwe Formule 2-auto, gepresenteerd en was de eerste die het halo-systeem installeerde. De SRT05e Formule E-auto die in januari 2018 werd gepresenteerd, had een halo., In November 2018 installeerde de 2019 FIA Formule 3-auto, die werd onthuld in Abu Dhabi, ook de halo.
Alternative systemsEdit
als alternatief voor het halo-systeem ontwikkelde Red Bull Advanced Technologies het “aeroscreen”. Het ontwerp, dat vergelijkbaar was met een kleine kuip, kreeg niet veel belangstelling van de FIA. Nadat de bestuurders zich tegen de invoering van het halo-systeem hadden uitgesproken, ontwikkelde de FIA het “shield”, een polyvinylchloride-voorruit gebaseerd op het airbrush-concept., In 2019 werd het aeroscreen aangepast om de halo te gebruiken als structureel frame voor gebruik in IndyCar.Sebastian Vettel was de eerste en enige coureur die de shield probeerde in een Formule 1-auto. Tijdens de vrije training voor de Grand Prix van Groot-Brittannië van 2017 voltooide hij een ronde met het nieuwe systeem voordat hij de test vroegtijdig beëindigde. Hij klaagde over vervormd en wazig zicht waardoor hij niet kon rijden. De introductie werd vervolgens uitgesloten, omdat er geen garantie was dat de problemen met het schild tijdig voor het seizoen 2018 konden worden opgelost.,
ReceptionEdit
het systeem heeft enige kritiek uitgelokt, waaronder die van Niki Lauda, die beweerde dat dit systeem de “essentie van raceauto ‘s”verstoort. Het systeem is ook niet populair gebleken bij fans, die hebben gezegd dat het visueel onaantrekkelijk is, tegen het concept van open cockpit racen, en belemmert het zicht van de bestuurder. Andere voormalige bestuurders, waaronder Jackie Stewart, verwelkomden het systeem en vergeleken het met de invoering van veiligheidsgordels, die op dezelfde manier was bekritiseerd, maar toen ook de norm werd voor wegvoertuigen.,ondanks de eerste kritiek werd de halo door de gemeenschap geprezen na twee incidenten waarbij de halo werd geraakt door een andere auto—één in de Formule 2-race in Spanje, waar Tadasuke Makino ’s halo werd geland door de auto van landgenoot Nirei Fukuzumi, en één in de Belgische Grand Prix, waar Charles Leclerc’ s halo werd geraakt door Fernando Alonso ’s airborne McLaren, met beide halo’ s zichtbare schade door de impact., Zowel Makino als Leclerc crediteerden de halo voor het mogelijk redden van hun leven, en Mercedes Team principal Toto Wolff, die de halo eerder in het seizoen had bekritiseerd, gaf toe dat het zichzelf had bewezen na Leclerc ‘ s incident.de halo werd gecrediteerd met het redden van het leven van Alex Peroni nadat zijn voertuig in de lucht kwam en crashte tijdens een Formule 3-evenement op Monza op 7 September 2019. Het speelde ook een rol in de bescherming van Romain Grosjean tijdens de Grand Prix van Bahrein 2020, waar hij, na het raken van Daniil Kvyat ‘ s auto, botste tegen de slagbomen frontaal., De auto splitst de crashbarrière, waardoor de auto er tussendoor kan glippen en de achterkant van de auto van de veiligheidscel kan afsplitsen. De halo raakte het bovenste deel van de barrière en beschermde Grosjeans hoofd tegen de impact. In 1974 werd coureur Helmuth Koinigg tijdens de Grand Prix van de Verenigde Staten onthoofd. Ondanks de aanvankelijke bezorgdheid over het vermogen van de bestuurders om snel te evacueren werd belemmerd door de halo, Grosjean was in staat om te klimmen uit bijna onmiddellijk, die kritiek was als de auto begon te branden onmiddellijk., Hij kwam uit de vlammen, met brandwonden op zijn handen en enkels, en niet-levensbedreigende verwondingen. “Ik was niet voor de halo enkele jaren geleden, maar ik denk dat het is het grootste ding dat we hebben gebracht aan de Formule 1, en zonder dat ik zou niet in staat zijn om met u te spreken vandaag,” Grosjean zei vanaf zijn ziekenhuisbed daarna.